Твой трейлер определенно знавал лучшие времена. Посмотрите на это там; эти сорняки растут вокруг его шин? Подождите, у него отсутствует шина? Признайся, приятель:твой трейлер разваливается.
Когда-то ты любил это. Вы получили его в подарок на свой день рождения много лет назад, и вы думали, что это самая блестящая, самая крутая и самая практичная вещь, которую вы когда-либо видели. Теперь он сидит на подъездной дорожке, как унылый, заброшенный громадина. Вам и вашему трейлеру нужно снова хорошо провести время вместе.
Конечно, можно обратиться к специалисту. Есть много владельцев бизнеса, зарабатывающих на жизнь тем, что обслуживают чужие трейлеры. Но что может быть лучше, чем приятно провести день, чем привести свой трейлер в порядок? Это займет немного времени и усилий, но с нашими советами вы вернете свой прицеп в состояние, готовое к эксплуатации.
В этой статье мы рассмотрим способы поддержания вашего трейлера в рабочем состоянии. Вы узнаете, что использовать при стирке. Мы научим вас, какие детали нужно смазывать и как это делать. Мы также рассмотрим обслуживание шин и проверку системы освещения. В кратчайшие сроки вы сможете привести свой трейлер в порядок. Чтобы начать, прочтите следующую страницу.
Содержание
Для начала хорошенько помоем старый трейлер. Рекомендуется содержать трейлер в чистоте, особенно если он закрытый. Часто эти прицепы покрываются автопокрытием несколькими слоями краски и герметика. Таким образом, вы должны мыть эти прицепы теплой водой, используя мыло, специально разработанное для облегчения ухода за автомобилем. Если у вас нет прицепа с отделкой автомобильного класса, достаточно пресной мыльной воды. Используйте обычный шланг, чтобы смыть; Мощные мойки высокого давления могут повредить отделку и повредить кузов прицепа. Обязательно потратьте время на чистку отражающих пластин и фонарей, чтобы они сияли. Не забудьте промыть ходовую часть, так как дорожная пыль может скапливаться и портить движущиеся части.
Если у вас есть прицеп для лодки, вы должны мыть его после каждого использования, особенно если вы используете его в соленой воде. Соленая вода может ускорить коррозию, поэтому обязательно уделяйте особое внимание колесам, подвеске и тормозам. Соленая вода может скапливаться на этих деталях и испаряться, оставляя остатки соли, которые могут повредить металл.
Во время мытья ищите ржавые детали и участки. Отшлифуйте любые пятна, которые вы найдете, наждачной бумагой или стальной мочалкой. После того, как вы закончили мыть и трейлер высох, подкрасьте участки антикоррозийной краской. Когда краска высохнет, нанесите тонкий слой воска на окрашенные металлические детали прицепа. Вы должны сделать это, даже если ваш трейлер не требовал подкрашивания. Покрытие вашего прицепа воском звучит немного чересчур для всех моделей, кроме самых красивых, но оно защищает металлические детали от непогоды и предотвращает ржавление.
Во время стирки вы можете понять, что столкнулись с проблемой:трейлеры могут быть очень высокими. Не беспокойтесь, на рынке есть множество инструментов, которые помогут вам очистить каждый квадратный сантиметр вашего трейлера. Телескопические щетки для мытья посуды и замша могут значительно облегчить вашу жизнь. Конечно, прочная нескользящая стремянка с хорошим протектором на каждой ступеньке также заслуживает похвалы.
Старый трейлер теперь выглядит красиво и блестит, не так ли? К сожалению, пришло время спуститься и испачкаться. Прочтите следующую страницу, чтобы узнать, как правильно смазывать прицеп.
Грязь — главный враг вашего трейлера. Попадание частиц грязи и пыли в движущиеся части прицепа может привести к трению и поломке. Смазка деталей вашего прицепа поможет обеспечить плавное движение шарниров и осей. Перед тем, как взять его обратно на дорогу, сначала немного смажьте его.
