Строительный кодекс Калифорнии 2022 года обязывает использовать зарядные устройства для электромобилей в новых разработках

Как мы отслеживали и обсуждали ранее в течение последних нескольких лет, предстоящий Строительный кодекс Калифорнии 2022 года, который вступит в силу 1 января 2023 года, теперь будет включать требование об установке зарядных устройств для электромобилей (EV) как в жилых, так и в нежилых объектах. Это обновление Части 11 «Стандартов зеленого строительства» кодекса идет рука об руку с другими амбициозными правилами и целями Калифорнии в отношении электромобилей. 

Благодаря сотням миллионов долларов на финансирование инфраструктуры зарядки электромобилей, цели губернатора, согласно которой производители должны продавать электромобили только в штате к 2035 году, а также полному пересмотру энергосистемы, Калифорния значительно опережает другие штаты как по продажам электромобилей, так и по темпам внедрения электромобилей. Фактически, по данным Калифорнийской ассоциации дилеров новых автомобилей, в первой половине 2022 года уровень внедрения электромобилей в продажу новых легковых автомобилей достигнет рекордно высокого уровня в 18 процентов. Это резко контрастирует с общенациональным показателем, составляющим всего 4 процента. 

С обновлением строительных норм Калифорния стремится установить больше зарядных станций во всех типах недвижимости, таких как квартиры, торговые центры, рабочие места и т. д. Прежде чем мы углубимся в утвержденные изменения кода, давайте сначала рассмотрим ключевую терминологию и определения. 

Определения EV в Строительном кодексе Калифорнии

• АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ НАГРУЗКОЙ (ALMS). Система, предназначенная для управления нагрузкой на одно или несколько устройств электромобилей (EVSE) для распределения электрической мощности и/или автоматического управления мощностью в каждой точке подключения.
• ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ (EV). Транспортное средство автомобильного типа для использования на дорогах, такое как легковые автомобили, автобусы, грузовики, фургоны, электромобили, электрические мотоциклы и т.п., приводимые в основном в действие электродвигателем, который потребляет ток от аккумуляторной батареи, топливного элемента, фотоэлектрической батареи или другого источника электрического тока. Гибридные электромобили с подзарядкой от сети (PHEV) считаются электромобилями. Для целей Калифорнийского электротехнического кодекса не включены внедорожные самоходные электромобили, такие как промышленные грузовики, подъемники, подъемники, транспортные средства, тележки для гольфа, наземное вспомогательное оборудование авиакомпаний, тракторы, лодки и т.п.
• МЕСТО ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ (EV). Помещение транспортного средства с местом для электрического щита и грузоподъемностью для поддержки ответвленной цепи и необходимыми кабельными каналами, как подземными, так и наземными, для поддержки зарядки электромобилей.
• ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ. Внебортовое зарядное оборудование, используемое для зарядки электромобилей.
• МЕСТО, ГОТОВОЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ. Помещение транспортного средства, снабженное ответвительной цепью; любые необходимые каналы, как подземные, так и наземные; для зарядки электромобилей, заканчивающейся розеткой или зарядным устройством.
• МЕСТО ДЛЯ ЗАРЯДКИ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (EV SPACE) . Пространство, предназначенное для будущей установки зарядного оборудования для электромобилей и зарядки электромобилей.
• ЗАРЯДНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (EVCS). Одно или несколько мест для зарядки электромобилей, обслуживаемых зарядными устройствами для электромобилей или другим зарядным оборудованием, позволяющим заряжать электромобили. Зарядные станции для электромобилей не считаются парковочными местами.
• ОБОРУДОВАНИЕ СНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (EVSE). Проводники, в том числе незаземленные, заземленные и заземляющие оборудование проводники, а также разъемы электромобиля, вилки крепления и все другие приспособления, устройства, розетки или аппараты, установленные специально с целью передачи энергии между проводкой помещения и электромобилем.
• ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ УРОВНЯ 2 (EVSE). Ответвительная цепь напряжением 208/240 Вольт на 40 Ампер, а также разъемы для зарядки электромобиля, вилки для подключения и все другие приспособления, устройства, розетки или аппараты, установленные специально для передачи энергии между проводкой помещения и электромобилем.
• ЗАРЯДНАЯ РОЗЕТКА ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОЩНОСТИ УРОВНЯ 2 НИЗКОЙ МОЩНОСТИ . Ответвительная цепь напряжением 208/240 В и током минимум 20 А и розетка для использования водителем электромобиля для зарядки электромобиля или гибридного электромобиля.
• СОСЕДСКИЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (NEV). Автомобиль, который соответствует определению «низкоскоростного транспортного средства» либо в разделе 385.5 Кодекса транспортных средств, либо в 49 CFR571.500 (так, как оно существовало на 1 июля 2000 г.) и сертифицирован по стандартам транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.
• ЗЕВ. Любой автомобиль, сертифицированный по стандартам с нулевым уровнем выбросов.

