Советы и рекомендации по обслуживанию автомобильных подшипников

Почти каждая движущаяся часть вашего автомобиля имеет какой-либо подшипник. Когда большинство людей думают о подшипниках, они думают о больших узлах шарикоподшипников, таких как те, что вы найдете на ступицах передних колес, но существует много разных типов подшипников, и то, как вы их обслуживаете, зависит от стиля. Некоторые подшипники вообще не нуждаются в техническом обслуживании, в то время как другие гораздо более чувствительны к изменениям и требуют регулярного обслуживания.

Не требующие обслуживания подшипники

Хотя может показаться, что петли вашего автомобиля полны подшипников, за исключением того, что они называются втулками. Все втулки являются подшипниками, просто в них нет движущихся частей. Наоборот, это жертвенные компоненты, предназначенные для того, чтобы отказаться от самих себя, а не позволить сломаться твердым частям. Когда ваша дверь или крышка багажника становятся неряшливыми и не могут легко открываться или закрываться, виновником обычно являются изношенные втулки, потому что они сделали свою работу. Вы можете прочитать все о замене этого типа подшипника здесь. Втулки обычно изготавливаются из более мягких металлов, чем основной компонент, чаще всего из бронзы, латуни и алюминия.

Некоторые шарнирные втулки не подлежат замене, необходимо заменить весь узел. Вы можете дать этим втулкам дополнительную жизнь, обработав их жидкой смазкой. Для этих конкретных целей продается много типов смазочных материалов, таких как WD-40 Original, но есть и специальные, такие как WD-40 Specialist Dirt &Dust Resistant Dry Lube и сухие графитовые спреи, такие как Slip-Plate. Сухой графит создает барьерный слой скользкого графита, который не становится липким или жирным, поэтому детали остаются чистыми. Песок от грязи и пыли ускоряет износ втулок, поэтому удаление этого из уравнения всегда полезно.

Подшипники общего назначения 

В вашем автомобиле есть ряд подшипников, которые вы регулярно обслуживаете, даже не осознавая, что обслуживаете их. Есть довольно много подшипников, в основном втулочного типа, которые обслуживаются при каждой замене масла. Это одна из основных причин, по которой вам приходится постоянно менять моторное масло и масляный фильтр. Подшипники на вращающемся узле вашего двигателя самые хрупкие, они сделаны из небольшой стальной основы, покрытой тонким слоем алюминия. Чтобы расплавить и стереть алюминий, не требуется много тепла. Такие подшипники называются биметаллическими, и они более долговечны, чем подшипники из триметалла, которые дополнительно имеют медно-свинцовый слой. Триметаллические подшипники служат не так долго, как биметаллические, хотя они менее требовательны к мусору в масле.

Причина, по которой современные двигатели могут прослужить 300 тысяч миль, заключается в биметаллических подшипниках. Если вы не меняете масло последовательно и на масло и фильтры хорошего качества, то вы просто позволяете микроскопическим частицам разъедать подшипники, которые обеспечивают плавную работу вашего двигателя.

Добавление стабилизатора масла, такого как Lucas Oil Stabilizer, снижает трение, покрывая подшипники толстой пленкой. Это не увеличивает нагрузку на масляный насос, но обеспечивает защиту от запуска всухую, который происходит каждый раз, когда вы запускаете двигатель после того, как он простоял час или более.

Не стоит забывать и о трансмиссии, которая полна подшипников. Хотя ваша трансмиссионная жидкость не меняется регулярно, ее можно обрабатывать таким же образом с помощью кондиционирующей присадки.

Подшипники для тяжелых условий эксплуатации

Теперь мы переходим к главному, к тому, о чем вы думаете, когда слышите это слово. Большие массивные шарикоподшипники и тонкие игольчатые подшипники, требующие специальной смазки. Они находятся в нескольких местах вашего автомобиля, включая каждую ступицу/ось колеса, внутри картера заднего моста и на приводном валу.

Большинство людей забывают обслуживать ступичные подшипники, но их необходимо защищать свежей смазкой примерно каждые 30 тысяч миль (12 тысяч для прицепов). Во многих новых автомобилях используются закрытые ступичные подшипники, которые не подлежат обслуживанию, но не принимайте это как должное. Обслуживание ступичных подшипников довольно простое, вы можете просто снять пылезащитную крышку и уплотнение, снять подшипники, хорошо очистить их с помощью очистителя тормозов, проверить на предмет износа, а затем повторно заполнить подшипники новой смазкой. Нам нравится использовать упаковщик подшипников, но вы можете упаковать их и вручную. Ознакомьтесь с нашей статьей о смазке для получения дополнительной информации о выборе смазки для подшипников. Не забудьте купить новую пломбу, старую уже не использовать.

Другие обслуживаемые подшипники включают карданные шарниры на приводном валу. На самом деле это 4-ходовые подшипники, и смазка внутри них — это то, что заставляет их вращаться. Каждая крышка заполнена крошечными цилиндрами, называемыми игольчатыми подшипниками. Если у вас когда-либо ломался U-образный шарнир или падала крышка, вы знаете, какая это головная боль, они могут быть везде. Подобно шарикоподшипникам, игольчатые подшипники вращаются между внутренней и внешней половинами подшипника, уменьшая трение компонентов. Как и при любом контакте металла с металлом, у вас должна быть смазка, иначе все очень быстро нагревается. Spicer, один из крупнейших производителей карданного шарнира в мире, рекомендует обслуживать ваши карданные шарниры каждые 5-15 тысяч миль, в зависимости от использования. Городские автомобили проезжают каждые 5-8 тысяч миль, в то время как автомобили, которые проводят большую часть своего времени на шоссе, могут проехать 10-15 тысяч километров. Некоторые U-образные соединения герметичны и непригодны для обслуживания, поэтому их следует проверять каждые 25 000 миль.

Подшипники в вашем автомобиле служат важной цели — выдерживать нагрузки, а не вашим твердым частям. Если вы проигнорируете интервалы обслуживания ваших подшипников, вы узнаете на собственном горьком опыте, сколько это может стоить. Сделайте одолжение своему кошельку и побалуйте свои подшипники старым добрым профилактическим обслуживанием, так они прослужат дольше.