Практически любая часть вашего прицепа, которая предназначена для движения в той или иной форме или вступает в контакт с другими частями, должна быть смазана, чтобы предотвратить коррозию и трение. Такие детали, как лебедка, шаровая сцепка, пружины и домкрат с дышлом, требуют смазки, и вы должны смазывать их в течение всего года. Рекомендуется сделать смазку движущихся частей прицепа важной частью вашей повседневной жизни перед каждой длительной поездкой.
Важно, чтобы все движущиеся части были смазаны. Одной из наиболее важных частей являются подшипники колес, цилиндрические кольца, которые соединяют колесо с осью и обеспечивают свободное вращение колеса. Поскольку колеса чрезвычайно важны для исправной работы вашего прицепа, важно обслуживать ступичные подшипники. А поскольку колесные подшипники и оси представляют собой комбинацию металла и металла, важно, чтобы они были хорошо смазаны, чтобы предотвратить трение и возможное повреждение колеса.
Подшипники колес упакованы с внутренними подшипниками, которые позволяют подшипникам колес двигаться как единое целое. Частью любого технического обслуживания прицепа должна быть очистка и смазка колесных подшипников каждого колеса. Мы включили подробное руководство по правильной очистке колесных подшипников на странице «Дополнительная информация», но вот краткое изложение того, что вы можете ожидать. Это может показаться болезненным, но, опять же, крайне важно поддерживать подшипники колес.
Сначала вам нужно снять шину и все оборудование, удерживающее колесо на месте на оси. Вы найдете подшипник колеса на ступице колеса, и он должен быть легко удален после удаления оборудования, удерживающего его на месте. Вам нужно будет замочить ступичный подшипник в бензине, чтобы ослабить грязь и старую смазку. Снимите старое уплотнение, затем внутренний подшипник. Тщательно очистите внутренний подшипник и подшипник колеса в целом.
После полного высыхания деталей замените внутренний подшипник и загерметизируйте подшипник колеса. Аккуратно добавьте смазку, чтобы не повредить уплотнение, и вытрите излишки смазки. Сейчас самое время смазать ось. После того, как вы переустановите колесные подшипники и колесо, переходите к следующему.
Поскольку функция, которую выполняет ваш прицеп, в значительной степени зависит от его шин, рекомендуется поддерживать шины прицепа в хорошем состоянии. Во многих случаях, особенно с большими прицепами, дополнительный вес, который выдерживают шины даже в неподвижном состоянии, может привести к тому, что шины прицепа изнашиваются значительно быстрее, чем шины вашего автобуса.
Если ваш прицеп какое-то время простоял без дела, можно поспорить, что шины нужно накачать. Использование прицепа часто может привести к потере давления воздуха, но давление в шинах также снижается, когда они не используются. Все шины со временем пропускают воздух, поэтому следить за давлением воздуха очень важно для поддержания прицепа в надлежащем состоянии.
Причина поддержания надлежащего давления воздуха в шинах проста:ехать с полностью загруженным прицепом по открытой дороге с недостаточно накачанными шинами чрезвычайно опасно. Трение, возникающее при соприкосновении резины с дорогой, может привести к износу шин. Эта ситуация может привести к взрыву, а это последнее, что вы хотите, чтобы произошло с прицепом, сцепленным с вашей машиной и движущимся на высокой скорости. Даже если разрыва не происходит, неправильно накачанные шины сплющиваются под нагрузкой слишком большой нагрузки. Это может создать еще одну опасную ситуацию, когда прицеп может раскачиваться.
Прежде чем накачивать шины, проверьте рекомендованное производителем давление в фунтах на квадратный дюйм (psi). Он должен быть указан в руководстве по эксплуатации вашего прицепа. Вы также должны отметить, требуют ли шины вашего прицепа высокого давления при перевозке тяжелых грузов. Если это так, обязательно обратите внимание на это, когда будете накачивать шины прицепа.
