Отзыв GM:что нужно знать о статистике подушек безопасности

Это важное обновление пришло к нам от PopularMechanics.com. Федеральное агентство Конгресса и Национальное агентство по безопасности дорожного движения (NHTSA) проводят расследование в отношении 1,6 миллиона автомобилей General Motors с неисправным зажиганием, а также масштабы механических поломок, которые могут привести к непроизвольному выключению автомобиля и, в свою очередь, к выключению. системы безопасности, включая гидроусилитель руля и подушки безопасности.

Кроме того, GM объявила о новом раунде отзывов, не связанных с проблемой замка зажигания, два из которых также относятся к подушкам безопасности:1,17 миллиона экземпляров Chevrolet Traverse, Buick Enclave, GMC Acadia и Saturn Outlook имеют боковые подушки безопасности, которые не работают, если горит сигнальная лампа подушки безопасности, а отделка приборной панели, покрывающая 303 000 пассажирских подушек безопасности Chevrolet Express и GMC Savanna, не соответствует федеральным стандартам. В прошлую пятницу Центр автомобильной безопасности опубликовал письмо в NHTSA с требованием объяснить, почему он не расследовал несколько несчастных случаев со смертельным исходом в моделях Saturn Ion и Chevy Cobalt. CAS утверждает, что 303 погибших были связаны с отказом замка зажигания. Однако это не так просто. Вот почему передняя подушка безопасности, боковая подушка безопасности или коленная подушка безопасности в вашем автомобиле могут не сработать в случае аварии, и почему в некоторых случаях это должно происходить по замыслу. Автомобили, выпущенные с 2007 года, имеют сложную электронику, которая определяет не только запуск подушки безопасности, но и скорость, необходимую для защиты пассажиров, в зависимости от характера аварии. Если система работает правильно, передняя подушка безопасности никогда не должна срабатывать, если она не может помочь уменьшить травму. Таким образом, приписывать все 303 смертельных случая неисправности зажигания/подушки безопасности как минимум преждевременно. «Вы должны посмотреть, сколько неразвертываний приводит к гибели людей», — говорит Зуби. И чтобы определить это, каждый несчастный случай должен быть изучен на наличие других причин серьезных травм. Пока вы не узнаете, должна ли была сработать подушка безопасности и могла ли она предотвратить смертельный исход, вы не сможете установить причинно-следственную связь.