Современное лобовое стекло автомобилей является продуктом нескольких улучшений по сравнению с оригинальным листовым стеклом, которое впервые использовалось для защиты водителей и повышения комфорта вождения. В отличие от стандартного стеклянного окна, лобовое стекло легкового или грузового автомобиля при ударе раскалывается на тысячи крошечных осколков, большинство из которых удерживаются на месте пластиковой пленкой.
Первые выпущенные автомобили не имели ветровых стекол. Но первые автоводители вскоре увидели необходимость в некоторой защите. Даже движение на малых скоростях, ветер, дующий в лицо, заполненный насекомыми, камнями и другим мусором, делал вождение более трудным, чем должно было быть. Так в автомобили были добавлены первые ветровые стекла, сделанные из того же типа стекла, что и в бытовых окнах.
С увеличением числа людей, покупающих автомобили и управляющих ими, росло количество несчастных случаев. Вскоре выяснилось, что листовое стекло, используемое в лобовых стеклах автомобилей, представляет реальную опасность как для водителя, так и для пассажира. Когда стекло разбилось и попало в людей в машине, оно, скорее всего, порезало их. А если кому-то посчастливилось вылететь через лобовое стекло, что случалось с некоторой регулярностью, так как не было ремней безопасности, то он легко мог умереть от рваных ран. Смерти от пробития автомобильного лобового стекла случались достаточно часто, поэтому для тех, кто умер, использовался термин «носящие стеклянное ожерелье».
Хотя были предприняты усилия по созданию лучшего ветрового стекла, например, начало производства стекла на заводах Ford, случайное открытие французского химика Эдуарда Бенедиктуса привело к созданию ветровых стекол, используемых сегодня. Неразбериха в лаборатории привела к тому, что стеклянный стакан поставили без очистки. Позже Бенедикт сбил стакан с полки, и он разбился, когда упал на пол. Однако материал, оставшийся в стакане, форма целлюлозы, не позволяла стеклу летать повсюду. Стекло разбилось, но осталось приклеенным к целлюлозному материалу, что навело Бенедиктуса на мысль создать более безопасный стеклянный материал.
Бенедикт запатентовал свой первый новый стеклянный продукт в 1905 году, но потребовалось множество усовершенствований и разработок, прежде чем эта идея воплотилась в автомобильных лобовых стеклах. В конечном итоге Ford начал использовать безопасное стекло в своих автомобилях в 1928 году, что проложило путь к тому, чтобы безопасное стекло стало использоваться в самых разных автомобилях самых разных производителей.
Современное безопасное стекло, используемое в легковых и грузовых автомобилях, состоит из трех слоев:двух слоев стекла и среднего слоя Ply-Vinyl Butyrl, пластикового продукта, который герметизирует два слоя стекла вместе. Стеклянные слои нагреваются и охлаждаются с помощью специальной технологии, чтобы сделать их прочнее, а пластиковый слой обеспечивает дополнительную поддержку, удерживая большую часть стекла на месте при ударе.
Когда предмет ударяет по лобовому стеклу с достаточной силой, стекло треснет. Но вместо того, чтобы разбиваться на большие, острые, потенциально смертельные осколки, стекло остается на месте благодаря внутреннему пластиковому слою. Некоторое стекло все равно высвободится, если удар будет достаточным, но большая часть стекла останется на месте.
Защитное стекло, также известное как многослойное стекло, является стандартом для ветрового стекла в передней части автомобиля. Однако он может использоваться или не использоваться в других окнах автомобиля. В большинстве автомобилей остальные окна сделаны из закаленного стекла. Закаленное стекло также нагревают и охлаждают особым образом, чтобы увеличить его прочность. Но в отличие от ламинированного стекла, закаленное стекло не имеет внутри пластикового слоя.
Закалка делает стекло прочнее. Это также заставляет его разбиваться особым образом – на множество мелких кусочков. Таким образом, закаленное стекло в других окнах вашего автомобиля не только прочное, но и относительно безопасное, если оно разобьется.
Если у вас есть вопросы о вашем автомобильном стекле или вам нужна помощь с ремонтом или заменой, позвоните Энтони Фольку Глассу сегодня по телефону (610) 436-9727. Наша команда готова удовлетворить все ваши потребности в автомобильных стеклах!
Как зима влияет на лобовое стекло
Уменьшите ущерб и расходы, отремонтировав ветровые стекла
Почему ветровые стекла не разбиваются при ударе?
Важность ветровых стекол и стеклоочистителей
Прямо перед вашим лицом:почему лобовые стекла имеют значение