К сожалению, почти невозможно начать с чего-то другого. 2020 год был определен пандемией Covid-19, и, что хуже всего, мы далеки от того, чтобы выйти из леса в начале 2021 года. Если оставить в стороне влияние, которое коронавирус оказал на жизнь людей и экономику, пандемия встряхнула автомобильная промышленность, которая фактически закрылась еще в марте и оставалась такой в течение нескольких месяцев. Только Volkswagen приостановка работы обошлась в 2,2 млрд долларов в неделю. Продажи новых автомобилей упали до уровня 1946 года в Великобритании, и в других странах наблюдалось аналогичное снижение.
Одной из первых жертв пандемии стал Женевский автосалон, который был отменен в последнюю минуту, поставив под угрозу его будущее. Тем не менее, он ознаменовал собой новый способ запуска автомобилей и предоставления информации глобальным СМИ:онлайн-мероприятия. И благодаря этому нам еще предстоит увидеть множество электромобилей следующего поколения.
Несмотря на ужасную ситуацию, были и положительные моменты. Количество дней с чистым воздухом значительно увеличилось по всему миру в этом году, поскольку городские улицы опустели, что показывает, чего мы можем ожидать от будущего личной мобильности, основанного на электромобилях. Кроме того, как вы увидите ниже, электромобили изменили тенденцию, когда дело дошло до продаж, и их популярность резко возросла. Снижение потребности в поездках, несомненно, дало тем, кто думает о переходе на электромобиль, шанс внести изменения и привыкнуть к новому способу передвижения, который меньше влияет на рутину.
На рынке, который сократился на 29,4% по сравнению с 2019 годом, количество регистраций аккумуляторных электромобилей выросло на 185,9%. На долю электромобилей теперь приходится 6,6 % от общей доли рынка новых автомобилей, что на 5 % больше, чем в 2019 году, и в общей сложности на дорогах общего пользования находится 108 205 новых электромобилей.
В мае, в разгар первой волны пандемии, Tesla Model 3 стала самым продаваемым автомобилем в Великобритании — впервые в истории электромобиль занял первое место. Хотя это составило всего 658 автомобилей, это был пример тенденции, когда электромобили выдержали бурю, в то время как автомобили с двигателями внутреннего сгорания пострадали. В этом случае Tesla выиграла, поскольку у нее есть полнофункциональная система онлайн-заказов и доставки на дом, исключающая физическую дилерскую сеть, и запасы, доступные для выполнения заказов.
Аналогичная положительная история была и с подключаемыми гибридами, которые, несмотря на потерю субсидий в 2018 году и первоначальное падение продаж, выросли на 91,2% по сравнению с прошлым годом, с 34 984 продаж в 2019 году до 66 877 в 2020 году. было обусловлено несколькими факторами, о которых вы можете прочитать ниже, но это означает, что PHEV с нулевым уровнем выбросов в настоящее время составляют 4,1% рынка, а включая чистые электромобили, автомобили с подключаемым модулем теперь составляют 10,7% новых автомобилей. продажи автомобилей.
Когда дело доходит до PHEV, огромное увеличение выбора стало ключом к увеличению продаж, поскольку производители выпускают их массово в течение 2020 года, чтобы снизить выбросы своего автопарка. Volkswagen Group, Hyundai-Kia, Volvo, BMW и Mercedes — и это лишь некоторые из них — демократизировали стандартные силовые агрегаты PHEV во всех своих моделях, добавив в течение года десятки новых опций. Вишенкой на торте в повышении популярности PHEV является льготный налог на служебный автомобиль.
После года спекуляций правительство Великобритании, наконец, приняло закон о запрете продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2030 года. Запрет 2030 года, являющийся частью более широкого спектра экологических инициатив, окажется большой частью удара по Великобритании. добиться нулевых выбросов углерода к 2050 году, и будет реализовано множество мер, направленных на стимулирование и содействие широкому распространению электромобилей. Давление со стороны различных органов в течение 2020 года сыграло большую роль в введении запрета на 2030 год.
По большей части промышленные и автомобильные группы приветствовали эту новость, хотя и с оговоркой, что правительство должно играть ведущую роль в развитии инфраструктуры и экологически чистой энергии для ее обеспечения. Майк Хоуз из SMMT сказал:"Успех будет зависеть от убеждения потребителей в том, что они могут позволить себе эти новые технологии, они удовлетворят их потребности в мобильности и, что особенно важно, что они смогут перезаряжаться так же легко, как и заправляться топливом".
В то время неопределенность в отношении Brexit без сделки и его влияния на стоимость электромобилей означала, что отрасль беспокоилась о критической массе людей, покупающих электромобили в предстоящем десятилетии. Однако теперь, когда сделка заключена, значительный рост цен в целом сведен на нет.
«Барьеры для принятия» — это фраза, которую мы слишком часто используем, когда речь идет об электромобилях. По правде говоря, сегодня для большинства людей их не так много, кроме одного – стоимости. Опрос за опросом показывает, что финансовая сторона покупки электромобиля — это главное, что останавливает людей:в глобальном опросе 20 000 человек, проведенном еще в январе, цена названа самым большим препятствием, которое необходимо преодолеть.
