Фотографии экстерьера автомобиля, фотографии автомобильных сидений, космические фотографии салона автомобиля
Слишком много роскошных внедорожников существуют исключительно для того, чтобы заявить о себе. Они говорят соседям, что вы освоили структуру бонусов своей компании, но при этом достаточно ответственны, чтобы не тратить все эти лишние одноразовые деньги на что-то столь непрактичное, как итальянский Spyder. Однако Genesis GV80 Coupe Prestige Black 2026 года менее заинтересован в этом общественном договоре, чем многие его конкуренты — он стремится предоставить немного больше содержания…
Выполненное в черном на черном цвете, оснащенное эксклюзивными 22-дюймовыми колесами, купе GV80 Prestige Black сразу же показалось мне гораздо более привлекательным вживую, чем когда-либо на фотографиях. Пропорции работают именно так, как нужно для чего-то подобного. В то время как некоторые «внедорожники-купе» могут выглядеть раздутыми или надуманными, купе GV80 на самом деле выглядит намного ближе к достойному конкуренту BMW X6 и, что, возможно, более удивительно, производит впечатление более сплоченного с точки зрения дизайна, чем Mercedes-Benz GLE Coupe, который, я думаю, чем-то похож на Бульбазавра, по крайней мере, по своей форме. Genesis официально позиционирует модель как пятиместный роскошный внедорожник-купе среднего размера с низкой линией крыши, колесной базой 116,3 дюйма и общей длиной 195,5 дюйма, что создает ощущение большого и дорогого автомобиля, который вы испытываете лично.
Я провел время с GV80 Coupe Prestige Black, разъезжая по Ванкуверу, Британская Колумбия, и забирая его домой на остров Ванкувер на длинные пасхальные выходные. Это означало пробки с остановками, прогулки по шоссе, паромные переправы, семейные обязанности шофера, загрузку багажа и, что, возможно, самое главное для такого автомобиля, произвести впечатление даже на моих самых скептически настроенных родственников. Мои родители, братья и сестры, бабушки и дедушки и друзья отреагировали более или менее одинаково, когда впервые увидели это:им всем сразу захотелось покататься. Кажется, это производило такое же впечатление на людей, даже если для меня это был всего лишь еще один затемненный внедорожник среди многих. Это именно то, что я бы взял с собой на встречу выпускников, чтобы можно было притвориться, будто я все еще не живу в квартире с одной спальней. Конкретным примером, на котором я ездил, был GV80 Coupe 3.5T E-SC Prestige Black AWD 2026 года выпуска в Канаде в черном цвете Vik Black по заявленной цене 108 500 канадских долларов.
Коул Аттиша
Даже если GV80 Coupe Prestige Black выглядит так, как будто он готов конкурировать с кем-то в пакете M Sport, он не совсем ведёт себя с той же агрессией мальчишеского гонщика. 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом GV80 и 48-вольтовым электронным нагнетателем развивает мощность до 409 лошадиных сил и крутящий момент 405 Нм, а Genesis позиционирует внедорожник-купе как машину, созданную для «отзывчивого управления и плавной и тихой езды», но эта вторая часть является очевидным приоритетом. На шоссе GV80 Coupe превосходен. Он прекрасно едет, остается впечатляюще тихим на скорости и всегда чувствует, что у него достаточный запас мощности.
