Сейчас не время! Залезаешь в что-то похожее на печь на парковке, заводишь двигатель, включаешь кондиционер и… ничего, кроме горячего воздуха. Душные летние дни идеально подходят для занятий водными видами спорта и других мероприятий на свежем воздухе, но без работающего кондиционера они могут быть совершенно несчастными.
Несмотря на то, что большинство проблем с кондиционированием воздуха должен решать профессионал, все же есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы исследовать проблему с неработающей системой кондиционирования воздуха. Причиной проблемы может быть даже незначительная проблема, которую вы можете решить самостоятельно. По крайней мере, вы можете прийти в ремонтную мастерскую, имея достаточно информации для быстрого и безболезненного ремонта.
Если вам интересно, почему ваш автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом, и вы хотите разобраться в сути проблемы, вам нужно мыслить как технический специалист. Первым шагом в решении вашей проблемы является «проверка жалобы». Что ж, пока все, что вы знаете, это то, что воздух, выходящий из вентиляционных отверстий в вашем автомобиле, не кажется холодным. Это хороший первый шаг.
Теперь наденьте шляпу технического специалиста и проверьте проблему. При работающем автомобиле переключите кондиционер в положение «включено» (кондиционер не будет работать, если двигатель не работает). Выберите «нормальный» или режим подачи свежего воздуха (вместо рециркуляции воздуха) и убедитесь, что он выходит из вентиляционных отверстий приборной панели. Включите вентилятор до упора. Теперь убедитесь, что индикатор, указывающий, что система переменного тока включена, действительно горит.
Если индикатор не загорается, указывая на то, что система переменного тока работает, причин может быть несколько. Самое простое, что можно проверить самостоятельно, это предохранитель. Используя для справки руководство по эксплуатации вашего автомобиля, найдите предохранитель системы переменного тока и убедитесь, что он не перегорел. Помимо перегоревшего предохранителя, другими причинами могут быть обрыв провода, неисправность заземления или низкий уровень хладагента.
Если, с другой стороны, индикатор мигает, у вас может быть что-то простое, например изношенный поликлиновой ремень , или серьезное, например неисправная муфта компрессора кондиционера. Также индикатор может мигать из-за слабого заземления или низкого уровня хладагента.
После того, как вы определили, что индикатор действительно загорается, чтобы сообщить вам, что система работает, следующим шагом в вашем расследовании будет определение любых сопутствующих симптомов.
Вы знаете, что у вас нет холодного воздуха. Теперь слушайте в вентиляционном отверстии. Вы слышите какие-то странные звуки, исходящие из вентиляции? Почувствуйте воздух из вентиляционного отверстия. Он немного холоднее окружающего воздуха? Или такой же или теплее? А количество выходящего воздуха? Выходит сильно или слабо? И обратите внимание на запах. Вы замечаете неприятный запах, исходящий из вентиляционного отверстия?
Далее вы хотите проанализировать симптомы и изолировать проблему. Например, если вы слышите визг или скулящий звук при включении кондиционера, вы можете проверить поликлиновой приводной ремень на наличие признаков износа (сначала выключите двигатель!). Еще одним источником звука может быть компрессор кондиционера. Если воздух кажется теплее, чем остальной воздух в вашем автомобиле, проверьте, не установлена ли настройка температуры на «теплый». Такое случается. Если вы почувствовали затхлый или другой неприятный запах, проверьте салонный фильтр, который очищает воздух, поступающий в салон. Обычно это довольно простая процедура, которую часто можно выполнить дома.
Каждая из этих потенциальных проблем — неисправный предохранитель, неправильная настройка, изношенный поликлиновой ремень или забитый фильтр — может помешать вашему кондиционеру работать должным образом. И каждый из них вы, вероятно, можете проверить самостоятельно. Для чего-то большего потребуется, чтобы у вас было хотя бы базовое представление о том, как работает автомобильный кондиционер.
Чтобы продолжить расследование, полезно понять основы автоматического кондиционера. В двух словах, ваша система кондиционирования представляет собой замкнутый контур из различных компонентов, предназначенных для направления хладагента (часто называемого "фреоном", хотя это торговое название устаревшего хладагента) через ступени высокого и низкого давления для создания процесса испарительного охлаждения. . Если все компоненты работают должным образом, из вентиляционных отверстий поступает холодный воздух. Поломки нигде в системе и у вас нет.
Во-первых, компрессор переменного тока, механический насос, сжимает хладагент — на данный момент в газообразной форме — создавая горячий газ под высоким давлением. Компрессор активируется с помощью муфты, приводимой в движение поликлиновым приводным ремнем, тем же самым (на большинстве автомобилей), который приводит в действие генератор переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления. Изношенный ремень может означать, что шкив муфты компрессора вращается недостаточно быстро для работы системы. Плохая муфта означает, что компрессор не включится. А неисправный компрессор кондиционера означает, что хладагент не будет проходить через систему.
От компрессора хладагент поступает в конденсатор – устройство, похожее на радиатор вашего автомобиля (и расположенное перед ним), которое поддерживает двигатель в прохладном режиме, чтобы он не перегревался. Внутри конденсатора хладагент охлаждается, когда воздух проходит через ребра конденсатора. Когда это происходит, хладагент превращается в холодную жидкость и движется к испарителю, расположенному под приборной панелью в салоне.
Холодная жидкость внутри испарителя «крадет» тепло у окружающего воздуха и делает алюминиевые ребра испарителя очень холодными. Двигатель вентилятора нагнетает воздух через холодный испаритель в салон.
Хотя очевидно, что это описание является чрезмерным упрощением процесса, вы можете видеть, что в системе кондиционирования вашего автомобиля задействовано множество переменных.
Основные причины того, что ваш кондиционер не дует холодным воздухом, связаны с низким уровнем хладагента (обычно из-за утечки), неисправным компрессором или неисправной проводкой, каждая из которых требует помощи профессионала. .
Конечно, вы можете купить набор для самостоятельной заправки хладагента, но это не очень хороший вариант. Прежде всего, тип хладагента, продаваемого в этих комплектах, может не совпадать с тем, что используется в вашем автомобиле. Кроме того, вашему автомобилю требуется определенное количество или вес хладагента для правильной работы. Хладагент должен измеряться при определенной температуре при добавлении в виде газа или при определенном весе при добавлении в виде жидкости. Слишком мало, и система не будет работать (или будет работать с перебоями). Слишком много, и вы можете сжечь свой компрессор.
Что вы можете сделать, так это проверить, что конденсатор, расположенный сразу за решеткой в передней части вашего автомобиля, не забит мусором, препятствующим прохождению воздуха. Если это так, и если вы можете получить доступ, вы можете использовать мягкую щетку и немного воздуха или воды, чтобы очистить мусор. Просто будьте осторожны, чтобы не повредить чувствительные алюминиевые ребра или проходы.
Подводя итог, вы можете безопасно выполнять следующие действия, если ваш кондиционер не дует холодным воздухом:
Остальные операции следует доверить обученному специалисту в надежной ремонтной мастерской. Если вы можете устранить простую проблему самостоятельно, но замечаете, что ваша система кондиционирования работает с повторением, назначьте встречу для проверки системы. Теперь, когда на пороге лето, вам, вероятно, не стоит ждать, пока проблема усугубится.
Что делать, если машина застряла
Что делать, если аккумулятор автомобиля разрядился
5 признаков того, что в кондиционере вашего автомобиля низкий уровень фреона (и что делать)
Как работает контроль температуры автомобильного кондиционера?
Что делать (и чего не делать) при перегреве автомобиля