Hyundai Kona Electric достигает рекордных продаж в июне

В марте Hyundai начала поставки Kona Electric на своем европейском заводе в Чехии. В то время европейское производство составляло 150 электромобилей Kona Electric в день, а Hyundai планировала произвести в этом году в Европе 30 000 электромобилей.

Hyundai также ожидает, что, поставив 80 000 электромобилей европейским клиентам в этом году, она станет крупнейшим поставщиком автомобилей с нулевым уровнем выбросов в Европе в 2020 году.

Однако из-за карантина из-за COVID-19 Hyundai приостановила производство на своем заводе в Носовице в Чешской Республике 21 марта. Тем не менее, Hyundai одним из первых автопроизводителей возобновил производство в Европе, что произошло 14 апреля.

Насколько самоизоляция повлияла на производство электромобилей Hyundai?

Давайте посмотрим на данные о продажах электромобилей Hyundai.

Hyundai IONIQ Electric

Внутренний рынок (Южная Корея)

• Январь:2
• Февраль:104
• Март:276 г.
• Апрель:121
• Май:83 г.
• Июнь:152 г.
• Всего:738

Зарубежный рынок (в основном Европа)

• Январь:1 403
• Февраль:1,056
• Март:1,749
• Апрель:1.131
• Май:1,093
• Июнь:1.011
• Всего:7 443

Hyundai Kona Electric

Внутренний рынок (Южная Корея)

• Январь:35
• Февраль:213
• Март:1 391
• Апрель:1 232
• Май 531 года.
• Июнь 737 г.
• Всего:4,139

Зарубежный рынок (в основном Европа)

• Январь:3,321
• Февраль:2,066
• Март:3 662
• Апрель:3 486
• Май:4 321
• Июнь:5 627
• Всего:22 483

Как видите, в июне Hyundai удалось продать 5 627 единиц Kona Electric за пределами внутреннего рынка, что является рекордом продаж для этого автопроизводителя.

Похоже, что на производство автомобилей с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) карантин повлиял гораздо больше, чем на производство электромобилей. Одно из возможных объяснений заключается в том, что, поскольку электромобили проще в сборке и для них требуется гораздо меньше деталей, список поставщиков также намного короче, а возобновление производства всегда менее проблематично.

Однако автомобильное лобби ЕС пытается отсрочить достижение целей по выбросам CO2 и безопасности из-за COVID-19, что, на мой взгляд, не имеет смысла.

Учитывая, что продажи автомобилей с ДВС сильно упали, автопроизводители могут соблюдать нормы выбросов, просто продавая очень мало электромобилей, и именно поэтому Volkswagen сократил производство своих электрических троек.

Призыв к отсрочке принятия законов об выбросах углекислого газа и безопасности, похоже, приносит пользу только таким отстающим, как Fiat, и я надеюсь, что другие автопроизводители, которые вовремя выполнили свою работу, выступают против этого.