* Зазор в колесной нише: Camaro 1980 года были разработаны для колес гораздо меньшего диаметра. 22-дюймовые диски, скорее всего, будут тереться о крылья, компоненты подвески и, возможно, сам кузов, даже с модификациями.
* Высота боковины шины: Чтобы установить 22-дюймовый обод, вам понадобится очень низкопрофильная шина. Это серьезно снижает способность боковины поглощать неровности и удары, что приводит к резкой езде и потенциальному повреждению колес или подвески.
* Смещение и возврат: Смещение и задний интервал 22-дюймовых колес вряд ли будут совместимы со ступицей и тормозной системой Camaro. Вам потребуются специальные колеса, разработанные специально для автомобиля, и даже в этом случае могут возникнуть проблемы с установкой.
* Зазор тормозного суппорта: Колеса большего размера могут не выходить за тормозные суппорты, что потребует внесения изменений в тормозную систему (что чрезвычайно опасно и должно выполняться только профессионалами, имеющими опыт в области автомобильной безопасности).
Хотя некоторые люди модифицируют автомобили, чтобы установить на них колеса большего размера, это часто требует обширных и дорогостоящих работ, в том числе:
* Откатные/расширенные крылья: Модификация крыльев, чтобы расширить их и обеспечить больший клиренс.
* Модификации подвески: Опускание или поднятие подвески для изменения дорожного просвета.
* Нестандартные проставки для колес: Добавлены проставки для регулировки положения колеса.
Короче говоря, хотя это *возможно* со значительными модификациями, установка 22-дюймовых дисков на Camaro 1980 года, как правило, непрактична, дорога и потенциально опасна. Гораздо разумнее придерживаться размеров колес, которые разработаны с учетом исходных характеристик автомобиля или находятся в диапазоне, обычно используемом для послепродажных обновлений этой модели.
Стоит ли менять обе стороны при замене роторов и/или суппортов?
Какой материал можно использовать для ремонта капота корвета 2007 года выпуска?
Почему нужно содержать машину в чистоте зимой
5 советов, о которых следует помнить при замене тормозных колодок
Какова концепция Turbo с изменяемой геометрией?