Проблема не в недостатке производительности, а в том, каким образом эта производительность достигается. В городе настройка дроссельной заслонки может быть неудобной. Между «недостаточно» и «слишком много» существует странная серая зона. Вы нажимаете на педаль газа, почти не ощущаете обратной связи, инстинктивно прикладываете еще больше усилий, а затем к вечеринке одновременно присоединяются электронный нагнетатель и мягкий гибридный ассистент. В результате получается резкий скачок, из-за которого все может показаться более резким, чем следовало бы для роскошного внедорожника за эту цену. Однако как только вы уже переедете, эта проблема практически исчезнет. На крейсерских скоростях регулирование дроссельной заслонки гораздо легче регулировать, и GV80 превращается в действительно впечатляющий гранд-турист. Вот где он сияет:ожидание посадки на паром, использование в качестве гостиной и мобильного офиса, путешествие по длинным прямым и утомительный пробег по шоссе, из-за которого некоторые внедорожники кажутся скучными и чрезмерно жесткими.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач в целом хороша в полностью автоматическом режиме. Оставьте его в режиме «Комфорт», дайте машине подумать самой, и она поведет себя так, как вы ожидаете. Проблемы возникают, когда вы пытаетесь взять дело в свои руки. В ручном режиме трансмиссия часто автоматически переключалась на повышенную передачу, прежде чем достичь красной линии, что кажется слегка оскорбительным в режиме, который существует специально для того, чтобы позволить водителю игнорировать собственные инстинкты автомобиля. По иронии судьбы, лучший способ управлять купе GV80 — не притворяться, что это спортивный внедорожник, а скорее наслаждаться им таким, какой он есть:стильной, быстрой, изысканной роскошной машиной с беспристрастной тягой к театру. Режим Sport+, по крайней мере, усиливает поддержку сидений и придает V6 более агрессивный саундтрек, что добавляет некоторой драматичности, даже если общее впечатление по-прежнему больше склоняется к шелковому халату, чем к спортивной куртке. Genesis также оснащает купе GV80 электронным самоблокирующимся дифференциалом, режимом Terrain Mode и специальным режимом Sport+, хотя ничто из этого не меняет основного факта:это скорее роскошь, чем производительность.
Что касается рулевого управления, то ощущение комфорта сохраняется. На самом деле мне очень понравилось в режиме «Комфорт», где поворот был плавным, прямым и достаточно точным. Однако в более спортивных режимах движения дополнительный вес становится слишком большим, особенно с учетом веса автомобиля в 5200 фунтов. снаряженная масса. Вы никогда не сможете избежать значительной массы GV80; он очень присутствует в поворотах и переходах, где рулевое управление кажется острее, чем вес, который может исчезнуть из-за подвески с электронным управлением. Тем временем, несмотря на 22-дюймовые колеса, поездка остается комфортной, хотя нет сомнений в том, что с немного большей боковиной она будет еще более гибкой. И все же мне все равно нравилось водить его. Возможно даже из-за веса, а не вопреки ему. Есть что-то приятное ощущение дороговизны в том, как купе GV80 движется по дороге — такое ощущение, что в нем есть реальная суть, к лучшему или к худшему.
Найдите идеальные шины для вашего автомобиля и стиля вождения. Нажмите здесь, чтобы купить товары ведущих брендов, включая Michelin, Bridgestone и другие, прямо в Tire Rack.
Коул Аттиша
Именно здесь купе GV80 действительно получает свою долю ренты, по крайней мере, на мой взгляд. Обычный GV80 красив, но купе обладает более молодой и модной энергией, а отделка Prestige Black значительно усиливает это отношение. Genesis описывает дизайн как «спортивную элегантность» с плавной линией крыши, широкой посадкой, встроенным спойлером и затемненными деталями отделки, характерными для Prestige Black. На мой взгляд, боковой профиль — это главный ракурс, потому что именно здесь вы больше всего замечаете, как длина GV80 сочетается с его формой, напоминающей купе. Лично линия крыши кажется не трюком, а скорее продуманной коррекцией немного более традиционного облика обычного GV80. Он модернизирует внедорожник, не заставляя его выглядеть отчаянно нуждающимся во внимании. Обработка Prestige Black тоже помогает (если вам нравится такой вид). Черные колеса более современны, чем более яркие альтернативы Genesis, а более темный вид придает автомобилю более внушительный и агрессивный вид, чем более ранние, более хромированные варианты дизайна Genesis.
