Тормоза — все, что вам нужно знать

Одной из самых недооцененных систем автомобиля является тормозная система. Или, по крайней мере, обычно недооценивается. Когда вам внезапно нужно нажать на тормоз в пробке, вы определенно оцените работу своих тормозов.

Большинство людей имеют смутное представление о том, как работают тормоза их автомобиля, и, вероятно, знают немного. о тормозных колодках. Но тормозная система в целом — сложный и точный механизм, в котором большинство толком не разбирается. Получение лучшего представления о том, как работают тормоза автомобиля и на что обращать внимание с точки зрения эффективности, является важной частью того, чтобы стать более знающим и безопасным водителем.


Основы
Когда ваш автомобиль движется вперед (или назад), это большое количество энергии в движении. Чтобы остановить машину, необходимо избавиться от этой энергии. С научной точки зрения, основная концепция автомобильной тормозной системы — это метод удаления кинетической энергии (энергии движения) для замедления или остановки автомобиля. Или, точнее говоря, если вы помните урок физики, который вы могли посещать в старшей школе или колледже, энергия должна быть преобразована, потому что технически она никуда не исчезает. Автомобильные тормоза избавляются от энергии движения, преобразуя ее в тепло за счет трения.

Современные тормозные системы гидравлические. Это означает, что они работают, используя жидкость для выполнения своей работы. Тормозная система начинается с нажатия педали тормоза и продолжается до толкателя, который толкает поршень в главном тормозном цилиндре. Поршень нагнетает гидравлическую жидкость в ряд металлических линий (труб) и шлангов, которые в конечном итоге оказывают давление на тормозной суппорт или тормозной цилиндр в сборе, заканчиваясь либо тормозными колодками, сжимающими тормозные диски, либо тормозными колодками, расширяющимися по отношению к тормозным барабанам.

В самом конце процесса система создает трение, чтобы остановить машину. Средняя часть действует как умножитель силы; направляя усилие, которое вы нажимаете на педаль тормоза ногой, и увеличивая его в геометрической прогрессии.

Вам не обязательно знать все тонкости работы тормозной системы, но хорошо понимать основная мысль. Также полезно понимать разницу между двумя основными типами тормозов — дисковыми и барабанными.


Дисковые и барабанные тормоза
В течение многих лет барабанные тормоза были преобладающим типом тормозной системы, используемой в автомобилях. В конце 1960-х — начале 1970-х годов многие производители стали переходить с барабанных тормозов на дисковые, которые превосходят их по нескольким параметрам.

Большая часть тормозного усилия приходится на передние колеса, поэтому изначально производители стремились установить дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. С тех пор ряд высокопроизводительных автомобилей перешли на все колеса с дисковыми тормозами. Тем не менее, довольно много автомобилей среднего класса сегодня по-прежнему используют передние диски и барабаны в задней модели.

Две тормозные системы различаются по тому, как именно они работают, и, следовательно, по-разному ломаются. или изнашиваться. Полезно понимать разницу между ними, так как вполне вероятно, что в вашем автомобиле установлены как дисковые, так и барабанные тормоза.

Барабанный тормоз работает путем передачи энергии торможения на круглый барабан, который вращается вместе с тормозом. рулевое колесо. При нажатии на педаль тормоза комплект тормозных колодок из термостойкого материала расширяется наружу и давит на вращающийся барабан, тормозя колесо.

Дисковый тормоз, напротив, использует тонкий круглый тормозной диск и тормозной суппорт для создания трения, а не металлический барабан. Когда педаль дисковой тормозной системы нажата, тормозной суппорт давит (вместе) с каждой стороны на тормозной диск, при этом тормозные колодки соприкасаются.

Причина, по которой дисковые тормоза превосходят барабанные, заключается в том, что при резком торможении внутри металлического барабана может накапливаться значительно больше тепла. В конечном итоге это может привести к износу барабанной тормозной системы. Исчезновение — это когда педаль тормоза становится губчатой, что обычно вызвано избыточным теплом где-то в системе. Обычно это происходит в тяжелых условиях торможения, например при попытке затормозить на высокой скорости при спуске. Напротив, дисковый тормоз открыт и подвергается воздействию воздуха, поэтому тепло не накапливается, как в барабанном тормозе.

Хотя дисковые тормоза лучше работают в экстремальных условиях, барабанные тормоза значительно дешевле. Для большинства людей автомобиль с передними дисковыми тормозами и задними барабанными тормозами обеспечивает хороший баланс экономичности и производительности. Как правило, автомобили с более высокими характеристиками лучше всего оснащены дисковыми тормозами на четыре колеса.


На этой иллюстрации показана разница между дисковыми и барабанными тормозами.


Техническое обслуживание тормозной системы
Понимание того, как работает тормозная система, является первым шагом к пониманию того, как тормоза могут изнашиваться или ломаться. Хотя тормоза, как правило, должны работать довольно долго при регулярном осмотре и обслуживании, есть некоторые области, которые могут стать проблемой, если что-то пойдет не так.

