Система подвески автомобиля очень разнообразна и включает в себя несколько основных компонентов. Пружины являются одними из частей, которые составляют этот блок. Существует два основных типа пружин, которые являются предметом нашего обсуждения:листовая пружина и винтовая пружина. Помимо этих двух есть еще и торсионы.
Основная цель рессоры — сбалансировать автомобиль на неровных дорожных покрытиях для обеспечения наилучших ощущений от вождения. Вместе с другими деталями подвески он обеспечивает устойчивость автомобиля на заданной высоте и не дает ему проседать.
В этой статье мы обсудим листовую и винтовую пружины, чтобы увидеть их различия и принцип их работы. Прежде чем продолжить, вы должны понимать, что пружина — это эластичный материал, хранящий механическую энергию.
Листовые рессоры являются наиболее распространенными типами рессор, с которыми вы столкнетесь. Они существуют уже давно, их использование восходит к 18 веку. Листовая рессора имеет прямоугольную форму и кажется изогнутой. Эта пружина крепится к раме автомобиля, обеспечивая устойчивость на дороге.
Давайте взглянем на краткую историю листовой рессоры.
Как упоминалось ранее, листовая рессора широко использовалась в течение длительного времени. Вы можете проследить ранние формы этого источника во Франции в середине-конце 1700-х годов. Это был предшественник современной листовой рессоры, используемой в конных повозках.
Важной вехой в технологии листовых рессор стал патент Обадии Эллиота на эллиптическую листовую рессору в 1804 году. Обадия был британским изобретателем и придумал конструкцию полной эллиптической пружины, состоящей из двух сторон металлических дуг. Это изобретение изменило правила игры, о чем свидетельствуют плавно движущиеся вагоны того времени.
Листовые рессоры по-прежнему широко используются в автомобильной промышленности, особенно среди тяжелых автомобилей. Его конструкция способствует равномерному распределению веса автомобиля, что делает его более практичным в автобусах и фургонах, чем винтовые пружины. Части этой пружины включают основной лист, опорные листы и зажимы отскока. Зажим отскока предотвращает падение пружины из-за удара.
Существует несколько типов листовых рессор, различающихся по своей конструкции. Первая – это эллиптическая или полная эллиптическая пружина, которая, как было сказано ранее, состоит из двух дуг, соединенных по краям. Этот тип пружин распространен в старых моделях автомобилей.
Полуэллиптическая пружина состоит из одной металлической дуги. Вы найдете его заметно на грузовиках и фургонах из-за его равномерного распределения веса груза. Поперечная пружина похожа на полуэллиптическую, только выглядит перевернутой. Существуют также четверть- и трехчетвертные эллиптические листовые рессоры.
Долговечность листовой рессоры на автомобильном рынке обусловлена ее многочисленными преимуществами. Одним из преимуществ этой детали подвески автомобиля является ее доступность. Металлические детали легко достать, как и их установку. Листовые рессоры также отлично справляются с демпфированием, в основном благодаря их прочности. В результате они подходят для тяжелых условий эксплуатации, таких как грузовики и автобусы.
Эти типы пружин также обеспечивают достаточную поддержку оси и шасси автомобиля. Еще одним преимуществом является их простой дизайн, который устраняет необходимость в связях.
К недостаткам пружин этого типа транспортных средств можно отнести сложность установки. Закрепить эту деталь на транспортном средстве может быть довольно сложно, особенно если вы не профессионал. Кроме того, существует межлистовое трение, которое может привести к жесткой езде. Вы можете заметить эту проблему при движении по бездорожью.
Листовая рессора также склонна к закручиванию оси, что влияет на такие компоненты, как карданный вал, что приводит к его потере. Другим недостатком листовой рессоры является то, что она может изгибаться и снижать высоту автомобиля при износе. Такое происшествие может повлиять на устойчивость автомобиля.
