Мы постоянно слышим об этом в отчетах о дорожном движении — тягачи с прицепами складной нож на шоссе. Слыша эти слова так часто, трудно не оцепенеть от них. Но такие несчастные случаи, которые могут привести к летальному исходу, часто можно предотвратить.
Складной нож относится к опасной ситуации, в которой транспортное средство и прикрепленный к нему прицеп теряют синхронизацию во время буксировки, образуя L или V-образную форму. Фраза получила свое название от формы, которую создают грузовик и прицеп, напоминающей нож, лезвие которого складывается в рукоятку.
Чтобы знать, как избежать складного ножа, вам нужно понять, почему это происходит. Хотя транспортное средство и его прицеп могут перевернуться по нескольким причинам, обычно это сводится к потере тягового усилия. . Сцепление связано с тем, насколько хорошо шины колеса сцепляются с дорогой. Это важно для того, что заставляет колеса работать. Вы можете понять концепцию тяги, если у вас когда-либо был автомобиль, застрявший в грязи, когда его колеса яростно и бесплодно вращались, но не могли зацепиться за землю.
Колесо не зря считается величайшим изобретением человека. Гениальность колеса в том, что оно использует трение -- сила, сопротивляющаяся движению -- работать. В частности, в колесах используется трение покоя. - сила между двумя неподвижными объектами. Хотите верьте, хотите нет, но когда катящееся колесо касается земли, эта точка контакта технически статична — относительно земли. Чем больше статическое трение в этой точке контакта, тем лучше сцепление. Колеса транспортного средства зависят от статического трения, обеспечивающего достаточное сцепление с дорогой для контролируемого движения и остановки.
К сожалению, скользкие дороги и неправильное торможение наносят ущерб этому сцеплению, заставляя шины скользить по тротуару, а не катиться. Пробуксовке шин противостоит только трение скольжения , что не так сильно, как статическое трение (подумайте, насколько сложнее начать толкать диван по ковру, чем продолжать его скользить). Таким образом, удар по тормозам может иметь неблагоприятный эффект, вызывая их блокировку и оставляя скользящее колесо без достаточного сцепления для остановки. Если колеса трактора или прицепа заблокируются, потеря сцепления с дорогой приведет к тому, что тягач неуправляемо повернется в сторону и превратится в складной нож трактора. или складной нож для прицепа , соответственно [источник:DMV штата Калифорния].
Теперь, когда мы понимаем силы, которые позволили этому случиться, мы рассмотрим, как избежать «складывания ножа» с помощью безопасного вождения.
К счастью, даже в опасных условиях «складной нож» не является неизбежным. Чтобы избежать ситуаций, связанных с складыванием ножей, нужно следовать нескольким советам по безопасному вождению.
Первый шаг в предотвращении ситуации с складным ножом на шоссе — часто проверять зеркала на предмет раскачивания прицепа. Вы также должны делать это каждый раз, когда вам приходится резко тормозить [источник:California DMV]. Если вы заметили, что уже начинаете сворачиваться, возможно, еще не поздно помешать вашему каравану согнуться под углом невозврата. В этой ситуации эксперты рекомендуют отпустить тормоз, что позволит колесу возобновить движение и восстановить сцепление статического трения [источник:California DMV]. С помощью складного ножа прицепа (колеса прицепа теряют сцепление с дорогой) вы можете увеличить скорость, чтобы прицеп вернулся в исходное положение. Однако, если вы столкнулись с подъемным ножом трактора (колеса трактора теряют сцепление с дорогой) и считаете, что это могло быть вызвано внезапным ускорением, отпустите педаль газа до тех пор, пока автомобиль не восстановит сцепление с дорогой. Затем держитесь подальше [источник:Бирнс].
Во многих дорожных отчетах о складном ноже трейлеры пусты. Это не совпадение, и причина указывает на наше обсуждение трений на прошлой странице. Чем тяжелее прицеп, тем сильнее он давит на дорогу, а значит, тем больше у него трения с дорогой и тем лучше сцепление с дорогой. Прибавьте к этому тот факт, что чрезмерное торможение легче на легких грузах (поскольку тормоза тягача с прицепом предназначены для полностью загруженных грузовиков), и оказывается, что пустые прицепы более склонны к складыванию [источник:Pellerin]. Таким образом, хотя это может показаться нелогичным, вы должны следить за поворотом прицепа в зеркала, особенно при движении с пустым прицепом.
Правильное торможение является еще одним важным фактором. Вместо торможения во время поворотов медленно снижайте скорость на длинном участке перед поворотом или поворотом. Старайтесь не нажимать на тормоза, это может привести к их блокировке, что часто приводит к ситуации «складной нож». Хотя иногда резкому торможению может не быть альтернативы, вы можете сделать все возможное, чтобы избежать таких ситуаций. Один из способов — держаться на безопасном расстоянии от других транспортных средств на дороге. В случае возникновения чрезвычайной ситуации старайтесь избегать одновременного торможения и поворота. Это может означать торможение, отпускание тормоза, поворот и повторное торможение [источник:Wiley and Terrell].
