Расчет эффективности встроенных зарядных устройств

В этой статье я покажу вам, как легко оценить эффективность бортового зарядного устройства электромобиля, используя рейтинги WLTP.

В этой статье я буду использовать рейтинги WLTP, но вы также можете использовать рейтинги EPA или NEDC, так как они также измеряют потребление электроэнергии от сети, а это означает, что они включают потери при зарядке.

Важно отметить, что для измерения потребления зарядка производилась от бытовой розетки при малом токе (10 А), а некоторые бортовые зарядные устройства не очень эффективны при малом токе.

Начнем с самых популярных электромобилей в Европе.

Рено ZOE

• Диапазон :395 км
• Потребление :17,2 кВтч/100 км (с потерями зарядки)
• Полезная емкость аккумулятора :52 кВтч

Сначала мы начнем с расчета потребления без начисления потерь.

395 км — 52 кВтч

100 км – Х

X =52 x 100 ÷ 395 =13,164556962 кВтч/100 км

Теперь, если разделить это число на 17,2 кВтч/100 км, получим эффективность бортового зарядного устройства.

Y =13,164556962 ÷ 17,2 =0,765381218722 =77 %

Не секрет, что бортовое зарядное устройство Renault Chameleon не очень эффективно при малых токах. Тем не менее, Renault, похоже, сделала свое бортовое зарядное устройство более эффективным в новом поколении ZOE. Ранее эффективность зарядки моделей R90 при 10 А оценивалась в 71 %.

Теперь, когда вы знаете шаги, необходимые для расчета эффективности встроенного зарядного устройства, в следующих примерах я просто покажу вам окончательные результаты.

Рено Твинго ZE

• Диапазон :190 км
• Потребление :16 кВтч/100 км (с потерями зарядки) – 11,2 кВтч/100 км (без потерь зарядки)
• Полезная емкость аккумулятора :21,3 кВтч
• Эффективность встроенного зарядного устройства :70 %

Dacia Spring Electric

• Диапазон :225 км
• Потребление :14 кВтч/100 км (с потерями зарядки) – 11,9 кВтч/100 км (без потерь зарядки)
• Полезная емкость аккумулятора :26,8 кВтч
• Эффективность встроенного зарядного устройства :85 %

Фольксваген ID.3 Pro S

• Диапазон :549 км
• Потребление :15,9 кВтч/100 км (с потерями зарядки) – 14 кВтч/100 км (без потерь зарядки)
• Полезная емкость аккумулятора :77 кВтч
• Эффективность встроенного зарядного устройства :88 %

Электронная версия Volkswagen

• Диапазон :260 км
• Потребление :14,4 кВтч/100 км (с потерями зарядки) – 12,4 кВтч/100 км (без потерь зарядки)
• Полезная емкость аккумулятора :32,3 кВтч
• Эффективность встроенного зарядного устройства :86 %

Пежо е-208

• Диапазон :340 км
• Потребление :17,6 кВтч/100 км (с потерями зарядки) – 13,5 кВтч/100 км (без потерь зарядки)
• Полезная емкость аккумулятора :46 кВтч
• Эффективность встроенного зарядного устройства :77 %

Ниссан ЛИСТ

• Диапазон :270 км
• Потребление :17,1 кВтч/100 км (с потерями зарядки) – 13,3 кВтч/100 км (без потерь зарядки)
• Полезная емкость аккумулятора :36 кВтч
• Эффективность встроенного зарядного устройства :78 %

Kia e-Soul

• Диапазон :452 км
• Потребление :15,7 кВтч/100 км (с потерями зарядки) – 14,2 кВтч/100 км (без потерь зарядки)
• Полезная емкость аккумулятора :64 кВтч
• Эффективность встроенного зарядного устройства :90 %

Киа е-Ниро

• Диапазон :455 км
• Потребление :15,9 кВтч/100 км (с потерями зарядки) – 14,1 кВтч/100 км (без потерь зарядки)
• Полезная емкость аккумулятора :64 кВтч
• Эффективность встроенного зарядного устройства :88 %

Ранее Kia e-Niro был омологирован с диапазоном WLTP 485 км, но Kia пересмотрела рейтинг в декабре 2018 года и снизила его до 455 км. Это изменение делает оценку эффективности зарядного устройства менее надежной, поскольку e-Soul и e-Niro должны иметь одно и то же встроенное зарядное устройство, но мы получаем разные оценки.

Хендай Кона Электрик

• Диапазон :482 км
• Потребление :14,7 кВтч/100 км (с потерями зарядки) – 13,3 кВтч/100 км (без потерь зарядки)
• Полезная емкость аккумулятора :64 кВтч
• Эффективность встроенного зарядного устройства :90 %

Hyundai IONIQ Electric

• Диапазон :311 км
• Потребление :13,8 кВтч/100 км (с потерями зарядки) – 12,3 кВтч/100 км (без потерь зарядки)
• Полезная емкость аккумулятора :38,3 кВтч
• Эффективность встроенного зарядного устройства :89 %

Тесла Модель 3 LR

• Диапазон :580 км
• Потребление :16 кВтч/100 км (с потерями зарядки) – 12,6 кВтч/100 км (без потерь зарядки)
• Полезная емкость аккумулятора :73 кВтч
• Эффективность встроенного зарядного устройства :79 %

Подводя итоги…

Оценка эффективности встроенного зарядного устройства

1. Хендай Кона Электрик :90 %
2. Kia e-Soul :90 %
3. Hyundai IONIQ Electric :89 %
4. Киа е-Ниро :88 %
5. Фольксваген ID.3 Pro S :88 %
6. Электронная версия Volkswagen :86 %
7. Dacia Spring Electric :85 %
8. Тесла Модель 3 LR :79 %
9. Ниссан ЛИСТ :78 %
10. Пежо е-208 :77 %
11. Рено ZOE :77 %
12. Рено Твинго ZE :70 %

В любом случае, помните, что эти оценки относятся к наихудшему сценарию при зарядке от домашних розеток при слабом токе (10 А). Если вы заряжаете более высокими токами, вы можете добиться более высоких показателей эффективности, особенно если ваш электромобиль — Renault.

Если вы можете зарядить свой электромобиль током 32 А, сделайте это. В наше время хороший портативный EVSE с регулируемым током стоит не так уж и дорого.

Наконец, если вы хотите провести собственные расчеты, но не можете найти некоторые переменные, сообщите мне об этом.