Самые продаваемые автомобили в Европе в апреле 2021 г.

В прошлом месяце в Европе Volkswagen ID. Серия доминировала в продажах BEV (аккумуляторных электромобилей), а модели ID.4 и ID.3 занимали две верхние позиции.

JATO Dynamics подводит итоги того, что произошло в прошлом месяце в Европе.

• В прошлом месяце количество регистраций новых автомобилей в Европе выросло на 261 % по сравнению с апрелем 2020 года, но все еще далеко от докризисного уровня — на 23 % по сравнению с апрелем 2019 года.
• На долю автомобилей с низким уровнем выбросов приходилось 15 % от общей доли рынка.
• Volkswagen ID.4 стал первым внедорожником, занявшим первое место в рейтинге BEV.
• Снова Peugeot лидирует в общем рейтинге моделей.

Самые продаваемые автомобили в Европе в апреле 2021 года по версии JATO

Как видно из приведенной выше таблицы, самый продаваемый электромобиль должен как минимум удвоить свои продажи, чтобы иметь шанс попасть в топ-10.

В то время как в Китае проблемы доступности и доступности электромобилей в настоящее время решаются за счет использования аккумуляторов, не содержащих кобальта, в электромобилях, производимых в Европе, по-прежнему используются исключительно более дорогие аккумуляторы NCM.

Мне очень любопытно посмотреть, какой электромобиль, произведенный в Европе, первым получит вариант батареи LFP (LiFePO4). Volkswagen уже вложил огромные средства в Guoxuan — производителя аккумуляторных элементов, специализирующегося на химическом составе LFP, — и вскоре может извлечь из этого выгоду.

Тем не менее, Volkswagen ID.3 начального уровня с аккумуляторной батареей LFP на 50 кВтч продавался за 20 000–25 000 евро до того, как государственные субсидии съели часть продаж VW Golf.

Я почти уверен, что единственная причина, по которой электромобили пока не конкурируют по цене со своими бензиновыми аналогами, заключается в том, что устаревшие автопроизводители этого не хотят. Технология для этого уже существует.

Помните, как много лет назад автопроизводители говорили нам, что, когда стоимость аккумуляторов для электромобилей достигнет 100 евро за кВтч, электромобили будут стоить столько же, сколько их альтернативы с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) без необходимости государственных субсидий? Что ж, с батареями LFP стоимость кВт/ч уже намного ниже этой цифры (около 60 евро), но автопроизводители продолжают двигать планку…

К счастью, нам, возможно, придется подождать до следующего года великолепного электрического хэтчбека, который станет настоящим убийцей ДВС. Я возлагаю очень большие надежды на BYD EA1, который, как сообщается, получит цену «намного меньше» 35 000 австралийских долларов в Австралии в начале следующего года, что означает ниже 22 212 евро.

BYD EA1

Что вы думаете? Какой будет первый BEV, который будет постоянно входить в десятку самых продаваемых автомобилей в Европе? Грядущий компактный хэтчбек от Tesla или BYD EA1?