Важно отметить, что «складной нож» представляет собой проблему не только для дальнобойщиков — водители, не имеющие опыта буксировки, часто выезжают на шоссе с прицепом или лодкой и в конечном итоге теряют управление из-за резкого торможения или других факторов. Например, неправильно сбалансированный прицеп с тяжелым задним грузом имеет тенденцию раскачиваться и может привести к тому, что прицеп вывернется на складной нож [источник:Kazmierski]. Чтобы избежать этого, не забудьте упаковать прицеп таким образом, чтобы вес был распределен по днищу, что обеспечивает низкий центр тяжести.
Однако у начинающего прицепа-вышки еще больше шансов застрять в положении «складной нож» при движении задним ходом. Этот вид складного ножа имеет меньше общего с тягой и больше связан с знанием того, как обращаться с прицепом задним ходом. Один удобный трюк — положить руку на нижнюю часть руля или на шесть часов. Обернувшись, чтобы увидеть, куда вы движетесь, двигайте рукой в том направлении, в котором вы хотите, чтобы прицеп двигался [источник:Popular Mechanics].
Хотя эти советы помогут вам как водителю, они вряд ли вас утешат, если вы обеспокоены тем, что водитель огромного 18-колесного автомобиля рядом с вами их не знает. К счастью, мы можем немного утешиться разработкой сложной технологии защиты от складного ножа, которая помогла бороться с ошибками водителя.
Инженеры подошли к проблеме складного ножа с нескольких разных сторон. Некоторые технологии включают в себя регулировку конструкции тормозов, в то время как другие используют устройства, которые физически предотвращают слишком большое отклонение прицепа.
Поскольку блокировка тормозов может легко привести к складыванию, добавление антиблокировочной системы тормозов на тракторе или прицепе (или на том и другом) является эффективной мерой противодействия. Антиблокировочная система тормозов делает именно то, что следует из названия:они предотвращают блокировку колес. Они делают это, оснащая транспортное средство датчиками, которые отслеживают необычное резкое торможение. Когда вы нажимаете на тормоза и рискуете затормозить колеса до опасной блокировки, датчик срабатывает и снижает тормозное давление на колесе [источник:AIADA].
Делая это, антиблокировочная система тормозов поддерживает торможение вашего колеса, предотвращая его замерзание до полной блокировки. Хотя с ними вы не обязательно сможете тормозить быстрее, вы сможете лучше контролировать рулевое управление, сохраняя сцепление и избегая заносов [источник:FMCSA]. Пока это происходит, вы почувствуете пульсацию педали тормоза. Вы можете узнать больше об этой системе и ее различных типах в разделе «Как работает антиблокировочная система тормозов». Исследования показывают, что антиблокировочная система тормозов оказалась чрезвычайно полезной для больших грузовиков, склонных к складыванию, хотя антиблокировочная система тормозов ничем не лучше обычных автомобильных тормозов [источник:Харрис].
Аналогичная технология решает проблемы чрезмерного торможения пустых прицепов, о которых мы упоминали ранее. регулятор с определением нагрузки снижает тормозное давление на колесо, когда нагрузка невелика [источник:Кавабэ].
Помимо регулировки тормозных систем, другие типы технологий защиты от складывания обычно связаны с предотвращением складывания трактора и его прицепа слишком далеко друг в друга. Обычно это дополнение к сцепному устройству, которое соединяет тягач и прицеп, называемое пятым колесом. . Трудность, присущая этому типу устройства защиты от складывания, заключается в том, что тягач с прицепом должен иметь возможность резко изгибаться при резких поворотах.
Несколько различных технологий пытаются преодолеть это препятствие. Например, одна из идей — это устройство ограничения поворота седельно-сцепного устройства, которое может включаться и отключаться вручную водителем в нужное время [источник:STS]. Другие разработчики разработали предохранительное устройство, которое ограничивает возможный угол поворота, когда транспортное средство достигает определенного порога скорости, и вручную отключает его позже [источник:Ball]. Логика здесь в том, что устройство не будет включаться при крутых поворотах, которые нужно проходить на малых скоростях.
По мере того как инженеры будут совершенствовать эту технологию (а водители грузовиков и вышки будут лучше разбираться в технике безопасного вождения), мы можем ожидать, что наши дороги станут безопаснее.
Кто виноват?Судя по дорожным сообщениям о складных ножах, некоторые люди могут подумать, что небрежность водителей грузовиков является источником большинства проблем на дороге. Зрители часто не понимают, что складной нож был результатом, а не причиной неприятного происшествия. Таким образом, опасность складного ножа (сама по себе) иногда преувеличивается в средствах массовой информации. Тем не менее, всегда лучше держаться на безопасном расстоянии от грузовиков на дороге.
Связанные статьи HowStuffWorks
Больше отличных ссылок
Источники
Как избежать образования плесени на лобовом стекле
Как избежать обычных автомобильных аварий
Как избежать пробок
Как водители грузовиков могут избежать самосвала
Как буксировать прицеп