Необходимые зарядные станции для электромобилей, предложенные в Строительном кодексе Калифорнии 2022 года

Каждые три года Строительный кодекс Калифорнии обновляется. Последнее обновление было опубликовано в 2019 году, а предстоящая поправка должна быть внесена в конце следующего года. Одно заметное предлагаемое изменение касается требований к зарядным станциям для электромобилей (EV) в новых нежилых застройках.

Ранее мы сообщали об этом несколько месяцев назад, однако есть новые изменения в предлагаемой поправке к Калифорнийским стандартам экологического строительства для предстоящего нового цикла кодирования.

Требуемые зарядные станции для электромобилей в Строительном кодексе 2022 года

Предыдущая редакция будущих строительных норм и правил требовала только одну (1) зарядную станцию ​​для электромобилей в новых нежилых застройках. После дальнейшего обсуждения, семинаров и анализа затрат Калифорнийская комиссия по строительным стандартам (CBSC) предложила новую поправку.

Короче говоря, CBSC предлагает требование к зарядным станциям для электромобилей Уровня 2 как минимум на 5% парковки (26 мест и более) на новых нежилых объектах. Поправка предусматривает, что разработчики могут отказаться от пяти зарядных станций уровня 2 при установке одной станции быстрой зарядки постоянного тока мощностью не менее 50 кВт. Кроме того, CBSC предлагает увеличить количество мест для электромобилей (только инфраструктура) с 10% до 20% от общего количества парковок.

В целом, общее количество мест для электромобилей, зарядных станций для электромобилей и возможности использования электромобилей увеличится с 10% по сравнению с кодом 2019 года до 25% по сравнению с предлагаемым кодом 2021 года. Вот выдержка из предложенной поправки к требуемым зарядным станциям для электромобилей:

BSC продвигается вперед с изменениями, предложенными CARB, и предлагает включить обязательное требование, чтобы 5% новых парковочных мест были оборудованы зарядными станциями уровня 2 (оборудование для питания электромобилей или EVSE, рассчитанное на 208/240 Вольт с цепь питания 40 ампер) в новых нежилых домах с 26 и более машиноместами. Существующий кодекс требует, чтобы 10% фактических парковочных мест были оборудованы местами для электромобилей (инфраструктура для электромобилей). Недавний анализ показывает, что примерно 30% существующих мест, предназначенных для электромобилей (EV), переоборудуются в зарядные устройства для электромобилей, см. Приложение A. Таким образом, предлагаемые положения требуют установки зарядных устройств EVSE уровня 2 во время нового строительства. Предлагаемый мандат повысит видимость и доступность зарядных устройств уровня 2. Эти изменения необходимы для реализации 5 миллионов ZEV к 2030 году и для достижения 100 % продаж электромобилей к 2035 году.

Комиссия по строительным стандартам Калифорнии

Есть и другие заметные изменения, связанные с электромобилями, в предстоящие строительные нормы и правила. Одним из них является предлагаемое требование зарядки электромобилей для транспортных средств средней и большой грузоподъемности. Вскоре это будет необходимо для переоборудования больших транспортных средств в электромобили, таких как транспортные средства или мусоровозы. Кроме того, предлагается отменить требования к парковке «чистого воздушного транспорта», поскольку необходимые зарядные станции для электромобилей делают их излишними.

Поддержка исполнительных распоряжений, обосновывающих наличие необходимых зарядных станций для электромобилей

Предлагаемая поправка цитирует несколько распоряжений, которые оправдывают новые поправки к строительным нормам. Согласно Приложению А к первоначальному изложению причин:

Предлагаемые действия CBSC поддержат выполнение указов губернатора B-16-2012, B-48-2018 и N-79-20 для достижения контрольного показателя по наличию более 1,5 миллиона автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV) в Калифорнии. дороги к 2025 году, 5 миллионов ZEV на дорогах Калифорнии к 2030 году и 100% продажи электромобилей к 2035 году соответственно. Согласно недавнему отчету сотрудников Калифорнийской энергетической комиссии (CEC) AB 21271, в Калифорнии есть дефицит в количестве зарядных устройств уровня 2, которые, как ожидается, будут установлены к 2025 году для поддержки цели Калифорнии в 1,5 миллиона ZEV в соответствии с Исполнительным указом B-16-2012. Этот разрыв значительно увеличивается, если рассматривать 2030 год и более длительные временные горизонты.

Комиссия по строительным стандартам Калифорнии

Как видите, предложение CBSC об обязательном использовании зарядных станций для электромобилей оправдано несколькими указами губернатора Брауна и губернатора Ньюсома.

Экономия парниковых газов благодаря необходимым зарядным станциям для электромобилей

В Приложении A приводится несколько объяснений того, почему установка зарядных станций для электромобилей в новых нежилых застройках может снизить выбросы парниковых газов. Это представляет особый интерес для Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), поскольку это агентство наблюдает за достижением в штате целей по сокращению загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов (ПГ).

Предполагается, что потребность в зарядных станциях для электромобилей позволит сократить ежегодно от 409 000 до 516 000 метрических тонн CO2-эквивалента. . Это очень много выбросов парниковых газов. Чтобы представить это в перспективе, используя данные EPA, это эквивалентно удалению выбросов от 100 000 автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ICEV) или автомобилей с бензиновым двигателем каждый год. Очевидно, что простое требование наличия зарядных станций для электромобилей на 5% парковочных мест может оказать значительное влияние на выбросы.

Влияние на стоимость необходимых станций зарядки электромобилей

В Приложение A также включено предполагаемое влияние предлагаемых поправок на взимание платы за электромобили на затраты. Согласно анализу затрат, предполагается, что это будет стоить разработчикам от 0,2% до 0,9% от общей стоимости проекта. Устанавливая зарядные станции для электромобилей во время нового строительства, владелец объекта может рассчитывать на значительную экономию денег по сравнению с установкой на модернизацию. В масштабах штата, требующих зарядных станций для электромобилей во время нового строительства, предполагаемая чистая выгода составит от 434 до 900 миллионов долларов.

Кроме того, застройщик или владелец может переложить эти дополнительные расходы на потребителя, хотя и менее 1% от общей стоимости проекта. С сетевой зарядной станцией с водителя электромобиля может взиматься плата за использование зарядных устройств, что со временем может окупить стоимость установки.