Винтовая пружина типична для большинства современных автомобилей, в основном небольших, таких как седаны. Пружина имеет спиралевидный вид и проходит вокруг амортизаторов или стоек. Однако в некоторых приложениях он монтируется отдельно.
Вы также можете обнаружить, что пружина мягкая или жесткая, в зависимости от ее использования. Например, при использовании на тяжелом транспортном средстве пружине будет сложно обеспечить максимальную поддержку нагрузки. Катушки идут к каждому колесу, образуя центральную зону сжатия. Это выгодно, когда у вас плавная езда.
В то время как использование винтовых пружин восходит к началу 1900-х годов, их популярность резко возросла в 1970-х годах с изменением автомобильных технологий. В настоящее время он имеет множество применений благодаря своей универсальности. Вы найдете его на спортивных автомобилях, стандартных седанах, фургонах, внедорожниках и даже на грузовиках.
Витая пружина обеспечивает плавный ход даже на неровных дорогах благодаря тому, что каждое колесо имеет стабильную центральную зону сжатия. Это одна из основных причин, по которой вы найдете его на внедорожниках. Кроме того, установка очень проста по сравнению с листовыми рессорами.
Эти типы пружин также легко настраиваются, поскольку они допускают широкий диапазон движений. Вы можете настроить их в соответствии с вашими предпочтениями, особенно при движении по неровным дорогам. Витые пружины очень прочные, а значит прослужат вам долго.
Основным недостатком пружинных катушек является то, что они довольно дороги. Это особенно актуально для спортивных и внедорожных автомобилей, поскольку они должны быть рассчитаны на большие нагрузки. Пружинные витки также не идеальны для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики и автобусы. Однако на рынке есть модели, которые могут перейти на такие автомобили.
Читайте также: Лучшие обзоры занижающих пружин
Дебаты о листовых рессорах и винтовых пружинах для бездорожья являются важной областью, на которую следует обратить внимание при выборе подходящей детали подвески. Оба прекрасно работают в плохих дорожных условиях, хотя их значение проявляется в разных областях.
Например, листовые рессоры — лучший вариант, если это тяжелый автомобиль. Это связано с тем, что они обладают высокой грузоподъемностью. С другой стороны, если вы хотите получить глубокие впечатления от бездорожья с преимуществом в производительности и комфорте, винтовые пружины — лучший вариант. Вы можете легко настроить винтовые пружины до нужной степени для бездорожья. Это отвечает за плавность хода листовой рессоры и винтовой пружины.
Несмотря на то, что они имеют одинаковую функцию, листовые рессоры и винтовые пружины сильно различаются. Их основным отличием является их структура. Листовая рессора состоит из металлических пластин, расположенных друг над другом для обеспечения демпфирующей функции. С другой стороны, винтовые пружины имеют вид спирали.
Другая область, в которой они отличаются, — это их функциональность. Здесь мы рассмотрим применение листовой пружины в сравнении с винтовой пружиной. Вы поймете, что листовые рессоры идеально подходят для тяжелых транспортных средств, поскольку они могут выдерживать большую нагрузку. Винтовые пружины обеспечивают индивидуальную поддержку колес, что делает их идеальными для занятий спортом благодаря их управляемости. Они также хорошо справляются с плохими дорогами, обеспечивая комфортное вождение.
Можно ли одновременно использовать листовую пружину и винтовую пружину? Хотя они разные, есть узлы подвески, в которых используются оба из них. В большинстве случаев он представляет собой спиральный демпфер, предназначенный для усиления функции листовой рессоры.
При буксировке автомобиль перевозит тяжелые грузы. Поэтому ему нужна стабильность, чтобы выжить. Наиболее устойчивой частью подвески является листовая рессора. Учитывая, что большинство автомобилей, которые буксируют, являются более крупными, вы также получите достаточную поддержку веса от пружин.
