Фотографии экстерьера автомобиля, фотографии автомобильных сидений, космические фотографии салона автомобиля
Это правда, правда Трудно заставить бездорожье выглядеть тяжело на камере. Масштаб плохо воспроизводится в двух измерениях, а камни на фотографии выше вживую кажутся намного больше. Я старался изо всех сил, но другу удалось это сделать. Я был слишком занят, крепко сжимая руль, в то время как нос этого Ford Bronco Stroppe постоянно указывал ввысь, пока мы карабкались по рыхлому неровному холму, откуда открывался вид внизу. Еще примерно шесть дюймов вправо от нас, и вид выглядел бы примерно так:Небо, земля, небо, земля, небо, земля, ничего . На самом деле мораль здесь такова:всегда берите с собой наблюдателя по бездорожью, независимо от того, насколько вы уверены в своей езде. Надо отдать должное, я был вполне уверен в Ford Bronco, и после десяти часов бездорожья эта уверенность в внедорожнике этой марки только возросла.
Дэниел О'Доннел
Сделав резервную копию на мгновение, стоит предоставить некоторый контекст. Ford Bronco Stroppe Edition — это, по сути, самый экстремальный, готовый к бездорожью двухдверный Bronco, который можно купить за деньги. Я не знал, кто такой Билл Стропп, пока не появилась машина. Этот человек был достаточно примечателен в программе гонок по бездорожью Ford, чтобы заслужить эту специальную версию в честь своих усилий в гонках Baja. С практической точки зрения это также единственный способ получить от Bronco большой двигатель V6 с турбонаддувом в двухдверной модели, а его яркая окраска далеко не так актуальна для бездорожья, как входящий в комплект поставки пакет Sasquatch.
Чейз Беренковен
Чейз Беренковен
Два важных предмета делают Bronco Stroppe таким, какой он есть. Первое — это то, что вы можете получить на любом другом Bronco:пакет Sasquatch. Это добавляет к списку серьезных внедорожных вещей, в том числе огромные 35-дюймовые шины на 17-дюймовых колесах, подъемник, блокировку переднего и заднего дифференциалов, более короткое передаточное число главной передачи для лучшего ускорения на бездорожье и большие расширители крыльев для установки указанных шин.
Версия Stroppe Edition, в честь самого старика Билла, добавляет сверху пакет подвески, получивший название HOSS 3.0. Это означает 2,5-дюймовые внутренние байпасные амортизаторы Fox поверх пакета Sasquatch. Другие дополнения Stroppe носят косметический характер, в том числе безумно шумная окраска и необходимые значки специального выпуска, расположенные на крыльях и внутри.
Чейз Беренковен
Эти обновления обеспечивают по-настоящему комфортную езду как по дороге, так и по бездорожью. Большие, мягкие шины помогают нивелировать резкие раскачивания, часто характерные для более коротких внедорожников, таких как этот и Wrangler. Отключающийся передний стабилизатор поперечной устойчивости Bronco, возможно, является его самой недооцененной особенностью. Мы не только смогли отсоединить его от кабины, чтобы улучшить шарнирное соединение колес на поле с валунами, но и сгладить езду по неровным участкам трассы, как показано выше.
Чейз Беренковен
Раньше можно было купить двухдверный V6 Bronco в нескольких комплектациях. Больше нет, и поэтому это единственный способ получить самый маленький кузов и самый большой двигатель. Это сразу делает Bronco Stroppe круче, а абсолютно веселые 330 лошадиных сил и крутящий момент в 415 Нм действительно кажутся слишком тяжелыми как для шасси, так и для тормозов. Я полагаю, это своего рода развлечение, если вы можете игнорировать ужасающую экономию топлива.
Что касается сцепления, большие 35-дюймовые шины для бездорожья Bronco дадут вам все, что вы можете пожелать. Механическое сцепление на бездорожье обеспечивается электронными замками, как спереди, так и сзади, которые значительно расширяют возможности Bronco. Такое ощущение, что всегда нужно нажать еще одну кнопку, еще один режим движения, на который можно переключиться. Кстати, их много, и большинство из них изменят системы контроля тяги Bronco, чтобы обеспечить большее или меньшее пробуксовывание в зависимости от поверхности, на которой вы находитесь. Столкнувшись с ужасающей процедурой падения и подъема, описанной в начале этой истории, я заметил, что вы не можете использовать эти режимы движения и включить контроль тяги, чего я отчаянно хотел, взбираясь на стену, которую я не мог видеть из-за этого огромного обрыва, находящегося всего в нескольких дюймах от него.
Чейз Беренковен
Чейз Беренковен
В целом, Bronco Stroppe оказывается веселым и практически неудержимым. После десяти часов езды по бездорожью (и быстрого спуска по шоссе домой) я по-прежнему убежден, что потолок навыков езды по бездорожью у Bronco выше, чем у меня самого. Лучше бы так и было, потому что Stroppe смехотворно дорог и в линейке занимает место под Bronco Raptor. Наша сумма составила 77 665 долларов. Само по себе это огромная цифра для автомобиля с подлокотником, который прогибается, когда на него накладывают вес. Кроме того, помимо графики, почти все опции Stroppe доступны на более дешевых Broncos, включая специальную подвеску Hoss 3.0.
Чейз Беренковен
Чейз Беренковен
Чейз Беренковен
Множество ракурсов камеры, программного обеспечения и внедорожных функций Bronco делают его одной из самых совершенных и мощных внедорожных машин, которые сегодня можно получить от автопроизводителя. Возможно, даже самый способный. Если оставить в стороне вопиющую проблему с ценами, внедорожник обладал внедорожными качествами, позволяющими нам преодолеть коварное препятствие на склоне скалы, пройти по одним из самых сложных трасс Колорадо и вернуться домой с комфортом. Я ни разу не беспокоился о том, что придется преодолевать препятствия, и это, пожалуй, самый большой комплимент, который я могу сделать автомобилю с набором внедорожных навыков, который так легко превосходит мой. Как сговорчивый родитель, он терпел каждую неправильную линию, каждую неуместную шину и каждый удар по каменным рельсам, которые мы в него бросали.
Чейз Беренковен — американский журналист с более чем пятилетним опытом освещения автомобильной и транспортной отраслей. Из своего родного штата Колорадо он пишет новости, статьи и обзоры новых автомобилей, а его работы появляются в таких изданиях, как Edmunds, AP News, CarBuzz и AutoGuide. Помимо писательской деятельности, Чейз управляет собственным каналом на YouTube и регулярно появляется на камеру для публикаций, в которых он участвует.