Перед каждой поездкой проверяйте износ шин прицепа. Рекомендуется заменять шины прицепа каждые три-пять лет. При замене шин убедитесь, что те, которые вы покупаете, соответствуют тем, которые у вас уже есть, если вы не покупаете полный комплект. Это хорошая идея, чтобы выложить дополнительные деньги, чтобы заменить все шины вашего прицепа сразу, так как даже хорошие шины в некоторой степени изношены, и добавление новой неизношенной шины может привести к трудностям при буксировке. Некоторые производители выпускают шины, специально предназначенные для прицепов. Шины с диагональным кордом жестче, чем радиальные шины большинства легковых и грузовых автомобилей. Эта жесткость помогает защититься от раскачивания, поскольку шины не раскачиваются из стороны в сторону так сильно, как более гибкие автомобильные шины. Когда вы храните свой трейлер, накройте его брезентом, чтобы защитить его от солнечных лучей, которые могут привести к растрескиванию и растрескиванию.
Итак, вы потратили деньги на замену шин вашего прицепа. Вы правильно накачали их и можете идти. Ваш трейлер почти вернулся в идеальное состояние. Прочтите следующую страницу о проверке систем освещения вашего прицепа.
Вы когда-нибудь ехали по темному шоссе и обгоняли другой автомобиль, у которого не были включены фары? Скорее всего, вы думали, что другой водитель был придурком, и вы были правы. Ехать с выключенными или неисправными фарами — плохая идея. Это относится к легковым и грузовым автомобилям, а также к прицепам.
Поддержание вашего прицепа в надлежащем состоянии подразумевает поддержание фар вашего прицепа в надлежащем рабочем состоянии. Это особенно важно, поскольку в большинстве штатов требуется, чтобы прицепы имели функционирующие стоп-сигналы и задние фонари, а также указатели поворота и освещение номерного знака. Проводка для всех этих огней должна быть размещена вместе как часть системы освещения вашего прицепа. В большинстве случаев все провода сходятся в центральной вилке, которая подключается к розетке, питаемой от вашего автобуса. При техническом обслуживании прицепа уделите некоторое время осмотру проводов как на прицепе, так и на автобусе, чтобы убедиться, что изоляция проводки находится в хорошем состоянии. Обращайте внимание на места коррозии, износа или трещин. Если вы обнаружите какие-либо слабые места в проводке, обмотайте ее несколько раз изолентой, чтобы изолировать.
Пока двигатель вашего автобуса выключен (и ваши фары в положении «выключено» для верности), вы должны почистить электрические разъемы. Избавьтесь от дорожной грязи и других загрязнений. После очистки нанесите немного диэлектрика. водонепроницаемая смазка - этот тип не проводит электричество и защищает электрические соединения от влаги. Вы также можете нанести этот тип смазки на патроны для лампочек и другие места, где влага может попасть в вашу электрическую систему.
Теперь, когда вы предприняли меры по защите от сбоев в электроснабжении в дороге, ваша система освещения теоретически должна работать. Теория — это хорошо, но дорога требует от вас убедиться, что свет работает на практике. Это может быть немного сложно с одним человеком, так как требуется, чтобы один человек включал свет, а другой визуально подтверждал, что они работают правильно. Некоторые огни, такие как сигнал поворота, можно оставить включенными, пока вы идете к задней части трейлера, чтобы убедиться, что он работает. Другие, например стоп-сигналы, немного сложнее. Это хорошая идея, чтобы пригласить друга, члена семьи или соседа на несколько минут, чтобы помочь вам; работа будет выполняться быстрее и легче, чем если бы вы попытались сделать это в одиночку.
Проверьте каждый индикатор в системе по одному. Начнем с задних фонарей и подсветки номерного знака. Затем проверьте поворотники и, наконец, стоп-сигналы. Попросите вашего помощника подтвердить, что все работает, прежде чем переходить к следующему источнику света. Замените все лампочки, которые могли перегореть, и устраните серьезные проблемы с электричеством, прежде чем выезжать с прицепом на дорогу.
Поздравляем! Ваш трейлер снова в форме и готов к действию, всего лишь немного усилий и несколько долларов с вашей стороны. Пора отправляться в путь.
Для получения дополнительной информации о буксировке и других связанных темах посетите следующую страницу.
Как выполняется ремонт вмятин без покраски
Система зарядки – как она работает, детали, проблемы
Как работает вес языка
Как ухаживать за автомобилем?
Как работает дизельный двигатель