Замена оси CV

Замена оси CV на вашем автомобиле может быть выполнена относительно легко на подъездной дорожке или в гараже. Раньше было обычным делом просто заменить пыльник моста и повторно заполнить ось смазкой, а не заменять всю ось, но восстановленные мосты CV стали настолько доступными по цене, что редко имеет смысл просто заменить порванный пыльник. Кроме того, если пыльник оси порвется, грязь и мусор попадут в ШРУС, что приведет к ускоренному износу. Новый пыльник и смазка не помогут починить изношенное соединение!

Также может потребоваться замена оси CV, даже если ваш ботинок в хорошем состоянии из-за изношенного шарнира. Если это так, вы услышите характерный щелчок или хруст во время прохождения поворотов и сможете играть в оси, вращая ее и удерживая шину неподвижно. Как только вы определили, что у вас плохой пыльник CV или неисправная ось CV, пришло время собрать детали и инструменты и заменить ось. Посмотрите видео выше, где мы заменяем ось на Jeep Grand Cherokee 1998 года!

Процедура замены моста CV

1. Снимите колесо
2. Ослабьте гайку оси
3. Снимите тормозной суппорт и ротор
4. Отсоедините верхний или нижний рычаг подвески, шаровые опоры, стойку и/или рулевую тягу, чтобы сдвинуть поворотный кулак и выдвинуть шлицы оси CV из подшипника
5. Отсоедините ось CV от трансмиссии или дифференциала и выдвиньте ее, стараясь не повредить уплотнение
6. Установите новую ось CV в обратном порядке

Краткие советы по замене оси CV:

1. Убедитесь, что у вас есть достаточно большое гнездо, чтобы открутить гайку оси! Размер этих гаек может варьироваться от 28 мм до 34 мм или больше, поэтому убедитесь, что у вас есть инструмент для снятия такой большой гайки. Кроме того, они часто затягиваются ОЧЕНЬ туго, поэтому для снятия гайки вам понадобится ударный гайковерт или отбойный молоток с трубой. Чтобы зафиксировать положение во время ослабления гайки, попросите друга подержать тормоза или снять центральную крышку колеса и покрыть колеса мелом, используя вес автомобиля, чтобы предотвратить движение.
2. Когда вы вытаскиваете ось из дифференциала или трансмиссии, жидкость может вытечь, если уровень жидкости выше сальника оси. Обязательно слейте жидкость, а затем долейте дифференциал или трансмиссию после установки новой оси.
3. Некоторые оси крепятся к дифференциалу или трансмиссии с помощью цилиндрических штифтов или болтов. В этом случае просто снимите крепления и вытащите ось. Однако большинство осей CV удерживаются стопорными кольцами внутри трансмиссии или дифференциала. Чтобы вытолкнуть ось, может потребоваться значительное усилие, чтобы преодолеть это стопорное кольцо. Убедитесь, что вы не поддеваете и не бьете молотком по хрупким предметам, которые могут быть повреждены при приложении большой силы.
   
4. Если на вашей оси CV есть уплотнение, самое время заменить это уплотнение, поскольку оно уже доступно. Кроме того, эти уплотнения легко повредить при снятии оси, поэтому замена ее новой осью является хорошей гарантией. Если вы уже установили новую ось и через несколько миль у вас обнаружилась протечка сальника, попробуйте использовать BlueDevil Transmission Sealer или BlueDevil Oil Stop Leak для ремонта поврежденного уплотнения оси и не повторяйте одну и ту же работу дважды!

Продукты BlueDevil Stop Leak можно найти в одном из местных магазинов автозапчастей, например:

• Автозона
• Дополнительные автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• Автозапчасти CarQuest
• Автозапчасти NAPA
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Бойз
• Быстрый режим
• От бампера к специалистам по автозапчастям.
• Дистрибьютор смазочных материалов S&E Quick
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Магазины автозапчастей Auto Plus
• Магазины Hovis Auto &Truck Supply
• Автозапчасти Salvo
• Автомагазины Advantage
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины автозапчастей Bond
• Снабжение флота Tidewater
• Автозапчасти от бампера к бамперу
• Любые автозапчасти
• Автозапчасти для бытовых нужд

Фотографии предоставлены: