Фотографии экстерьера автомобиля, фотографии автомобильных сидений, космические фотографии салона автомобиля
Прежде чем мне вручили ключи от BMW M5 Touring Wagon 2026 года, я в шоке прочитал PDF-файл с его Monroney, прочитав, что с учетом надбавок, налогов и сборов он стоил колоссальные 145 775 долларов. Я увидел в списке вещи, которые помогли оправдать цену, такие как «717-сильный би-турбо V8», «PHEV» и «Карбоновые керамические тормоза M», и понял, что меня ждет адская поездка. И я был прав, полагая это, поскольку он проверил все параметры:он может подойти для всей семьи, у него достаточно мощности, у него потрясающий звук и приятно для глаз. Когда я увидел его припаркованным у подъезда к дому, цена стала еще более разумной.
Кристен Браун
Однако вождение на нем заставило почувствовать цену выгодной сделкой. Трансмиссия — одна из самых отзывчивых, которые я когда-либо испытывал, двигатель V8 с двойным турбонаддувом всегда готов к действию, внутренняя технология великолепна — и все это при расходе около 25 миль на галлон. Я не хотел отдавать его обратно. После поездки на нескольких различных шестизначных автомобилях, включая Mercedes-Maybach SL 680, это один из двух (второй — Rivian R1S Quad Motor), которые, по ощущениям, стоят своих денег. Позвольте мне объяснить.
Базовая цена BMW M5 Touring Wagon 2025 года составляет 121 500 долларов, но общая рекомендуемая розничная цена моего тестера составила 145 775 долларов. Итак, какие же улучшения были внесены в мой лохматый фургон, чтобы поднять цену на 24 275 долларов? Ну совсем немного.
Кристен Браун
Вот разбивка добавленных пакетов, их цены и то, что они добавляют к общему впечатлению:
Кристен Браун
Если вы считаете, что пакеты слишком сильно завышают цену, не волнуйтесь — M5 Touring Wagon по-прежнему поставляется с очень длинным списком стандартных функций удобства, безопасности и комфорта, которые соответствуют престижу BMW, таких как система полного привода, которую можно превратить в систему заднего привода, если вы хотите либо дрифтовать, либо сэкономить на расходах на галлон, аудиосистему премиум-класса Bowers &Wilkins, фиксированный панорамный люк на крыше «Sky Lounge» (очень понравился моим малышам), комплексную и полностью настраиваемый HUD, режимы M-Drive, позволяющие настраивать каждый аспект, и отличная система PHEV (подробнее об этом позже).
Поскольку типичным покупателем BMW является состоятельный 56-летний мужчина, а покупатели M5, как сообщается, лишь «немного» моложе, логично, что технология предлагает много возможностей, но при этом ее удивительно легко понять и использовать. Находить меню легко, значки приложений — еще проще, а 14,9-дюймовый информационно-развлекательный экран яркий, отзывчивый и не напрягает глаза. Я также узнал, что он спроектирован таким образом, чтобы его можно было прекрасно различить при солнечном свете, но при этом он не был слишком ярким, и в этом есть смысл. Операционная система BMW — одна из наиболее совершенных программных систем, с которыми я имел удовольствие познакомиться, особенно меню настройки.
Большинство PHEV предлагают возможность настраивать взаимодействие бензинового двигателя и аккумулятора, но у M5 было пять различных режимов, которые входят в пакет M Drive Professional:режим EV, гибридный режим, eControl, а также динамический и динамический плюс. eCONTROL сообщает M5 отдать предпочтение газовому двигателю, чтобы он мог поддерживать текущий уровень заряда аккумулятора или даже подзаряжать его за счет торможения и нагрузки двигателя, чтобы у вас была сохранена полная электроэнергия на будущее. Dynamic сохраняет как газовую, так и электрическую системы активными и готовыми к устойчивой высокой производительности. Это обеспечивает предварительную подготовку системы охлаждения к интенсивной езде и поддержание состояния «готовности» для постоянной подачи мощности.
Кристен Браун
Еще есть режим Dynamic Plus. Это можно было бы считать режимом готовности к треку, поскольку он доводит электродвигатель и V8 до их абсолютных пределов для коротких всплесков максимальной мощности системы, хотя в конечном итоге он возвращается в исходное состояние, как только достигаются температурные или энергетические пределы батареи. Существует также своего рода скрытая функция управления наддувом, которая активируется, если потянуть и удерживать левый подрулевой переключатель более одной секунды; автомобиль автоматически переключает все системы трансмиссии и шасси на самые спортивные настройки для мгновенного набора скорости.
