Советы по датчику давления масла Honda VTEC

VTEC расшифровывается как система изменения фаз газораспределения с электронным управлением. Honda использует две системы VTEC; VTEC и VTEC-E. VTEC был первым, представленным в 1991 году для повышения производительности 4-цилиндрового двигателя. VTEC-E был введен позже для улучшения выбросов и экономии топлива. Две системы, VTEC и VTEC-E, контролируют срабатывание клапана и подъем клапана с помощью соленоидов, которые включаются для подачи давления масла в систему фаз газораспределения. Система изменения фаз газораспределения предназначена для использования перенаправленного давления масла на поршни коромысла выше 2500 об / мин для изменения объемного КПД двигателя, что приводит к увеличению мощности.

Датчик изменения фаз газораспределения представляет собой нормально разомкнутый переключатель, расположенный на соленоиде VVT. Когда реле давления масла VTEC замыкается, напряжение должно упасть до нуля. Вот как PCM узнает, применялось ли давление масла к системе VTEC. Когда эта система не работает должным образом, ECM может установить код. Связанные с этим коды:P1253 (21) для соленоида и P1259 (22) для реле давления. Каждый код требует дополнительной диагностики, прежде чем забраковать соленоид или реле давления масла VTEC.

Если вы не обслуживаете свой автомобиль, экран в соленоиде VTEC может засориться. Реле давления не уловит проблему, потому что оно расположено перед экраном. VTEC срабатывает, но давление масла не достигает вала коромысел. Если вы отключили соленоид, а мощность двигателя не изменилась, сначала проверьте фильтр.

Владельцам двигателей Acura/Honda VTEC и VTEC-E 1991-2007 годов необходимо регулярно менять масло, используя правильную вязкость. Грязное масло может закупорить сетку, через которую масло подается к соленоиду. Кроме того, использование масла с неправильной вязкостью может привести к тому, что система изменения фаз газораспределения будет работать плохо или вообще не будет работать.