Однако цены на электромобили постепенно снижаются. MG, возможно, лидирует здесь со своим популярным MG ZS EV, который можно приобрести менее чем за 25 000 фунтов стерлингов, к которому теперь присоединился MG5 EV — первый полностью электрический универсал, доступный в Великобритании. Его тоже можно купить по той же цене, и он предлагает все пространство, производительность и запас хода, которые нужны большинству людей от электромобиля. За 25 100 фунтов стерлингов вы можете приобрести себе MINI Electric, и хотя они больше подходят для города, чем для перевозки грузов, вы также можете приобрести SEAT Mii electric и Smart EQ forfour менее чем за 20 000 фунтов стерлингов.
И если у вас нет бюджета от 20 до 30 000 фунтов стерлингов, развивающийся рынок подержанных автомобилей теперь позволяет большему количеству людей позволить себе подержанные электромобили, на большинство из которых останется длительная гарантия на батареи. Более того, рынок расширенной гарантии для электромобилей действительно ожил в 2020 году, и теперь впервые доступна крышка аккумуляторного отсека. В Шотландии правительство предлагает беспроцентные кредиты в размере до 20 000 фунтов стерлингов, чтобы помочь людям купить свой первый подержанный электромобиль.
В то время как первоначальные затраты являются препятствием для принятия, долгосрочные эксплуатационные расходы намного дешевле, чем эквивалентный бензиновый или дизельный автомобиль. В июле исследование Direct Line показало, что средняя модель с нулевым уровнем выбросов уже дешевле, чем бензиновый автомобиль. В среднем электромобиль будет стоить владельцу 3752 фунта стерлингов в год в течение всего срока службы по сравнению с 3858 фунтами стерлингов для автомобиля с бензиновым двигателем, что приводит к годовой экономии в размере 107 фунтов стерлингов, в основном потому, что топливо, налоги и расходы на техническое обслуживание ниже. Более того, недавние данные CompareTheMarket.com теперь показывают, что в среднем владельцы электромобилей платят за годовую страховку на 89 фунтов стерлингов меньше, чем за бензиновый или дизельный автомобиль — расходы, которые раньше были дороже. Но самой большой новостью (согласно данным, опубликованным Bloomberg New Energy Finance) должно быть то, что стоимость производства литий-ионных аккумуляторов для электромобилей впервые упала ниже «магического числа», необходимого для повышения цены на электромобили. наравне с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, а к 2023 году скоро станет средним показателем по отрасли.
Мы считаем, что в 2021 году доступность станет одной из главных тем в средствах массовой информации и от самих производителей.
Следующим важным вопросом после стоимости, с которым сталкиваются потребители, желающие купить электромобиль, является зарядка, а точнее доступность, скорость и надежность. В настоящее время существует более 35 500 индивидуальных общедоступных подключений в более чем 13 000 мест в Великобритании, при этом в обычный 30-дневный период к сети добавляется более 750. Более того, быстрый (25-99 кВт) диапазон скоростей зарядки является самым быстрорастущим.
Обычные общественные зарядные станции на автостоянках, на обочинах дорог, в сфере услуг и в местах отдыха не являются чем-то новым, но в 2020 году появились новые способы зарядки в прямом эфире. Главным среди них был первый электрический передний двор GRIDSERVE, расположенный в Брейнтри, Эссекс. Используя модифицированную интерпретацию традиционной заправочной станции, она способна одновременно заряжать 36 электромобилей на скорости до 350 кВт, обеспечивая при этом удобства для людей, ожидающих. Идея таких центров зарядки вполне может стать важной частью того, как мы будем заряжать в будущем, и GRIDSERVE планирует открыть 100 точек в ближайшие годы. Shell также переоборудует одну из своих площадок для использования только для электромобилей, однако она еще не открыта.
В декабре Co Charger запустила свое решение, чтобы помочь заполнить пробел на рынке зарядных устройств. Названный «AirBnB» для зарядки электромобилей, он связывает тех, у кого есть домашняя зарядка, с теми, кто в ней нуждается. Затем они могут делиться удобствами и брать за это плату, при этом идея состоит в том, чтобы организовать взимание платы на уровне сообщества. Co Charger надеется заполнить пробел в общественных зарядных устройствах для районов, где у многих людей нет парковки во дворе.
Несмотря на многочисленные проблемы, 2020 год в конечном итоге стал хорошим годом для электромобилей, хотя и немного отсталым по сравнению с тем, что могло бы быть. Благотворный цикл растущего потребительского спроса и государственной политики, направленной на электрификацию личного транспорта, были движущими факторами, и, к счастью, несмотря на пандемию, правительства придерживались своей политики в отношении экологичности.
Остерегайтесь наш обзор того, чего ожидать в 2021 году!
Доля европейского рынка электромобилей в октябре выросла
Зарядка электромобилей за счет государственного финансирования в размере 20 млн фунтов стерлингов
Чем 2020 год научил нас об индустрии электромобилей
Мировые продажи электромобилей в 2020 г.
Продажи электромобилей в США в 2020 г. (продажи снизились, доля рынка увеличилась)