Реакция общественности была показательной. Это привлекло внимание, но в основном со стороны людей, которые уже знали, что это такое. Это не машина-павлин в стиле Lamborghini Urus; это скорее заявление о роскоши «если ты знаешь, что знаешь». Пока я фотографировал ее в доках, ко мне подошел джентльмен, упомянул, что рассматривал вариант для своей следующей машины, и был полностью впечатлен осмотром салона. Это не совсем для тех, кто хочет быть инкогнито, но он также не размахивает руками в надежде стать вирусным в социальных сетях. Тем не менее, формат внедорожника-купе по-прежнему несет в себе некоторую неуклюжую неуклюжесть. При таком размере в концепцию всегда заложен небольшой визуальный компромисс. Я по-прежнему считаю, что Audi лучше всего справляется с пропорциями Q8, и BMW X6 в целом выглядит соответствующе. Mercedes-Benz GLE Coupe, на мой взгляд, по-прежнему выглядит выпуклым и немного глупым по сравнению с обычной версией внедорожника. Genesis делает достаточно, чтобы комфортно сидеть в этом царстве, а в комплектации Prestige Black он делает более чем достаточно, чтобы оправдать себя как объект истинного желания.
Коул Аттиша
Лучший комплимент, который я могу дать технологиям GV80 Coupe, — это то, что большая их часть не мешала мне — комплимент, который я делал каждому Genesis, на котором до сих пор ездил. Genesis оснащает купе GV80 2026 года 27-дюймовым OLED-дисплеем, беспроводной связью Apple CarPlay и Android Auto, доступной аутентификацией по отпечатку пальца, распознаванием голоса, а также доступной аудиосистемой Bang &Olufsen с 18 динамиками, 14-канальным усилителем и мощностью 1400 Вт. На бумаге все это выглядит как обычная современная гонка вооружений в сфере роскошных автомобилей. На самом деле к этому относятся с большей сдержанностью, чем у некоторых конкурентов.
Дисплей сам по себе прекрасен, но в салоне никогда не было ощущения опьянения от экрана, как это сейчас происходит в некоторых интерьерах Mercedes и Audi. Genesis также заслуживает похвалы за сохранение физического контроля там, где он наиболее необходим и к которому легче всего добраться. Регулировка климат-контроля не должна напоминать попытку управлять умным холодильником, особенно когда вы едете по бульвару на внедорожнике весом 5200 фунтов. Во время моего теста беспроводная система CarPlay работала без сбоев, и вся система в целом казалась интуитивно понятной. Выдающимися полезными функциями стали система 3D-камер и функция удаленной парковки. Вид с камеры был особенно удобен при параллельной парковке в центре Ванкувера, а возможность въезжать и выезжать из узких подземных мест GV80, как очень дорогая машина с дистанционным управлением, оказалась скорее полезной, чем бесполезной.
Единственным раздражением была система наблюдения за водителем. В какой-то момент система предупреждения о прямом внимании издала комичный длинный звуковой сигнал мне, потому что, очевидно, не могла справиться с солнцезащитными очками и бейсболкой. После того, как я снял оба, все успокоилось. Когда я позже надел их снова, он больше никогда не жаловался, что каким-то образом сделало весь эпизод скорее запутанным, чем показательным. Система помощи при вождении на шоссе 2, система контроля слепых зон и остальная часть пакета активной безопасности Genesis — все это есть, но это было напоминанием о том, что даже хорошо интегрированные современные технологии все еще могут время от времени вызывать загадочные истерики.
Коул Аттиша
Внутри купе GV80 выглядело богаче и визуально эффектнее, чем многие его конкуренты, не настаивая на том, чтобы дополнительные обновления стоимостью в тысячи долларов были как таковыми. Он менее откровенно консервативен, чем Audi, менее зациклен на экранах, чем Mercedes, и ему все же удается сохранять ощущение величия. Отделка Prestige Black действительно создает довольно темную кабину, но окружающее освещение помогает, и общий эффект скорее угрюмый, чем клаустрофобный. Если вы потомок Дракулы, это великолепно. Prestige Black сочетает в себе стеганую кожу наппа с ясенем с открытыми порами, металлические лицевые панели и стеклянное распределительное устройство, которые кажутся дорогими, а не только поверхности, к которым чаще всего прикасаются ваши пальцы. Ромбовидная строчка помогает подчеркнуть это событие, а двери с плавным закрыванием являются настоящим штрихом роскошного автомобиля, даже если они сбивали с толку почти каждого моего пассажира. Не раз мне приходилось объяснять, что нет, не нужно заново открывать дверь и хлопать ею сильнее.