Требования к зарядке электромобилей в Строительном кодексе Калифорнии для жилой застройки

Теперь о требованиях к зарядке электромобилей в жилых комплексах в рамках Строительного кодекса Калифорнии 2022 года. Следующая информация подробно описана в Главе 4:Обязательные меры по проживанию. Самым большим отличием от предыдущего кода является то, что теперь для определенных типов проектов требуется зарядка электромобилей (зарядное устройство). 

Например, для многоквартирных домов или гостиничных комплексов, состоящих из 20 и более квартир, 5 процентов парковок должны включать зарядные устройства переменного тока уровня 2. Кроме того, 10 процентов парковок должны быть оборудованы для электромобилей (будущая установка), а 25 процентов парковок должны быть оборудованы для электромобилей Ready (розетки 208/240 В для портативных зарядных устройств для электромобилей). 

Требования к зарядке электромобилей в крупных жилых комплексах

В целом в крупных жилых комплексах 40 процентов парковок будут оборудованы той или иной инфраструктурой для зарядки электромобилей. Это большое изменение по сравнению с предыдущим Строительным кодексом Калифорнии, который требовал только 10 процентов для EV Capable. 

Более того, кодекс не просто требует наличия зарядных устройств в новых жилых комплексах, но он также контекстно-зависим с требованием «зарядки электромобилей малой мощности», также известным как EV Ready. На таких объектах, как жилые комплексы, кондоминиумы и отели, время пребывания автомобиля обычно составляет ночь. Следовательно, экономически выгодно установить инфраструктуру зарядки электромобилей, подходящую для таких типов недвижимости. Зарядка электромобилей малой мощности (20 А, 208/240 В) значительно дешевле, чем обычные зарядные устройства уровня 2, и чрезвычайно дешевле, чем быстрая зарядка постоянным током. 

Требования к зарядке электромобилей в Строительном кодексе штата Калифорния для нежилых зданий

В дальнейшем требования к зарядке электромобилей в нежилых комплексах (глава пятая «Стандарта зеленого строительства») также существенно отличаются от предыдущего кодекса. Для нежилых объектов (таких как коммерческие, офисные, промышленные, образовательные и т. д.) требования к зарядке электромобилей связаны с количеством парковочных мест, как показано ниже. 

Общее количество парковочных мест Количество мест для электромобилей Количество мест для зарядных устройств для электромобилей 0-90010-254026-508251-7513376-100174101-150256151-200359201 и более 20 процентов25 процентов мест, пригодных для электромобилейТребования к зарядке электромобилей в нежилых комплексах (CBC, часть 11, глава 5)

Как видите, места с девятью или менее парковочными местами не обязаны предоставлять зарядные устройства для электромобилей или зарядные устройства для электромобилей. На площадках с 10–25 парковочными местами потребуется несколько мест, пригодных для электромобилей. На площадках с 26 и более парковочными местами потребуются как зарядные устройства для электромобилей, так и зарядные устройства для электромобилей. Для крупных объектов с более чем 200 парковочными местами 20 процентов для зарядки электромобилей и 25 процентов для зарядки электромобилей. 

Важно отметить, что кодекс также включает раздел, который разрешает установку устройства быстрой зарядки постоянного тока в дополнение к пяти зарядным устройствам переменного тока. 

Быстрая зарядка постоянным током | EVgo

Наконец, кодекс включает раздел о будущей инфраструктуре электромобилей для электромобилей средней и большой грузоподъемности в таких местах, как склады, продуктовые магазины и торговые центры. 

Исключения и дополнительные примечания

Как в главах, посвященных жилым, так и нежилым помещениям, из этого нового правила есть заметные исключения, которые будут интерпретироваться и применяться Органом, обладающим юрисдикцией (AHJ). Не все проекты будут обязаны соблюдать правила зарядки электромобилей. 

Еще одним заслуживающим внимания упоминанием в пересмотренном кодексе является включение автоматической системы управления нагрузкой (ALMS). В определенных обстоятельствах можно использовать систему ALMS, чтобы снизить общую электрическую нагрузку от зарядных устройств электромобилей. Это отличное включение в кодекс, поскольку как сторонники, так и противники электромобилей обеспокоены влиянием электромобилей на энергосистему. С помощью ALMS зарядные устройства могут взаимодействовать друг с другом и регулировать выходную мощность по мере необходимости, чтобы оставаться в пределах ограничений электрической сети или мощности объекта. 

Наконец, новый Строительный кодекс Калифорнии признает места для зарядки электромобилей парковочными местами при оценке расчетов парковок для новых проектов. Это важная часть кода, поскольку она позволяет разработчикам «не терять» парковку из-за мест для зарядки электромобилей, поскольку они рассматриваются как два отдельных использования. При этом, когда установлены зарядные устройства для электромобилей, это пространство следует использовать только для зарядки электромобиля. Транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания или даже электромобиль не могут парковаться там без зарядки. Некоторые юрисдикции и владельцы недвижимости уже принимают меры по этому поводу, штрафуя транспортные средства и/или эвакуируя их. 

Неизмененные разделы Строительного кодекса Калифорнии о зарядке электромобилей

В частности, доступность зарядки электромобилей осталась неизменной по сравнению с ранее принятыми нормами. Общественные проекты по-прежнему будут обязаны обеспечивать доступные помещения, такие как большие киоски и проходы для посетителей с ограниченными возможностями передвижения, соответствующую парковку и указатели для проезда, а также улучшения маршрутов. 

Недавно установленная зарядка электромобиля на рабочем месте

Кроме того, односемейное жилье по-прежнему будет необходимо только для обеспечения возможности использования электромобилей на парковке. Домовладельцам по-прежнему придется нанимать электрика, чтобы внести незначительные изменения в электрооборудование, чтобы иметь возможность заряжать электромобили дома. 

В целом, необходимость зарядки электромобилей в новых разработках является долгожданным признаком прогресса внедрения электромобилей. По мере того, как все больше и больше людей переходят на электричество, растет и потребность в дополнительной зарядной инфраструктуре. Требуя от разработчиков установки зарядных устройств в новых объектах, больше людей смогут переключиться на электромобили, поскольку зарядки будет больше.

В конечном итоге, новый Строительный кодекс Калифорнии 2022 года проложит путь тысячам новых зарядных устройств для электромобилей в течение следующего десятилетия. В частности, многоквартирные жилые комплексы (MUD), такие как квартиры или кондоминиумы, дают большой импульс развитию инфраструктуры зарядки электромобилей, поскольку они, как правило, редко подвергаются модернизации. Учитывая требования строительных норм, пользователи новых MUD могут быть уверены, что у них будет надлежащий доступ к зарядке как с малой мощностью, так и со стандартными вариантами зарядки электромобилей.

Привет! Я основатель и руководитель проекта Charged Future:консалтинговой компании по зарядке электромобилей. Charged Future помогает предприятиям достичь своих целей по зарядке электромобилей. В частности, я выступаю менеджером вашего проекта по зарядке электромобилей, что поможет вам сэкономить время и деньги! Кроме того, я могу искать и подавать заявки на все подходящие заявки на получение скидок, которые обычно могут покрыть значительную часть стоимости проекта.

Запросите бесплатное ценовое предложение для вашего проекта по зарядке электромобилей!