Электронный контроль устойчивости:краткая история

Электронный контроль устойчивости (ESC), также называемый электронной программой стабилизации (ESP) или динамическим контролем устойчивости (DSC), является обязательной технологией безопасности для всех автомобилей, продаваемых в США, но так было не всегда. Фактически, хотя его происхождение восходит к 1920-м годам, а сама технология была изобретена в 1989 году, она использовалась только в автомобилях класса люкс и премиум-класса. Однако преимущества электронного контроля устойчивости с точки зрения безопасности были сочтены настолько важными, что Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сделало его обязательным.

Сбой для предотвращения сбоев

Общеизвестно, что машины не всегда реагируют так, как хочет водитель. Например, во время экстренного торможения заблокированные тормоза исключают любое подобие контроля — прямо противоположное намерениям водителя.

Интересно, что антиблокировочная тормозная система (ABS) восходит к 1920-м годам, когда она была разработана для шасси самолета. По данным Road &Track, автомобили с ABS впервые появились в начале 1970-х годов. ABS интерпретирует намерения водителя, предотвращая блокировку тормозов и сохраняя контроль водителя. Именно это пришло в голову инженеру по безопасности Mercedes-Benz в 1989 году, когда он оказался застрявшим в сугробе на севере Швеции. Во время тест-драйва Mercedes-Benz Франк-Вернер Мон съехал с обледенелой дороги, едва не задев несколько деревьев, когда к нему пришло озарение:что, если бы ABS могла помочь ему сохранить контроль над автомобилем?

Приводы уже существовали, но требовался новый способ определения движения автомобиля и выполнения намерений водителя. Гироскопический датчик модели вертолета был хорошим началом, но недостаточно быстрым. Гироскопический датчик ракетной программы сделал свое дело, помогая новой электронной системе контроля устойчивости чувствовать и реагировать на движение автомобиля. Используя индивидуальное управление тормозами и дроссельной заслонкой, система ESC обеспечила безопасное движение заблудшего автомобиля на дороге без участия водителя.

Как тормоза влияют на электронный контроль устойчивости

По некоторым оценкам, с момента внедрения технологии Франка-Вернера Мона было спасено более миллиона жизней. Предотвращая заносы, опрокидывания и заносы, ESC может даже спасти вам жизнь, но только в том случае, если ваш автомобиль находится в хорошем состоянии. Конечно, один из лучших способов поддерживать автомобиль в отличной форме — это регулярное техническое обслуживание и своевременный ремонт. Проблемы с двигателем или трансмиссией могут привести к отключению ESC и ABS, что сделает их бесполезными.

Кроме того, надлежащее техническое обслуживание шин и тормозов гарантирует, что ESC и ABS будут работать в полную силу. Низкое давление в шинах, недостаточная глубина протектора, ненормальный износ шин, остекление тормозных колодок, залипание тормозных суппортов или тормозные колодки могут сделать электронный контроль устойчивости и антиблокировочную систему тормозов бесполезными. Качественные детали, такие как тормозные колодки, обеспечат вашему автомобилю время, необходимое для быстрой реакции на изменения на дороге.

Поддержание вашего двигателя, трансмиссии, шин и тормозов в хорошем состоянии может стать ключом к вашей безопасности в следующий раз, когда ESC или ABS должны будут вмешаться, чтобы помочь вам избежать аварии. В конце концов, легче всего пережить аварию, которую вы избежали.