Обслуживание электрического, гибридного или подключаемого гибридного автомобиля

Итак, вы купили свой электромобиль или гибрид, но означает ли это, что вы ограничены только дорогостоящим обслуживанием у официального дилера? Не обязательно, утверждает Роб Маршалл.

Время летит. В то время как первые серийные гибриды прибыли на эти берега 21 год назад, многие независимые гаражи испугались «слишком сложных» пионеров, с их высоковольтными системами, вызывающими у техников, в частности, самые большие мучения, просто потому, что они не понимали, как работают машины. . В результате большинство автомастерских вложили средства в диагностическое оборудование, чтобы не отставать от все более сложного двигателя внутреннего сгорания, оставив гибридное обслуживание и ремонт специалистам или мастерским производителя.

Перенесемся в 2019 год, и многие независимые мастерские еще больше отстали от времени. Генеральный директор Института автомобильной промышленности (IMI), профессиональной ассоциации лиц, работающих в указанной сфере, заявляет, что примерно восемь из десяти независимых автомастерских с трудом набирают техников, имеющих квалификацию для работы с электромобилями (EV) и электромобилями. гибриды. Поэтому можно подумать, что ваши возможности для ремонта и обслуживания еще более ограничены. К счастью, это не так, благодаря ряду компаний, которые выбрали специализацию в области электрической революции.

Соображения безопасности

Поскольку от 40 до 60 вольт и 0,08 ампер достаточно, чтобы вызвать остановку сердца, неудивительно, что технические специалисты особенно осторожны с гибридами и электромобилями, поскольку в их высоковольтных системах типичны от 100 до 600 вольт и до 150 ампер.

Поэтому, даже если у вас нет гибрида/электромобиля, но вы сталкиваетесь с ними в процессе работы, стоит узнать о потенциальных опасностях, которые могут представлять высокие напряжения. К счастью, были разработаны учебные курсы, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, если столкнетесь (или будете водить) гибридные/электрические автомобили, тем более, что многие экземпляры продаются автопаркам из-за их льготного налогового режима.

Награду IMI Advanced Level 1 Award в области осведомленности об электрических/гибридных транспортных средствах стоит рассмотреть водителю, который использует такое транспортное средство в рамках своей работы и хочет знать, как свести к минимуму воздействие на других в случае, если транспортное средство попадет в аварию. или если он неисправен. Премия 2-го уровня предназначена в большей степени для сотрудников аварийно-спасательных служб, которые могут столкнуться с восстановлением сломанного автомобиля или устранением последствий дорожно-транспортного происшествия. Уровни 3 и 4 в большей степени ориентированы на вопросы охраны труда и техники безопасности для технических специалистов, а уровень 5 охватывает передовые методы диагностики и ремонта для профессионалов.

Цепь высокого напряжения особенно требует специальных мер безопасности, прежде чем можно будет проводить ремонт и техническое обслуживание.

Опция основного дилера

Если вы несете ответственность за обслуживание и ремонт, вы можете подумать, что ваш выбор ограничен только основными дилерами. В то время как производители/импортеры автомобилей должны предоставлять все подходящее оборудование и обучение для своей сети мастерских по франшизе, мы слышали о том, что некоторые крупные дилеры заключают субподряды с независимыми экспертами по гибридным/электрическим автомобилям. Это указывает на то, что, возможно, представители производителя могут быть не такими всезнайками, как вы думаете, несмотря на их относительно высокую почасовую оплату труда. В любом случае, не отказывайтесь от вопросов к главному дилеру о затратах на техническое обслуживание, считая их астрономическими. Также имейте в виду, что если вы являетесь владельцем автомобиля, законодательство об освобождении от блокировки позволяет вам доверить работу уважаемой независимой мастерской, не опасаясь аннулирования какой-либо гарантии (особенно с учетом того, что гарантии на аккумулятор могут быть особенно длительными). Однако будьте осторожны с исключениями из этого правила, о которых будет сказано ниже (см. Гарантия).

Основные дилерские центры имеют соответствующее производственное оборудование и обучение, но, как правило, имеют более высокую ставку труда в мастерских.

Стать независимым

Из соображений безопасности ваш местный гараж может предпочесть не обслуживать ваш гибрид / электромобиль из-за обоснованной осторожности в отношении системы высокого напряжения. Поэтому найдите наряд, дружелюбный к электромобилям; мы рекомендуем искать мастерскую Альянса по ремонту гибридных и электромобилей (HEVRA), которая прошла независимую проверку не только на наличие соответствующих инструментов и оборудования, но и на наличие соответствующих знаний и квалификации. Кроме того, компания предоставляет гаражу неограниченную техническую поддержку и постоянное обучение, что важно, учитывая быстрый темп технологических изменений.

Если вашему автомобилю меньше трех лет или он является особенно новой моделью, узнайте, есть ли у независимого гаража возможность загрузить в автомобиль какое-либо новое программное обеспечение. В сценарии основного дилерского центра обновления применяются автоматически, чаще всего без ведома владельца, но независимые автомастерские не получают указаний производителя делать это. Поэтому стоит спросить, можно ли провести эту работу.

Все большее число независимых мастерских делают выбор в пользу электрической революции, но делают это с умом.

Чем обслуживание гибридов/электромобилей отличается от обслуживания «обычных» автомобилей?

