В качестве общего ориентира или при установке распределителя; Требуется верхняя мертвая точка (ВМТ) такта сжатия.
Обычно его можно найти, посмотрев на метки ГРМ; но на некоторых двигателях эти метки могут быть утеряны или скрыты. К счастью, есть простой способ определить верхнюю мертвую точку без использования каких-либо временных меток.
Таким образом, возможность точного определения верхней мертвой точки (ВМТ) является важным шагом; независимо от того, с каким двигателем вы работаете. Есть разные способы сделать это; но в этой статье мы хотели показать вам простой, быстрый; и практически надежный метод нахождения верхней мертвой точки (ВМТ).
<цитата>Итак, если вы относительно новичок в работе с двигателем и когда-либо тянули или нуждаетесь в тяге; трамблер или демпфер от вашего двигателя; определение верхней мертвой точки (ВМТ) на поршне №1 становится первоочередной задачей. Нахождение верхней мертвой точки (ВМТ) является важным навыком при сборке и настройке двигателей; и даже необходим для выполнения некоторых диагностических тестов двигателя, таких как тест на герметичность цилиндра.
Проще говоря, верхняя мертвая точка (ВМТ) — это положение поршня двигателя; когда он находится в самом верху своего хода.
В зависимости от того, нужно ли вам быть на такте сжатия или нет; существует множество методов, которые вы можете использовать:
Итак, первое, что вы хотели бы сделать, это выкрутить все свечи зажигания. Следовательно, причина этого в том, что вы собираетесь проворачивать двигатель вручную. Ну скорее всего гаечным ключом, на гайке гармонического балансира. Это значительно облегчит поворот.
<ч />Мне нравится использовать шланг от моего компрессометра. (Обязательно снимите клапан Шредера со шланга, прежде чем начать). Начните с вкручивания шланга в цилиндр №1.
Чтобы определить расположение цилиндра номер один:
В двигателе V-образного типа одна головка блока цилиндров немного впереди другой; к передней части двигателя. Цилиндр номер один является самым передним цилиндром в этом ряду.
В рядном двигателе первый цилиндр расположен в передней части двигателя; ближайший к крышке ГРМ.
На данный момент есть несколько способов подтвердить такт сжатия:
Большинство механиков старой школы просто использовали метод пальца. Поместите один палец на конец шланга; затем поверните коленчатый вал (лучше по часовой стрелке, но не обязательно).
Используйте вакуумметр/манометр. Подсоедините манометр к шлангу. Снова проверните двигатель рукой, пока не увидите давление.
Другие вещи, которые я видел, это Надевание воздушного шара или пальца латексной перчатки на шланг. Баллон или палец будут наполняться до тех пор, пока не дойдут до ВМТ, а затем снова всосутся.
Теперь снимите шланг и поместите длинную отвертку; вешалку или соломинку в отверстие свечи зажигания, чтобы почувствовать высоту поршня.
<цитата>Теперь бывают случаи, когда вам нужно быть точным, но это подходит для большинства случаев.
Более точным способом определения положения (ВМТ) является использование инструмента для остановки поршня. Вверните инструмент вручную в отверстие для свечи зажигания №1; а затем медленно вращайте коленчатый вал рукой, пока поршень не упрется в упор.
Отметьте свой балансир маркером, а затем медленно вращайте коленчатый вал рукой в противоположном направлении; пока снова не упрется в упор.
Отметьте свой балансир еще раз. Измерьте расстояние между двумя метками и разделите на два. В результате это ваш (TDC).
Учитывая все обстоятельства, установка двигателя в верхнюю мертвую точку — относительно простая процедура.
Главные проблемы, с которыми сталкиваются женщины при обращении к механику
Ремонт водяного насоса – когда насос больше не работает
Кто входит в восьмерку крупнейших производителей автомобилей?
5 самых дорогих ремонтов автомобилей
Настройка статической синхронизации