Двигатель ZZ1, даже несмотря на его относительно высокие характеристики, был разработан с учетом особой геометрии клапанного механизма и подъема. Использование коромысел с передаточным числом 1,6 значительно увеличит подъем клапана, что потенциально может привести к:
* Проблемы между клапаном и поршнем: Увеличение подъемной силы может привести к удару клапанов о поршни, что приведет к катастрофическому повреждению двигателя.
* Весенние выпуски: Стандартные клапанные пружины могут быть не в состоянии контролировать увеличенный подъем клапана и могут заклинивать или вызывать всплеск клапана на более высоких оборотах.
* Проблемы с геометрией толкателя: Увеличенное соотношение коромысел может изменить геометрию толкателя, что приведет к чрезмерному износу или преждевременному выходу из строя.
Хотя некоторые запасные части могут *претендовать* на совместимость, вам почти наверняка потребуются дополнительные компоненты, такие как другие пружины, толкатели (вероятно, более короткие) и, возможно, даже другие распределительные валы, чтобы обеспечить увеличенную подъемную силу коромысел с передаточным числом 1,6. Это важное мероприятие, выходящее за рамки простой замены коромысел. По сути, вам придется провести полную модернизацию клапанного механизма.
Какой фреон используется в кондиционере Pontiac Bonneville 1992 года?
Как заменить генератор на Ford Escape 2003 года выпуска?
5 причин, по которым ваши соединительные кабели дымятся, нагреваются или плавятся
Почему моя машина трясется и двигатель теряет мощность?
Моторное масло постепенно разряжается? Вот несколько причин, почему