Теоретически все электромобили требуют минимального обслуживания. В отсутствие двигателя внутреннего сгорания нет необходимости платить за дорогостоящие расходные материалы, требующие плановой замены, такие как моторное масло, воздушные/топливные фильтры, свечи зажигания и ремни ГРМ. Помимо обычных проверок фар, ступичных подшипников, шин, шасси, компонентов подвески и тормозов, дополнительная работа, которую требует электромобиль, — это проверка целостности зарядного порта и проверка / доливка уровня масла в редукторе (как показано на рисунке). .

К сожалению, на многих электромобилях деградация высоковольтной батареи является частью опыта владения и является темой, которую мы планируем исследовать в будущем и давать соответствующие рекомендации. Несмотря на это, проверка состояния высоковольтной батареи является частью типичного графика обслуживания, но на некоторых электромобилях (таких как Nissan LEAF и его альтернатива фургону e-NV200) это можно очень легко выполнить, не вставая с места водителя, проверив считывание емкости аккумулятора на приборной панели. Таким образом, может даже не потребоваться опрос высоковольтной системы для проведения нормального обслуживания на чистом электромобиле.

Учтите также, что некоторые части цепи высокого напряжения выделяют много тепла и могут быть оснащены специальной системой охлаждения, которая потребует проверки и, возможно, будет слита по мере старения системы, чтобы поддерживать антикоррозионные и антикоррозионные свойства охлаждающей жидкости. морозостойкие свойства, как у радиатора на обычном двигателе. Однако многое зависит от конкретных рекомендаций производителя, и они должны иметь приоритет над общими рекомендациями в этой статье.

С гибридами сложнее. Поскольку они оснащены двигателями внутреннего сгорания, необходимы необходимые фильтры, смазочные материалы и вспомогательные детали, что увеличивает стоимость обслуживания. Еще одна проблема заключается в том, что гараж должен обеспечить разрядку системы высокого напряжения не только для безопасности техника, но и для того, чтобы двигатель не запустился сам по себе, например, во время замены масла, что может привести к серьезным последствиям. механическое повреждение. Поэтому в целом ожидайте, что счет за техническое обслуживание будет выше для гибрида, чем для чистого электромобиля.

В то время как электромобили, как правило, требуют меньше деталей и требуют меньше времени на обслуживание, гибриды имеют двигатели внутреннего сгорания, которые требуют обслуживания.

Проблемы с гарантией

Законодательство о блокировке исключений дает вам право выбирать, где обслуживать ваш автомобиль, без аннулирования гарантии производителя. Однако, если вам нужно подать претензию и вы не пользовались услугами официального дилера, вам нужно будет доказать, что автомобиль обслуживался вовремя, с правильным пробегом, и были выполнены все необходимые работы, а также использовались детали качество, эквивалентное оригинальным деталям оборудования (здесь используется термин «качество оригинального оборудования»). Вы должны попросить дилера указать эти данные в счете-фактуре, включая номера запасных частей компонентов, чтобы вы могли предоставить их в качестве доказательства в случае отклонения претензии по гарантии.

Тем не менее, поскольку многие гибриды и электромобили сдаются в лизинг, возможно, вы не имеете права выбирать, где обслуживать автомобиль, поскольку он вам не принадлежит. Проверьте мелкий шрифт в ваших финансах или пакете контрактов. Если в соглашении будет настаиваться только на обслуживании и ремонте у главного дилера, вы можете нарушить условия, если вы воспользуетесь услугами независимого гаража, что может привести к дополнительным расходам. Те же требования могут быть выдвинуты в рамках расширенных гарантийных соглашений. В этих случаях блокировка освобождения не дает вам свободы выбора. Внимательно прочитайте текст, напечатанный мелким шрифтом, особенно перед тем, как согласиться на аренду автомобиля, если вы беспокоитесь о том, что вам придется обслуживаться у основного дилера, что потенциально может увеличить ваши эксплуатационные расходы.

Проверьте любой финансовый пакет / документацию по расширенной гарантии на предмет любых ограничений, наложенных на обслуживание и ремонт, мелким шрифтом.

Аксессуары

При вводе в эксплуатацию аксессуаров, которые будут жестко подключены к вашему автомобилю, убедитесь, что установщик имеет опыт работы с электромобилями/гибридами, чтобы они подключались к системе низкого напряжения, не вызывая повреждений и не рискуя их безопасностью

При вводе в эксплуатацию аксессуаров, которые будут жестко подключены к вашему автомобилю, убедитесь, что установщик имеет опыт работы с электромобилями / гибридами, поэтому они подключаются к системе низкого напряжения, не вызывая повреждений или риска для их безопасности.

Заключение

Хотя использование гибрида или электромобиля представляет реальный потенциал для сокращения ваших эксплуатационных расходов, непринятие обоснованного решения о том, где вы будете обслуживать автомобиль, может очень быстро подорвать эту экономию. Хуже того, доверив свой автомобиль плохо оборудованному гаражу, вы можете не только поставить под угрозу безопасность, но и повредить свой автомобиль. Ответ заключается в выборе независимого специалиста, который вложил средства в необходимые инструменты и обучение, и который будет действовать в ваших интересах.

Обслуживание гибридов и электромобилей не так ограничительно, как вы думаете, но делайте покупки с умом, если вы рискуете уйти от основных дилеров