Знание этих областей и возможных признаков неисправности проблемы могут дать вам раннее предупреждение, чтобы вы могли пресечь проблемы в зародыше. Вы не хотите оказаться в небезопасной ситуации из-за неэффективных тормозов, когда ваши тормоза подведут вас в самый неподходящий момент. Ниже приведены некоторые сведения о тормозной системе и распространенных проблемах, которые следует учитывать.


Тормозные колодки и тормозные диски
Тормозные колодки представляют собой термостойкий фрикционный материал, который прижимается к тормозным роторам (тормозным дискам) для замедления вращения колеса в дисковой тормозной системе. Тормозные колодки спроектированы таким образом, чтобы противостоять износу и повреждениям из-за воздействия на них огромного тепла и давления, но со временем они изнашиваются и требуют замены, как и ваши шины.

Приятная вещь Что касается дисковых тормозов, то на многих автомобилях вы обычно можете сами проверить, нуждаются ли ваши тормозные колодки в замене, по крайней мере, внешние тормозные колодки, не снимая колеса. Вы можете посмотреть через спицы или прорези колес, чтобы найти металлический тормозной диск внутри колеса. На внешнем краю тормозного диска находится тормозной суппорт, а между тормозным диском и тормозным суппортом — тормозные колодки.

Каждая тормозная колодка должна иметь толщину не менее четверти дюйма. При достижении этого порога или ниже, вероятно, пришло время прийти и попросить нас снять колеса для более внимательного осмотра и, возможно, получить новые тормозные колодки. Когда вы осматриваете тормозные колодки, вы также должны взглянуть на тормозной диск. Если тормозной диск ровный, скорее всего, все в порядке. Однако, если на тормозном диске есть глубокие канавки или ямки, возможно, пришло время заменить тормозной диск. Наша профессиональная проверка тормозов включает в себя измерение толщины тормозного диска, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям производителя.

Конечно, некоторые конструкции колес не позволяют осматривать тормозные колодки снаружи. и надо снять колеса, чтобы проверить тормоза. Если у вас такие колеса или вам неудобно проверять тормозные колодки самостоятельно, вы всегда можете положиться на нас и привести свой автомобиль к нашим сертифицированным автомобильным экспертам для проведения бесплатной проверки тормозов.

Кроме того, вы можете следить (или прислушиваться) к следующим дополнительным признакам того, что ваши тормозные колодки или тормозные колодки могут быть изношены или повреждены:

• Если вы слышите вращательный визг во время движения, это может быть индикатор — металлический выступ, предназначенный для контакта с тормозным диском, когда тормозная колодка изнашивается или изнашивается. Этот звук говорит о том, что ваши тормозные колодки нуждаются в замене.
• Если кажется, что автомобиль тянет влево или вправо во время торможения, возможно, один из тормозных суппортов застрял или неисправен. Когда это происходит, трение применяется неравномерно, что приводит к сносу или тяге в направлении, противоположном заклинившему тормозному суппорту. Вам потребуется проверить и отремонтировать его.
• Если ваш автомобиль сильно вибрирует при торможении, есть вероятность, что ваши тормозные диски деформированы или повреждены. Когда тормозной диск поврежден, тормозные колодки неравномерно трутся о него, и эта вибрация распространяется по всему автомобилю. В этом случае тормозной диск необходимо отшлифовать или заменить.
• Если педаль тормоза кажется «мягкой» — другими словами, вам нужно нажать почти до пола, чтобы задействовать тормоза, — это может означать износ тормозных колодок или другие более серьезные проблемы с тормозной системой. Это также может означать, что у вас есть утечка или проблема с одним или несколькими компонентами гидравлического тормоза, и это необходимо проверить.

Стоит отметить, что полный износ тормозных колодок может дорого обойтись. Когда тормозные колодки изнашиваются слишком сильно, при торможении металлическая основа тормозных колодок или, в некоторых случаях, тормозные суппорты ударяются непосредственно о тормозной диск. Это часто называют износом металла по металлу. Это может привести к повреждению как тормозных суппортов, так и тормозного диска, и их замена значительно дороже, чем замена только тормозных колодок. Постоянное наблюдение за состоянием тормозных колодок может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе. Поэтому мы рекомендуем периодические проверки тормозов. Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль у нас, будьте уверены, что мы проверяем тормоза в нашем магазине при каждом интервале технического обслуживания.

Тормозные колодки и тормозные барабаны
Если задние колеса вашего автомобиля имеют барабанные тормоза, а не дисковые, предупреждающие признаки износа тормозных колодок немного отличаются от признаков износа тормозных колодок или тормозных дисков для дисковых тормозов. Тем не менее, между ними определенно есть сходство.