В Monroney утверждают, что, будучи автомобилем, работающим только на бензине, 717-сильный твин-турбо V8 рассчитан на расход топлива в 13 миль на галлон в смешанном режиме. Однако, будучи гибридом, я видел гораздо лучшие показатели. Даже в спортивном режиме и при довольно интенсивной езде я видел в среднем 25 миль на галлон при большинстве настроек. Эти скудные цифры основаны на разряженной батарее, но когда батарея используется регулярно, система PHEV действует как мультипликатор эффективности. Полагаясь на электродвигатель в ситуациях с высокими нагрузками, например, при трогании с места или поддержании крейсерской скорости, система значительно снижает нагрузку на двигатель V8.
Кристен Браун
Для таких ботанов, как я, которым эта штука интересна, аккумулятор встроен непосредственно в трансмиссию и выдает 194 лошадиные силы (V8 выдает 523 лошадиные силы). Встроенность в трансмиссию обеспечивает M5, казалось бы, мгновенное ускорение без необходимости использования отдельного набора передач. При полной зарядке вам предоставляется возможность проехать 25 миль исключительно на электротяге. Что само по себе меня не так уж и впечатляет. Что имело решающее значение, так это то, насколько эффективным был M5, когда электродвигатель и V8 работали вместе. Можете ли вы назвать другой мощный универсал мощностью более 700 лошадиных сил, который бы имел такой же хороший пробег? Не думал.
Я знаю, знаю — мощные тормоза, вся эта мощность и крутящий момент в сочетании со всеми этими режимами движения обычно не являются синонимом комфортной езды. Но есть причина, по которой BMW называют «лучшей машиной для вождения». Да, он создан для трека, но для повседневной езды он оказался на удивление хорош. Обычно я ездил на M5 в спортивном режиме, потому что предпочитал отзывчивость привода и трансмиссии в сочетании с сочным мощным выхлопом (мне теперь редко приходится слышать рев V8, можете ли вы меня винить?), но когда я брал на буксире своих малышей, я перевел его в комфортный режим, и это было совершенно другое животное.
Кристен Браун
Реакция дроссельной заслонки не такая бурная, рулевое управление немного более мягкое, а езда заметно более плавная. Не похоже, что под капотом 717 фыркающих пони. Он кажется ручным, что делает его идеальным для дорожных поездок или для успокоения пассажиров с чувствительной спиной или шеей. А поскольку это PHEV, который позволяет вам спокойно управлять им, расставляя приоритеты в пробеге, если вы этого хотите, поездка становится еще более осуществимой. В отличие от большинства высокопроизводительных автомобилей такого уровня, M5 Touring Wagon можно (и нужно) использовать ежедневно.
Да, M5 Touring Wagon создан для трека, но он также хорошо оборудован и для семейных поездок. Во-первых, там сзади более 37 дюймов места для ног, так что даже взрослым будет достаточно места, как у внедорожника, чтобы чувствовать себя комфортно. Мои дети сидят в автокреслах, но пакет Executive добавляет сиденья с подогревом для задних пассажиров на случай, если вы везете родственников мужа в свой таймшер на озере Тахо на лыжный сезон. Говоря о лыжах, M5, как и другие модели BMW, имеет сиденья, складывающиеся в пропорции 40/20/40, предназначенные для перевозки лыж через среднее сиденье, в то же время неся с собой четырех пассажиров – прикреплённых к автомобильному креслу или иным образом. BMW определенно понимает свою аудиторию.
Кристен Браун
Кристен Браун
За сиденьями в вашем распоряжении 27,2 кубических футов пространства, которое идеально подходит для двойной коляски, сумки Costco, сумок для гольфа и всего, что угодно. Если вы сложите сиденья, его объем увеличится до 67 кубических футов на случай, если вам придется перевозить мебель, пиломатериалы или вы помогаете другу переехать. Помимо пространства, M5 с радостью предлагает и другие удобства, такие как настройки климат-контроля, специальные вентиляционные отверстия переменного тока, порты USB-C для зарядки как со стороны водителя, так и со стороны пассажира, а также, благодаря пакету Executive, солнцезащитные шторки с ручным управлением, закрывающие все окно. Включая боковое окно в виде иллюминатора. Панорамная крыша простирается над вторым рядом и тонирована, что очень понравилось моим малышам, независимо от того, насколько короткой была поездка. Если кто-то из ваших знакомых склонен к укачиванию в машине, эта функция пригодится.
Наклейка на стекле M5 называет его идеальной машиной для вождения, и хотя мы рассмотрели восхитительные аспекты производительности, одним из моих любимых аспектов этого автомобиля были расширенные возможности вождения. Я заметил внутреннюю камеру над экраном информационно-развлекательной системы, которая сказала мне, что мой M5 оснащен несколькими очень крутыми и продвинутыми функциями безопасности. Во-первых, это Advanced Driving Assistant Pro, который входит в пакет Driving Assistance Professional. Эта полуавтономная система обеспечивает возможность вождения «без помощи рук» на автомагистралях с ограниченным доступом на скорости до 85 миль в час, а также управляет рулевым управлением, ускорением и торможением. Однако вам все равно придется обратить внимание, и машина узнает об этом, потому что у нее есть внутренняя камера.
