Неделя в Kona Electric – Марк Гудье

Марк Гудье, радиоведущий и любитель электромобилей, провел неделю в электромобиле Hyundai Kona, и вот что он подумал:

До сих пор у Tesla был весь рынок больших аккумуляторных электромобилей (EV). В Америке, хотя вы не всегда можете поверить в это из потока новостей, они проделывают потрясающую работу по массовому производству Model 3 и обеспечивают значительную долю рынка.

Пока Tesla концентрируется на внутреннем рынке, есть небольшое окно для других производителей. чтобы представить потребителю свои автомобили с подключаемыми батареями большего размера, и первой доступной для многих является версия Hyundai Kona мощностью 64 кВтч.

Эта версия Kona очень хорошо оснащена всеми вещами, которые вы ожидаете. В Premium SE я ездил вместе с подогревом руля, передние сиденья удобные, с подогревом и вентиляцией, с кожаной отделкой. Эта технология включала в себя систему удержания полосы движения — если автомобиль будет удерживать вас в полосе движения, вы будете в ней, если не укажете. Я обнаружил, что это очень эффективно и очень полезно. Мне очень понравился центральный экран, который очень эффектно дополнял дисплеи на приборной панели. У этой модели также есть проекционный дисплей для навигации и скорости, который меня отвлекает и является новинкой, без которой я мог бы обойтись.

Kona EV немного меньше, чем Nissan Leaf, но все же имеет очень приемлемое пространство в багажнике, и хотя пространство для ног на задних сиденьях менее роскошное, это не будет проблемой для вас, если вы рассматриваете EV как эффективный семейный автомобиль. П>

1. Марк Гудье — радиоведущий и любитель электромобилей (он ездит на электромобилях с 2002 года).
2. Кона Интерьер.

Варианты зарядки:Type 2 и CCS. Поскольку Nissan и другие производители переходят от типа 1 к типу 2, похоже, что он будет использоваться по умолчанию для ночной зарядки. CCS работал очень хорошо для меня во всех точках зарядного устройства Chargemaster Ultra-charge, но только на трети Electric Highway Ecotricity. Я могу только заключить, что первые новее и, возможно, лучше обслуживаются, чем Electric Highway, которые были установлены на станциях обслуживания автомагистралей гораздо дольше.

Запас хода, как говорят, составляет 300 миль, но я обнаружил, что это реалистичные 250 миль при совмещении езды по городу и автомагистрали. . Это делает Kona очень удобным аккумуляторным автомобилем, а за полцены по сравнению с Jaguar iPace его стоит рассматривать как ежедневный автомобиль.

Единственная проблема, как и следовало ожидать, связана с поставками. Ожидание по крайней мере 6 месяцев, и глава Hyundai в Великобритании говорит, что его распределение составляет 1000 автомобилей в первый год. Из-за нехватки аккумуляторов во всем мире вы можете застрять в этом ожидании, но это похоже на многие электромобили, если вы берете в аренду или покупаете новый, если только вы не являетесь клиентом дальновидной лизинговой компании, такой как DriveElectric, которая готова инвестировать в будущее поставка.

Тест-драйв Марка Гудье:

Mercedes EQC
BMW i3 Rex
Hyundai Kona Electric (Вы здесь!)
Nissan LEAF
Kia Soul EV (2016)
Tesla Model S