Сиденья были удобны в дальних поездках, а сиденье водителя Ergo Motion оказалось одной из тех редких бесполезных функций, которые действительно делают что-то стоящее. Это легко пропустить, но после нескольких часов за рулем то, как он меняет положение вещей, чтобы ваше тело не напряглось, действительно помогает повысить выносливость в дороге. В салоне также предусмотрены подогрев и вентиляция передних и задних сидений, панорамный люк и трехзонный климат-контроль. Пространство на задних сиденьях также лучше, чем можно было бы предположить по силуэту купе. Купе GV80 предлагает 40,2 дюйма пространства для головы спереди, 37,6 дюйма пространства для головы сзади, 41,6 дюйма пространства для ног спереди, 38,7 дюйма пространства для ног сзади, 60,6 дюйма пространства для плеч спереди и 57,8 дюйма пространства для плеч сзади. Пассажирский объем указан на уровне 108,7 кубических футов, а грузовместимость составляет 29,3 кубических футов за вторым рядом и 61,1 кубических футов при сложенных задних сиденьях. Переведем эти цифры на простой английский язык:мне удалось уместить багаж на пять человек в четырехдневной поездке на выходные, а также накрытый поднос, полный вкусных домашних кексов с морковным пирогом, и все мое фотоаппаратическое оборудование, не складывая сиденья и не ухудшая обзор назад, а также не размазывая глазурь из сливочного сыра.
Главное предостережение заключается в том, что за эти деньги Genesis больше не сможет играть роль беспорядочного аутсайдера. В некотором смысле купе GV80 на самом деле кажется более продуманным, чем его немецкие конкуренты. Но если вы сравните его с собственным седаном G90 Prestige Black от Genesis, вы заметите несколько недостающих деталей. Никаких массажных сидений и самозакрывающихся дверей, что может показаться нелепой жалобой, но это все же стоит отметить. По пространству для ног сзади и комфорту тоже не дотягивают до седана, но зато он заметно дешевле. Ничего из этого не портит впечатления, но стоит учитывать, что это очень дорогой внедорожник и оценивать его следует соответственно. Мог ли «Prestige Black» улучшить общее впечатление не только с косметической точки зрения? Возможно.
Коул Аттиша
Самый ленивый и устаревший взгляд на Genesis заключается в том, что люди до сих пор покупают их только потому, что они дешевле немецких брендов, и тем не менее я слышу это все время. Однако здесь этот аргумент не работает. В 2026 году линейка купе GV80 в США начинается с 81 850 долларов за 3,5T AWD, поднимается до 87 650 долларов за 3,5T E-SC MHEV AWD и достигает максимальной отметки в 89 400 долларов за 3,5T E-SC Prestige Black AWD. Стандартный GV80, для сравнения, стоит от 57 700 долларов, но это только потому, что его можно приобрести с двигателем меньшего размера (2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом) и задним приводом; не говоря уже о гораздо меньшем количестве удобств. Седан G90, с другой стороны, стоит от 92 700 долларов США и достигает максимальной отметки в 105 750 долларов США в окраске Prestige Black.
Так что нет, купе GV80 — это не какая-то нелепая сделка. Он не уступает BMW X6 xDrive40i (77 300 долларов США), а также дороже, чем Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC Coupe (77 250 долларов США), хотя цены на оба автомобиля быстро растут по мере того, как ставятся галочки в опциях — часто за функции, которые купе GV80 включает в себя в качестве стандартного оборудования. Всего за несколько тысяч дороже, чем Prestige Black, вы даже можете получить Mercedes-AMG GLE 53 Coupe с плохими опциями. Тем не менее, GV80 по-прежнему имеет более выраженный характер, чем некоторые немецкие и даже японские альтернативы, более богатый салон, отличное качество материалов и, в этой форме с электронным наддувом, большую мощность, чем у многих очевидных конкурентов. Оно эмоционально убедительно, и чем больше времени вы проводите с ним, тем неизбежнее оно становится.
