Чего ожидать от Дня батареи Tesla

Официально запланированный на 22 сентября 2020 года День батареи Tesla – один из самых ожидаемых дней в году для сообщества электромобилей.

Тем не менее, Tesla несколько раз откладывала это событие, и теперь нас будет сложнее удивить, учитывая, что китайские компании уже представили чрезвычайно важные прорывы в аккумуляторных технологиях, такие как более энергоемкие бесмодульные аккумуляторы CTP (cell-to-pack). упаковки, возвращение безкобальтовых LFP (LiFePO4) в массовые пассажирские электромобили или скорое появление энергоемких безкобальтовых батарей LNMO.

Итак, что может представить Tesla, что представляет собой шаг вперед по сравнению с текущими аккумуляторными блоками?

Аккумуляторы CTP (cell-to-pack)

Аккумулятор BYD Blade с технологией CTP

Внедрение бесмодульных аккумуляторных батарей — наиболее логичная вещь, которую может сделать Тесла, и Илон Маск уже заявил, что в настоящее время использование модулей не имеет смысла.

Применяя аккумуляторные блоки CTP, Tesla фактически делает два шага вперед, потому что не только отказывается от модулей, но также означает, что автопроизводитель заменит тысячи крошечных цилиндрических элементов несколькими длинными призматическими элементами в аккумуляторном блоке, что значительно упростит процесс сборки. быстрее и дешевле.

Новый химический состав батареи

В то время как электромобили Tesla, произведенные в США, используют аккумуляторные элементы NCA производства Panasonic, в Китае Tesla уже использует другие химические вещества, такие как NCM 811 от LG Chem или безкобальтовый LFP (LiFePO4) от CATL.

Если Tesla хочет, чтобы производство превышало один миллион единиц в год, химия аккумуляторов ее комплектаций начального уровня должна быть без кобальта, будь то LFP, LFMP (высоковольтная версия LFP) или LNMO. Уровни отделки салона Premium, вероятно, останутся с батареями, в которых используются более энергоемкие и дорогие химические вещества NCA, NCM или NCMA.

Батарея на миллион миль

Несмотря на то, что батареи с пробегом в миллион миль уже существуют с современным химическим составом — им просто нужно, чтобы их максимальное зарядное напряжение было ограничено хорошей BMS (системой управления батареями), — говорить о них — важная маркетинговая стратегия, особенно после первого поколения Nissan LEAF. создали очень плохую репутацию батареям для электромобилей.

Реклама аккумуляторов для электромобилей с пробегом в миллион миль и без кобальта может быть лучшей стратегией, чтобы убедить людей, которые все еще считают, что электромобили не являются экологичными продуктами.

V2G (от транспортного средства к сети)

Nissan LEAF с поддержкой V2G

Возможность использовать свой электромобиль в качестве переносного аккумулятора может быть чрезвычайно полезной, особенно в чрезвычайных ситуациях. Эту технологию легко внедрить, поэтому я ожидаю, что Tesla в ближайшее время сделает все свои электромобили совместимыми с V2G.

Однако V2G имеет смысл только для электромобилей с чрезвычайно прочными батареями, поэтому его нужно анонсировать с батареями на миллион миль. Любопытно, что Nissan LEAF с его хрупким аккумулятором уже поддерживает эту технологию, что для меня не имеет смысла…

Много интересного будет представлено в День батареи 22 сентября ⚡️

— Илон Маск (@elonmusk) 11 сентября 2020 г.

В любом случае, нам все еще нужно подождать еще несколько дней, пока мы точно не узнаем, что представит Тесла. Что вы ожидаете от этого мероприятия?