Как понять, что тормозной суппорт вышел из строя?

Самая важная функция безопасности в вашем автомобиле:тормоза. Конечно, вы сможете выжить, если ваша поездка не разгонится с нуля до шестидесяти менее чем за шесть секунд. Но если вы не можете остановиться… что ж, это проблема. Скорее всего, ваш автомобиль оснащен высокоэффективными двух- или четырехколесными дисковыми тормозами. Но ваша тормозная система требует внимания — периодического обслуживания, чтобы оставаться в хорошем рабочем состоянии. В лучшем случае ваши тормоза рано или поздно изнашиваются. К сожалению, тормозные системы иногда (подождите…) ломаются. В других случаях ими просто злоупотребляют и пренебрегают. Тормозные колодки изношены слишком тонко. Тормозные диски становятся рифлеными или деформированными. Грязь, сажа, соль и песок могут привести к заклиниванию суппортов.

Возможно, вы уже знаете, что тормозные колодки нуждаются в регулярной замене. Вы можете подозревать, что ваши роторы со временем изнашиваются слишком сильно, чтобы их можно было использовать, и их нужно будет заменить. Но знаете ли вы, что ваши тормозные суппорты могут выйти из строя? Давайте посмотрим, что такое тормозной суппорт и как определить, что он вышел из строя.

Что такое измеритель?

Дисковая тормозная система состоит из нескольких компонентов. К каждому колесу прикреплены тормозной диск (дисковая часть), пара тормозных колодок и тормозной суппорт. Суппорт - это своего рода зажим. Он подвешивает тормозные колодки в конфигурации «сэндвич» с каждой стороны плоского круглого ротора (диска). Когда колесо вращается, ротор вращается вместе с ним. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, на суппорт подается гидравлическое давление (через насос — главный цилиндр — и через металлические трубки, называемые «тормозными магистралями»). Суппорт сжимает или зажимает ротор и останавливает его вращение.

Процесс аналогичен тому, когда вы нажимаете на тормоз на велосипеде. Тормозной суппорт на велосипеде удерживает резиновые тормозные колодки сразу за краем колеса. Когда вы нажимаете на рычаг тормоза, суппорт прижимает колодки к колесу, останавливая его. Теперь суппорт должен все время удерживать тормозные колодки рядом с ротором, не создавая сопротивления, пока не будет нажата педаль тормоза. Это возможно благодаря одному или нескольким небольшим поршням внутри суппорта, которые выдвигаются и втягиваются при увеличении или уменьшении гидравлического давления. Другими словами, когда вы нажимаете на педаль тормоза, поршень выдвигается и прижимает тормозные колодки к ротору. Когда вы отпускаете, поршень втягивается, а тормозные колодки отходят от ротора.

Если суппорт перестанет работать должным образом, возникнет одна из двух проблем. Либо колодки не смогут захватить ротор, либо не смогут его отпустить. Оба случая отрицательно повлияют на работу тормозной системы и должны быть устранены как можно скорее. Наиболее распространенными проблемами тормозных суппортов являются утечки и заедание гидравлической жидкости. Рассмотрим следующие результаты этих проблем и их влияние на производительность:

Признаки того, что ваш тормозной суппорт вышел из строя

• Преждевременный или неравномерный износ тормозных колодок. Если вы отвезете свой автомобиль, грузовик или внедорожник для планового обслуживания или осмотра и обнаружите, что ваши тормозные колодки изнашиваются неравномерно или изнашиваются раньше времени, одним из объяснений является неисправный тормозной суппорт. Если суппорт не позволяет тормозным колодкам отойти от ротора, они будут продолжать тереться и изнашиваться, даже когда вы не нажимаете на педаль тормоза.
• Ваше транспортное средство уводит в сторону. Если вы нажмете на тормоз, и ваш автомобиль будет тянуть в одну или другую сторону, причиной может быть тормозной суппорт. Это может произойти одним из двух способов. Если поршень в суппорте застревает из-за мусора, грязи, коррозии и т.п., он не сможет ни захватить, ни освободить ротор. Если ему не удастся захватить ротор, автомобиль оторвется от поврежденной стороны. Если не удастся освободить ротор, автомобиль будет тянуть в сторону захваченной стороны. Последний пример может произойти, даже если вы не нажимаете на педаль (хотя, скорее всего, это усилится, когда вы нажмете).
• Вы слышите скрежет, визг или трение.   Застрявший или заклинивший тормозной суппорт часто вызывает шумы, похожие на шум чрезмерно изношенных тормозных колодок. Но в этом случае шумы могут возникать даже при ненажатых тормозах. Иногда звуки возникают из-за износа колодок из-за заедания суппорта.
• Тормозная жидкость вытекает на землю. Если вы видите маслянистое мокрое пятно на земле внутри одной из ваших шин, это может быть признаком того, что ваша тормозная система негерметична. Может от штангенциркуля. Если суппорт протекает (или если протекает какая-либо часть тормозной системы), система потеряет гидравлическое давление и выйдет из строя. В этом случае не садитесь за руль автомобиля, пока утечка не будет устранена. Лучше отбуксируйте автомобиль в надежную ремонтную мастерскую.
• При торможении вы слышите лязг. Связанная с этим, хотя и менее распространенная, проблема возникает из-за сломанного монтажного кронштейна, который удерживает суппорт на месте. Если скоба суппорта сломается, суппорт сдвинется и издаст лязгающий звук. Как и в случае с утечкой жидкости, транспортное средство нельзя эксплуатировать, если скоба суппорта повреждена или сломана.

Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем с тормозной системой, обязательно запишитесь на прием или отбуксируйте свой автомобиль в надежную ремонтную мастерскую.