Тем не менее, я думаю, что самая разумная покупка в линейке — это, вероятно, обычный 3,5T AWD. Экономия примерно 8000 долларов по сравнению с Prestige Black за счет отказа от мягко-гибридной установки электронного нагнетателя и некоторых дополнительных косметических наворотов кажется мне разумной, особенно потому, что дополнительная производительность в любом случае не всегда очень полезна в реальной городской езде. Base 3.5T по-прежнему стандартно поставляется с 27-дюймовой приборной панелью OLED и навигацией, аудиосистемой Bang &Olufsen Premium Audio, 20-дюймовыми спортивными легкосплавными дисками и сиденьями из кожи Nappa. Кроме того, есть больше доступных вариантов цвета как внутри, так и снаружи, включая двухцветную обивку Vanilla Beige/Smoky Green, двухцветную внутреннюю отделку Sevilla Red/Obsidian Black и даже кожу наппа Ultramarine Blue с оранжевыми вставками - все, конечно, по-прежнему с ромбовидной строчкой.
Внешний вид Prestige Black, несомненно, крут, но это один из тех случаев, когда за крутость приходится платить. Экономия топлива тоже не улучшает ситуацию. По оценкам EPA, расход по городу/трассе составляет 17/22 миль на галлон, тогда как мой собственный тест показал 14,8 л/100 км, или примерно 15,9 миль на галлон. Другими словами, эта штука пьет так же уверенно, как и одевается.
Коул Аттиша
Genesis GV80 Coupe Prestige Black 2026 года преуспевает во многих отношениях, потому что он понимает то, о чем забыли многие роскошные внедорожники:быть желанным не всегда означает быть самым громким. Это выглядит драматично, но над этим нелегко посмеяться. Он кажется дорогим и здоровенным, а не хлипким и недоделанным. Он быстр, но никогда не претендует на звание спортивной машины. Более того, он предлагает молодым покупателям предметов роскоши возможность выделиться, не уступая при этом. Вот это настоящий волшебный трюк. Это для человека, который хочет настоящего статуса, настоящего комфорта и настоящего мастерства, но не хочет появляться в том же BMW или Mercedes-Benz, которые уже купили все остальные.
Есть еще недостатки. Дроссельная заслонка может резвиться на низких скоростях, вес невозможно игнорировать, а цены настолько амбициозны, что вы больше не можете оправдывать несовершенства обычным «ну, это дешевле, чем у немцев», потому что это не так. И все же он мне все равно понравился так же, как и любой другой Genesis, на котором я ездил. В пасхальные выходные, когда мы возили семью по острову Ванкувер, загружали его на отдых и наблюдали, как родственники и незнакомцы реагируют на него со смесью восхищения и любопытства, купе GV80 никогда не переставало чувствовать себя особенным. В сегменте автомобилей, которые по умолчанию призваны впечатлять, Genesis каким-то образом со временем заслужил все большее восхищение.
Для покупателей, которые хотят чего-то отличного от обычной немецкой тарелки колбасы и квашеной капусты, этот автомобиль-булгоги из сладко маринованной говядины — один из самых привлекательных роскошных внедорожников, продаваемых сейчас. Тем, кто хочет традиционных продуктов и обнадеживающего сходства комфортной еды, это может показаться слишком радикальным. Но для всех остальных GV80 Coupe Prestige Black представляет собой веский аргумент в пользу роскоши и немного большего воображения.
Коул Аттиша — автомобильный журналист, чьи статьи основаны на непосредственном опыте работы в отрасли в качестве бывшего продавца таких брендов, как Hyundai, Mazda и Mercedes-Benz. Будучи энтузиастом на протяжении всей жизни, его страсть охватывает широкий спектр автомобильного мира:от высокопроизводительных спортивных автомобилей до малоизвестной и практичной классики. Его анализ сосредоточен на полном опыте владения, оценивая автомобили не только по характеристикам, но и по их практичности, ценности и неосязаемой харизме, которая находит отклик у энтузиастов. Он базируется на северо-западе Тихого океана.
