Когда вы слышите новый шум в своей машине, рекомендуется выключить радио и продолжить движение в обычном режиме, чтобы попытаться определить, откуда исходит шум, когда он возникает и как описать его вашему механику. Поскольку система рулевого управления в вашем автомобиле связана со многими вещами, шум рулевого колеса может исходить из самых разных мест. Чтобы ваши передние колеса несли вес автомобиля, поворачивали, перемещались с подвеской и передавали мощность на землю, существует множество звеньев и соединений, которые могут создавать шум.
Стук обычно связан с износом шаровых опор. Если стук возникает сразу после поворота рулевого колеса, это может быть связано с плохим наконечником поперечной рулевой тяги или другими шаровыми шарнирами рулевой тяги. Если стук возникает при проезде неровности, возможно, шаровой шарнир соединен с поворотным кулаком.
Ручейки чаще всего связаны с изношенными втулками, такими как те, которые соединяют ваш рычаг управления с рамой или на скобах подвески с листовой рессорой. Обычно это происходит из-за высохших, треснувших или отсутствующих резиновых втулок, допускающих контакт металла с металлом. Если втулка цела, вы можете просто смазать втулку и болт, чтобы все успокоилось.
Если вы слышите хруст сразу за рулевым колесом, вероятно, неисправна часовая пружина. Часовая пружина в вашем автомобиле представляет собой электрическое соединение, которое поддерживает контакт, даже если одна сторона повернута. Он состоит из круглой контактной площадки на рулевой колонке и небольшой пружины на рулевом колесе, обеспечивающей контакт. Если эта пружина сломана или повреждена, она будет хрустеть при движении по кругу и должна быть заменена.
Если вы слышите щелкающий звук при повороте, который исходит от ваших колес, это часто является признаком износа ШРУС. Шарнир постоянной скорости или ШРУС — это специальный шарнир на вашей оси, предназначенный для того, чтобы ваши передние колеса поворачивались влево и вправо, а также перемещались вверх и вниз вместе с подвеской, при этом позволяя передавать мощность на колеса. Когда этот шарнир изнашивается, он начинает щелкать, когда ваши колеса туго поворачиваются в любом направлении.
Скуление чаще всего связано с проблемой в вашей системе рулевого управления с усилителем. Самая распространенная проблема, с которой вы столкнетесь в системе рулевого управления с усилителем, — это низкий уровень жидкости. Вы можете проверить жидкость либо по индикаторной линии на внешней стороне бачка гидроусилителя руля, либо открыв крышку и используя щуп под крышкой. Если вы обнаружите низкий уровень жидкости гидроусилителя руля, это может быть вызвано утечкой. Самый простой и недорогой способ устранить утечку в системе гидроусилителя руля — использовать BlueDevil Power Steering Stop Leak.
Вы также можете найти BlueDevil Power Steering Stop Leak в местных магазинах автозапчастей, например:
Фотографии предоставлены:
ball_joints.jpg – Автор Denis_prof – Лицензия Getty Images – Исходная ссылка
cv_joint.jpg – Автор Yanik88 – Лицензия Getty Images – Исходная ссылка
Время ремонта автомобиля:Развал-схождение
Шум ступичного подшипника. У меня вышел из строя подшипник колеса?
10 причин, по которым руль издает шум трения при повороте
Причины шума при повороте рулевого колеса на месте
Рулевое управление