Кристен Браун
Однако в комплект внутренней камеры входит активная смена полосы движения с активацией глаз. Это была, без сомнения, моя любимая функция. Он работает либо с Advanced Driving Assistant Pro, либо со стандартным адаптивным круиз-контролем автомобиля, но если автомобиль видит возможность обогнать более медленный грузовик или следовать навигационному маршруту, он будет ждать, пока вы посмотрите в соответствующее боковое зеркало. Тогда и только тогда M5 перестроится. Вероятно, для того, чтобы человек мог быть вдвойне уверен, что это безопасно. Я тестировал ее, застряв в пробке в районе Залива (я знаю, это редкость), и это была очень точная и отзывчивая система. На скорости менее 40 миль в час вы можете использовать систему Traffic Jam Assist, которая представляет собой систему громкой связи, которая будет выполнять рулевое управление, торможение и ускорение за вас. Я могу подтвердить, что это работает, и работает прекрасно.
Активный круиз-контроль с дистанционным контролем также безупречно работает в пробках. Скорость, конечно, по-прежнему задаете вы, но он следует за ведущей машиной на заданном водителем расстоянии и плавно, без суеты, останавливается и трогается с места. Он также оснащен помощником по уклонению, который автоматически обнаруживает и уклоняется от объектов на дороге, чтобы избежать столкновения, и помощником по аварийной остановке, который представляет собой интересную функцию безопасности, которая автоматически останавливает автомобиль, если внутренняя камера обнаруживает, что вы слишком долго были невнимательны. Он подаст звуковые сигналы, и если их проигнорировать, автомобиль остановится, включит аварийные огни и уведомит службы экстренной помощи.
Кристен Браун
И, конечно же, принцип работы этих систем можно настроить или отключить в зависимости от желаемого стиля вождения в течение дня с помощью настроек M Mode. На выбор есть три варианта:Road, Sport или Track. В режиме «Дорога» все вспомогательные системы полностью активны для обеспечения максимальной безопасности. В спортивном режиме вспомогательные системы, такие как предупреждение о выходе из полосы движения и смягчение боковых столкновений, отключаются, чтобы обеспечить более энергичное ручное вождение без вмешательства электроники. Кроме того, в пакете M Drive Professional есть режим Track, который отключает все функции помощи водителю и даже отключает центральный дисплей, чтобы никто не отвлекался.
M5 зеленого цвета Смирны привлекает внимание, и куда бы я ни пошел, кто-то должен был найти время, чтобы поговорить о машине, цвете или мощности. В течение недели мне приходилось забирать и отвозить мужа в местную больницу для простой неинвазивной процедуры. Пока я припарковался в зоне приема пациентов, медсестра с энтузиазмом показала мне большой палец вверх, кивнула и произнесла слово «мило». Когда сотрудник помогал моему мужу сесть на пассажирское сиденье, он сказал:«Мне нравится цвет твоей машины», прежде чем приступить к изложению результатов своей процедуры. Соседи хвалили его, подростки просили его включить, а военнослужащие кивали. Если вы любите внимание, M5 обязательно его вам уделит.
Кристен Браун
Я человек, которому искренне нравится говорить об автомобилях, которые я рассматриваю, с людьми, которые могут это оценить, но иногда это может смущать моего мужа-интроверта. Так что, интроверты, будьте осторожны. Но экстравертам это понравится.
По-настоящему многофункциональный автомобиль, особенно автомобиль класса люкс, – редкая находка. Сначала я был вынужден отказаться от него из-за, казалось бы, недосягаемой цены. Большинство автомобилей имеют такие высокие цены исключительно из-за престижа или силы, заключенной в названии, а не из-за предложений или возможностей. Это не относится к BMW M5 Touring Wagon. Этот универсал на вес золота. Он действительно может все понемногу. Единственное, что меня не устраивало, это то, что с журналистской зарплатой я не могу себе этого позволить. Но, возможно, когда-нибудь…
Кристен Браун — автомобильный писатель и фотограф из Орегона, освещающий отрасль с 2018 года. Она специализируется на широком спектре тем, включая новости отрасли, внедорожники и культуру Subaru, уделяя особое внимание тестированию новых семейных автомобилей с практической точки зрения родителей. Ее статьи публиковались в таких изданиях, как US News &World Report, The US Sun и HotCars, а ее фотографии публиковались в Autoweek и Vintage Motorsports.