Одним из важных признаков того, что срок службы ваших тормозных колодок приближается к концу, является странный шум задних колес при торможении. Царапание или скрип может означать, что ваши тормозные колодки изношены или каким-то образом скомпрометированы. Обычно вы слышите шум, когда нажимаете или отпускаете педаль тормоза, но в худших случаях вы можете слышать его даже во время движения и не нажимая на тормоз.

Как и в случае с дисковые тормоза, снижение чувствительности или производительности тормозов может сигнализировать о необходимости замены тормозных колодок. Еще одна часто затрагиваемая область — стояночный тормоз. Когда тормозные колодки изношены, тормозные колодки не могут в достаточной степени сцепляться с тормозным барабаном, и стояночный тормоз может быть неэффективным. возможно, вам нужны новые тормозные колодки.


Тормозная жидкость
Как гидравлическая система, ваши тормоза зависят от тормозной жидкости, типа гидравлической жидкости, для правильной работы. Тормозная жидкость сжимается поршнем главного тормозного цилиндра, чтобы приложить силу к тормозному суппорту, чтобы замедлить ваши колеса, и если эта тормозная жидкость не в хорошем состоянии, она не будет работать должным образом. Вся тормозная система зависит от вашей тормозной жидкости, и со временем эта жидкость ухудшается.

Проблема в том, что ваша тормозная жидкость загрязняется рядом примесей и влаги за тысячи миль езды. Некоторые детали тормозной системы, в том числе главный тормозной цилиндр, тормозные суппорты и колесные тормозные цилиндры, содержат некоторое количество резины или пластика, и оба они со временем изнашиваются. Мало-помалу частицы этого износа попадают в тормозную жидкость.

Еще одна проблема — попадание воды или другой влаги в тормозную систему. Это вызывает коррозию, и по мере того, как эта ржавчина стирается, она также проникает в жидкость. Не говоря уже о том, что сама тормозная жидкость изнашивается из-за постоянного сжатия, расширения и давления в гидравлической тормозной системе.

В какой-то момент ваша тормозная жидкость перестает работать ваши тормоза больше, и вам нужно промывать тормозную жидкость. Это процесс удаления всей тормозной жидкости и замены ее новой жидкостью.

Тормозная жидкость чрезвычайно токсична, и лучше всего доставить свой автомобиль к нашим сертифицированным автомобильным экспертам, чтобы заменена жидкость. Мы рекомендуем промывать тормозную жидкость каждые 30 000 миль или два года.

Регулярный осмотр тормозов
Можно оставаться на вершине мониторинга ваших тормозных колодок, тормозных дисков и тормозных колодок. Если вы хорошо осведомлены и бдительны, вы можете быть уверены, что сможете заменить их при необходимости. Тем не менее, даже если вы не ложитесь спать на свои личные осмотры, рекомендуется периодически привлекать наших сертифицированных автомобильных экспертов для проверки вашей тормозной системы, независимо от того, приходите ли вы специально для проверки тормозов или для планового технического обслуживания автомобиля, в которое мы включим осмотр тормозов.

Во-первых, вы не будете безупречны в обнаружении некоторых из менее распространенных проблем, связанных с такими вещами, как толщина ваших тормозных дисков или тормозных барабанов. Например, вы можете обнаружить очень сильно поврежденный тормозной диск, но более тонкий изношенный или поврежденный диск или диск, изношенный в соответствии со спецификацией без внешних признаков повреждения, требует измерения с помощью микрометра и может оказаться за пределами вашей способности обнаружить . Оставаясь незамеченным, вы можете продолжать движение до тех пор, пока не нанесете серьезный ущерб тормозной системе или, что еще хуже, столкнетесь с ситуацией, когда ваши тормоза не полностью реагируют на то, что вам нужно.

Кроме того. части тормозной системы, которые вы можете легко осмотреть самостоятельно, есть вся остальная система, доступ к которой затруднен. Утечки на компонентах гидравлического тормоза или повреждение линий или шлангов гидравлической жидкости — это не то, что вы, вероятно, не сможете легко обнаружить самостоятельно. Любые более глубокие проблемы в тормозной системе, например, в главном цилиндре, также не под силу проверить большинству самодельщиков.

Убедитесь, что у вас есть неизношенные тормозные колодки, это здорово , и вы обязательно должны следить за этим. Но некоторые части тормозной системы сложны, а количество тепла, давления и трения, которым она постоянно подвергается, означает, что вам нужно периодически проходить профессиональную проверку.

Всегда тщательно проверяйте и обслуживайте тормозную систему. В конце концов, мало что может быть важнее, чем возможность остановить свой автомобиль в любой момент. Неприятности на дороге могут случиться в мгновение ока, и вы обязательно хотите, чтобы ваши тормоза реагировали так же быстро, как и вы.


Вам также может быть интересно прочитать :
Замена/ремонт тормозов
Промывка тормозной жидкости
Почему мой автомобиль трясется?
Проверка автомобиля