Фотографии экстерьера автомобиля, фотографии автомобильных сидений, космические фотографии салона автомобиля
Nissan Frontier и Toyota Tacoma делят переполненный сегмент грузовиков среднего размера. Они также делят друг с другом переполненный сегмент бездорожья, тесно конкурируя за доминирование как на асфальте, так и за его пределами. Каждый уровень отделки салона, будь то Pro4X от Frontier или TRD Pro от Tacoma, направлен на одну цель:предложить вершину внедорожных качеств от каждого бренда. Оба автомобиля украшены крюками для восстановления, жесткими режимами движения, блокируемыми дифференциалами и огромными шинами.
Если на минутку отложить всю эту настройку, то есть одна большая Следует иметь в виду:линейка внедорожников Toyota расширяется значительно выходит за рамки того, что Nissan планирует для своих комплектаций Pro4X, как по возможностям, так и по цене. Стоит признать, что более скромный (хотя и функциональный) TRD Off-Road мог бы стать лучшим прямым конкурентом Nissan.
Очевидно, что с более высокой ценой Toyota сможет втиснуть в Tacoma значительно больше внедорожных технологий и возможностей. Передние сиденья оснащены собственной системой подвески, призванной еще больше смягчить поездку и удерживать вас в вертикальном положении и готовности. На кровати следует печатать «Смешно», а не TRD Pro. С совокупной мощностью 326 лошадиных сил и 465 Нм крутящего момента 2,4-литрового гибридного четырехцилиндрового двигателя TRD с турбонаддувом производительность можно охарактеризовать как такую же.
Чейз Беренковен
Пикап быстр и предназначен скорее для скоростного внедорожника, чем для столь же глупого Tacoma Trailhunter. Большие шины и опция пониженного диапазона, а также сумасшедшие внутренние амортизаторы Fox QS3 означают, что у вас достаточно дорожного просвета практически на любой скорости, а множество режимов движения гарантирует, что всегда есть еще одна кнопка, которую нужно нажать, чтобы получить немного больше тяги. Недооцененная изюминка или две? Великолепные внедорожные камеры грузовика означают, что наблюдатель может оставаться дома, а стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением обеспечивает плавную езду на более низких скоростях.
Чейз Беренковен
The Frontier выглядит явно более олдскульным. Он не предназначен для обслуживания высшего процента водителей внедорожников. Этот грузовик оценит случайный внедорожник. Не нужно возиться с двухрежимными амортизаторами спинок задних сидений или подменю для камер. У этого есть свои недостатки, но вы можете оценить общую простоту Nissan даже после того, как Tacoma полностью вас задавила. Ничто из этого не означает, что Frontier не способен преодолевать бездорожье. Эти столь же цепкие шины обеспечивают большую уверенность, а углы въезда и съезда, хотя и не совсем такие, как у Tacoma (в основном из-за немного более высокого дорожного просвета), достаточны для всех трасс, кроме самых экстремальных. Чтобы превзойти возможности Frontier Pro4X, вам нужно быть опытным водителем по бездорожью с многолетним опытом.
Легко не заметить безумную мощность TRD, но большой безнаддувный 3,8-литровый двигатель V6 Frontier по-прежнему обладает мощностью в 310 лошадиных сил и крутящим моментом в 281 фунт-фут. Езда грузовика не такая плавная, как у Toyota по бездорожью, что имеет смысл, учитывая огромный разрыв в ценах (подробнее об этом ниже). Легче всего это ощущается внутри (опять же, подробнее ниже), но и сразу заметно по качеству камеры. Хотя камеры обеспечивают охват на 360 градусов, разрешение настолько плохое, что без наблюдателя вы сделаете именно то, что сделал я:пропустите светлый камень, потому что камера не сможет отличить его от вымытой солнцем грязи вокруг него. Более того, очевидно, что бюджет Nissan действительно позволяет создать компетентный внедорожник, но он не может надеяться на то, что сможет достичь почти непомерных максимумов TRD Pro.
Чейз Беренковен
Чейз Беренковен
Я был рад попасть в Nissan Frontier после поездки на TRD Pro. Его кабина оснащена более приятными технологиями, но я бы с радостью отказался от нее ради простоты Nissan. Тире не настолько близко к вам, чтобы вызвать клаустрофобию; его окна не так похожи на доты. Однако сиденья разочаровывают даже по сравнению с Такомами более низкого уровня. Они предлагают некоторую возможность регулировки, но ломаются при длительных поездках. То же самое касается и технологий, но оставайтесь в интерфейсах CarPlay или Android Auto, и вы этого почти не заметите.
