Тепло, выделяемое в бензиновом автомобиле, — это простое дело, но электромобили не могут полагаться на тепло, выделяемое двигателем, для обогрева пассажиров. Электромобили по-прежнему могут согреть водителей в зимние месяцы, но они используют уникальные методы обогрева салона автомобиля.
Электромобили согреваются с помощью резистивных методов, которые выделяют тепло при протекании электрического тока через резистор. В качестве альтернативы они используют специализированную систему теплового насоса, которая извлекает тепловую энергию извне и передает ее в салон.
Если вы когда-нибудь задумывались, как работают электромобили в холодном климате или в зимние месяцы, вот несколько объяснений того, как работает ваш электромобиль, чтобы согреться.
Электромобили согревают вас зимой благодаря резистивному нагреву, нагреву с положительным температурным коэффициентом или тепловым насосам. Первые два метода используют электрическое сопротивление для преобразования электричества в тепло, а тепловые насосы извлекают тепло из холодного воздуха снаружи и передают его в салон.
Резистивный нагрев | Обогрев с положительным температурным коэффициентом | Тепловые насосы | |
Общая эффективность | <тд>98-99,5%тд> <тд>100%тд> <тд>300%тд>|||
Плюсы | Дешево Быстрый нагрев Летом потребляет меньше энергии | Сейф Энергоэффективный Гибкость | в 3 раза эффективнее других методов Тихий Качество воздуха |
Минусы | Высокое энергопотребление при низких температурах Уменьшенный радиус действия в холодную погоду | Не так эффективны, как тепловые насосы Загрязнение | Дорого в установке и обслуживании Высокое энергопотребление |
Вот краткое изложение того, как работают три метода нагрева, а также их плюсы и минусы:
В электромобилях используется резистивное нагревание проводов, обмотанных вокруг радиатора отопителя автомобиля.
Когда вы включаете обогрев автомобиля, по этим проводам будет течь электричество, и они нагреваются. Этот процесс требует времени, а отдача тепла будет ограничена до тех пор, пока кабина не прогреется.
Хотя изначально они были выбраны в качестве основной системы обогрева для электромобилей, большинство производителей уклонялись от их высокого энергопотребления. Однако мы не можем отрицать, что у них были некоторые преимущества.
Плюсы резистивного нагрева заключаются в следующем:
Крайний недостаток энергоэффективности сделал эти системы практически устаревшими в современных электромобилях.
Вот недостатки резистивного нагрева, которые привели к снижению их популярности:
В электромобилях также используется нагрев с положительным температурным коэффициентом (PTC) с использованием проводящих чернил, напечатанных на полимерных подложках. Когда электричество проходит через проводящий материал, он нагревается.
Тем не менее, нагрев PTC намного быстрее, чем резистивный нагрев — электричество проходит почти сразу, как только вы включаете обогрев своего автомобиля. Этот метод также позволяет повысить энергоэффективность, поскольку электрическое сопротивление выделяет лишь небольшое количество тепла.
Плюсы нагрева PTC включают:
Хотя обогрев PTC является популярной альтернативой в электромобилях, у этой системы есть некоторые недостатки, которые следует учитывать.
К недостаткам систем отопления PTC относятся:
Третий метод отопления в электромобилях — это использование тепловых насосов. Тепловые насосы извлекают холодный воздух извне и пропускают его через материал определенного типа, помогая передать тепло из более холодного воздуха в вашу кабину.
В этом процессе используется внешний источник питания, например электрическая розетка или дополнительный радиатор отопителя, и он может эффективно улучшить общую температуру вашего автомобиля.
Тепловые насосы – наиболее популярный способ обогрева электромобилей, в основном из-за их отличной энергоэффективности.
Плюсы тепловых насосов также включают:
Хотя тепловые насосы — это будущее электромобилей, они имеют свою цену. Они, как правило, требуют большего обслуживания и ухода наряду с другими недостатками.
К минусам тепловых насосов также относятся:
Тем не менее, это видео на YouTube от Transport Evolved является отличным примером того, как электромобили используют методы нагрева, которые я описал выше:
Электромобили работают на морозе и могут ездить как зимой, так и летом. Однако их запас хода уменьшается при более низких температурах, так как им требуется больше энергии для нагрева аккумулятора и запуска двигателя в первый раз в более холодную погоду.
Хотя электромобили по-прежнему работают в более холодную погоду, ожидайте, что аккумулятор будет заряжаться чаще, чтобы поддерживать тот же пробег, что и летом. если вы готовы пожертвовать несколькими милями, чтобы сразу же отправиться в путь, все будет в порядке. Вам просто нужно быть более бдительными в отношении времени зарядки, так как последнее, что вам нужно, это застрять на обледенелой дороге.
Электромобилю не нужно прогреваться перед поездкой, но он потребляет больше энергии в холодную погоду, когда вы впервые включаете обогреватель и начинаете движение. Аккумулятор необходимо нагреть, чтобы повысить эффективность вождения и опыт.
Когда на улице холодно, вашему электромобилю потребуется больше энергии, чем обычно, чтобы нагреть аккумулятор и обеспечить бесперебойную работу. По этой причине очень важно зарядить автомобиль заранее, прежде чем начать движение, или подождать, пока температура не поднимется, чтобы увеличить запас хода.
У электромобилей возникают проблемы в холодную погоду, и у них снижается запас хода. Согласно исследованию AAA, низкие температуры сокращают запас хода электромобиля на 41%. Это уменьшение дальности вынуждает водителей чаще заряжать свои электромобили.
Падение времени автономной работы на 41% — это довольно значительное снижение запаса хода, которое сокращает пробег на одном заряде почти вдвое. Поэтому, прежде чем водить автомобиль зимой, всегда помните, что у вас не будет такого же количества энергии в аккумуляторе, как обычно.
Вы должны должным образом подготовить себя и свой автомобиль к предстоящему путешествию, чтобы избежать разрядки аккумулятора, когда он вам нужен больше всего.
Вот несколько важных способов увеличить запас хода вашего электромобиля зимой:
Совет профессионала: Помимо системы отопления вашего автомобиля, я рекомендую приобрести автомобильный обогреватель Milukon (доступен на Amazon.com). Он помогает разморозить ветровое стекло за считанные минуты, экономя заряд аккумулятора электромобиля. Кроме того, он имеет конкурентоспособную цену и прост в установке, а летом может использоваться как вентилятор.
Совет от профессионалов:
Предусмотрено два режима разморозки. Первый — это просто обычная разморозка, и если вы нажмете на него во второй раз, он активирует версию с подогревом, которая будет поднимать температуру до максимума. В некоторых ситуациях это может быть лучшим режимом для вождения. Надеюсь, это поможет.
Это поможет правильно подготовиться к предстоящему путешествию и заранее зарядить автомобиль. Также важно ограничить использование обогревателя во время вождения, так как это быстро разряжает аккумулятор.
Как обеспечить работу кондиционера вашего автомобиля все лето
Как Nissan использует электромобили для аварийного восстановления
Как зарядить два электромобиля дома — полезная информация
Все, что вам нужно знать об аккумуляторах для электромобилей
Как работают электромобили:полный анализ