Типовой график технического обслуживания электромобилей

Электромобили требуют меньше обслуживания, чем бензиновые/дизельные автомобили. Каким бы простым ни было это утверждение, оно точно так же относится и к графику технического обслуживания электромобилей (EV). При меньшем техническом обслуживании водители электромобилей могут ежегодно экономить тысячи долларов за счет меньшего обслуживания, чем водители автомобилей, работающих на бензине (также известных как автомобили с двигателем внутреннего сгорания или ICEV).

Фактически, согласно Plugstar, водители Chevy Bolt EV экономят в среднем 185 долларов США. каждый год по сравнению с сопоставимым бензиновым автомобилем. Кроме того, это означает меньше времени в автомастерской, что, по общему мнению, является большим плюсом.

Несмотря на это, электромобили, как и все машины, по-прежнему требуют обслуживания, чтобы поддерживать их в отличной форме. Соблюдение графика технического обслуживания производителя может помочь продлить срок службы автомобиля и общую производительность.

Итак, каков типичный график технического обслуживания электромобиля? Ниже приведен список, однако, прежде чем мы перейдем к нему, нам сначала нужно различать два разных типа электромобилей, поскольку они имеют разные компоненты.

Полностью электрический (BEV) и подключаемый гибрид (PHEV)

Существует два основных типа электромобилей:полностью электрические (известные как Battery Electric Vehicle или BEV) и подключаемые гибриды (известные как PHEV). BEV полностью питается от электродвигателя и аккумулятора. BEV довольно просты в передаче мощности от аккумулятора к двигателю и колесам. Как вы увидите ниже, график технического обслуживания очень легкий.

С другой стороны, PHEV имеет как электродвигатель и аккумулятор, так и обычные газовые компоненты. Вместе PHEV может ездить как на электричестве, так и на газе.

Как правило, PHEV имеют запас хода на электротяге около 30-40 миль, прежде чем газ автоматически включается еще на 300+ миль. Поскольку PHEV имеет как электрические, так и газовые компоненты, график технического обслуживания немного сложнее, однако, поскольку большая часть пробега приходится на электрическую сторону автомобиля, обслуживание газовых частей значительно сокращается.

Как вы увидите, техническое обслуживание PHEV немного больше, чем BEV, но все же значительно меньше, чем ICEV.

Типичный график технического обслуживания электромобилей

График технического обслуживания полностью электрического автомобиля очень минимален. Примерно каждые 7 500 и 22 500 миль производится ротация шин и замена воздушного фильтра салона соответственно. И это за первые 100 000 миль!

Как указывалось ранее, техническое обслуживание электромобиля значительно меньше, чем у двигателя внутреннего сгорания. Например, в течение тех же 100 000 миль ICEV также должны заменить моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр двигателя, свечи зажигания, ремень ГРМ, тормозные колодки / колодки, тормозные диски, тормозную жидкость, трансмиссионную жидкость и многое другое! Каждый из этих предметов не особенно дешев и, безусловно, со временем будет накапливаться.