Сзади пассажиры Frontier заметят гораздо больше места, чем в Tacoma, но все равно не так много. Оба имеют переполненные салоны и высокие полы, поэтому задние сиденья лучше всего подходят для детей, грузов или коротких поездок со взрослыми. Nissan, опять же, кажется созданным по гораздо более жесткой цене и в результате занимает нишу старой Toyota:такие вещи, как ножной стояночный тормоз, в некоторой степени отсылают к старым грузовикам. Нам всем нравится немного знакомства.
Теперь Tacoma выглядит потрясающе современно. После многих лет ощущения старости последнее поколение переносит Tacoma в современную эпоху. Экраны великолепные, четкие и массивные. Приборная панель выглядит и ощущается намного новее и приятнее, чем у Nissan, и опять-таки это то, что не относится к этому дорогому внедорожнику. Честно говоря, амортизаторы — это огромная хитрость, но сами сиденья держатся хорошо. Они имеют прочную поддержку, что отлично подходит для высокоскоростной езды по бездорожью, для которой создан Pro, а также очень удобны. Подушка со стороны двери даже немного менее жесткая, чтобы облегчить выход. Если Nissan кажется знакомым, массивным и экономичным, то Tacoma кажется технологичным, современным и в этой комплектации совершенно чрезмерным.
Чейз Беренковен
Чейз Беренковен
Чейз Беренковен
Хотя и Tacoma, и Frontier предлагают более длинные шестифутовые кровати, каждая из них оснащена пятифутовыми. Эти внедорожные версии оснащены креплениями для кровати, полезными для хранения снаряжения, но Tacoma также предлагает роскошную заднюю дверь с электроприводом. и несколько других деталей премиум-класса, таких как тисненый текст Tacoma на постельном белье.
Что касается буксировки, максимальная грузоподъемность Frontier установлена на уровне 7150 фунтов, что более чем достаточно для перевозки любых других игрушек на открытом воздухе, таких как бок о бок или небольшой кемпер. Это немного больше, чем буксировочная способность Tacoma в 6500 фунтов, поэтому, если вам приходится много буксировать, Nissan, вероятно, будет лучшим выбором.
Чейз Беренковен
Слон в комнате — это цена:как указано, Frontier Pro4X, представленный здесь, стоит 48 735 долларов, включая пункт назначения и опции. Сюда входит зеленая краска (450 долларов США) и пакет Pro Convenience (1640 долларов США), который добавляет крепления для кровати, зеркала с подогревом, сцепное устройство и ремни безопасности для прицепа, ужасную камеру с обзором на 360 градусов, подстилку кровати и многое другое. Пакет Premium (3080 долларов США) добавляет аудиосистему Fender, люк на крыше и другие предметы роскоши, такие как навигация.
Чейз Беренковен
Tacoma стоит колоссальные 67 735 долларов. Это включает в себя более широкий выбор опций по меню, таких как обивка кровати за 575 долларов, буксирный пакет за 850 долларов, защитная пластина заднего дифференциала (355 долларов) и несколько других предметов. Это большие деньги за большой грузовик. Nissan настолько явно больше ориентирован на ценность, что трудно представить сценарий, при котором Toyota сможет добиться здесь успеха. Даже на фоне более сопоставимого TRD Off-Road Pro4X умудряется обойти Toyota.
Чейз Беренковен
Действительно, эти два грузовика представляют собой вершину внедорожных амбиций каждой марки. Просто так случается, что один из этих пиков стоит намного, намного выше другого, чему способствует гораздо более высокая цена. Вы тот, к кому все остальные обращаются за советом по бездорожью, усилиями по восстановлению, планированию и исполнению? Вас постоянно вызывают из машины, чтобы найти друзей? Вы тоже богаты? Tacoma — очевидный выбор.
И наоборот, хотели бы вы несколько выходных в году отправиться в поход в глушь, вдали от всех этих многолюдных мест, этих дрянных грилей и кричащих детей? Вы выезжаете на бездорожье лишь несколько выходных в году, а в остальное время едете по асфальтированному шоссе на работу? Frontier — это практически любой внедорожник, который вам когда-либо понадобится, и он буксирует больше, чем Toyota.
Frontier кажется старше, более устаревшим и менее сложным, чем Tacoma TRD Pro. Это неплохо, но это также заслуга модели Nissan Pro4X, что Frontier даже не отставал от Tacoma на бездорожье на выходных.
Чейз Беренковен — американский журналист с более чем пятилетним опытом освещения автомобильной и транспортной отраслей. Из своего родного штата Колорадо он пишет новости, статьи и обзоры новых автомобилей, а его работы появляются в таких изданиях, как Edmunds, AP News, CarBuzz и AutoGuide. Помимо писательской деятельности, Чейз управляет собственным каналом на YouTube и регулярно появляется на камеру для публикаций, в которых он участвует.