Это не означает, что цилиндрические пружины не удерживают свои позиции при буксировке. Вы можете настроить пружины в значительной степени, чтобы справиться с нагрузкой. В некоторых ситуациях цилиндрическая пружина является лучшим вариантом, поскольку она обеспечивает плавное перемещение груза. В отличие от листовой рессоры, она не подвержена трению. Пластины листовой рессоры движутся друг над другом; следовательно, быстрый износ.
Таким образом, листовая рессора против винтовой пружины для буксировки, последняя имеет преимущество.
Взгляд на плюсы и минусы листовых рессор показывает, что это стабильная часть подвески автомобиля, идеально подходящая для больших сборок. Пружинная подвеска также отлично подходит для вашего автомобиля, особенно если это спортивная модель. Винтовые и листовые пружины долговечны, особенно если вы приобретаете деталь у надежного дилера.
Итак, какой из двух лучше? Однозначного ответа на этот вопрос нет, так как у каждого из них есть своя выгодная область. Например, если у вас тяжелый автомобиль, выбирайте листовые рессоры; для езды по неровной дороге хорошо подойдут винтовые пружины.
Вы можете использовать листовую и винтовую пружины вместе, когда последняя дополняет функцию первой. Вы можете увидеть это на некоторых внедорожниках, где они оснащены листовыми рессорами и спиральными стойками или амортизаторами.
Дебаты о листовой пружине и винтовой пружине пытаются ответить, какая из двух лучше. Вариант перехода зависит от предполагаемой функции, поскольку у каждого есть область, в которой они хороши. Например, если у вас тяжелый автомобиль, выберите листовую рессору из-за ее высокой упругости, которая помогает ей выдерживать нагрузку.
Винтовые пружины — отличный выбор для небольших транспортных средств, обеспечивающий отличные характеристики, такие как комфорт при вождении и улучшенные характеристики.
Есть несколько причин, по которым вам может понадобиться преобразование листовой пружины в спиральную. Это возможно, хотя для этого требуется некоторая смекалка, поскольку это похоже на замену подвески вашего автомобиля. Автомобильные эксперты рекомендуют использовать как листовые рессоры, так и винтовые пружины для эффективного баланса на дороге.
Одной из проблем, влияющих на листовую рессору, является поломка, в первую очередь из-за ношения или поддержки больших нагрузок. Если вы заметили, что у вас сломана листовая рессора, немедленно замените ее. Некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться при вождении с поврежденным листом, включают грубое вождение и наклон автомобиля из-за плохой балансировки.
Это также может повлиять на другие части системы подвески, такие как ось и колеса.
В некоторых автомобилях задняя пружина имеет большой вес; следовательно, они быстро изнашиваются. Для вашего удобства вы должны знать стоимость замены задних рессор. Цена этой детали такая же, как и у других катушек, около 250 долларов без работы. Если вы выберете сверхмощные компоненты, стоимость может возрасти примерно до 50 долларов без учета работы. С учетом работы вам, возможно, придется расстаться с 300–600 долларов США.
В среднем листовые рессоры имеют срок службы 200 000 миль. Однако некоторые из них могут выйти из строя раньше этого предела. Когда срок службы листовых рессор подходит к концу, вы сосредотачиваетесь на приобретении нового комплекта. Здесь вы можете узнать цену для вашего удобства. Средняя стоимость замены составляет от 400 до 800 долларов, хотя она зависит от многих факторов, таких как бренд и местоположение. Цена включает работу.
Если ваши пружины изнашиваются, вам необходимо заменить их, чтобы хорошо провести время в дороге. Замена витков довольно проста по сравнению с листовыми рессорами. Задние рессоры самые простые, и на приведение узла подвески в надлежащий вид может уйти минут 30-45. Процесс может быть довольно сложным для передних пружин, замена которых может занимать до часа и более.
Замена винтовых пружин является важной частью обслуживания подвески автомобиля. Но что произойдет, если повреждена только одна катушка? Хотя вы, возможно, захотите свести к минимуму свои расходы и заменить поврежденный, это не лучший ход. Это может нарушить баланс автомобиля. Вождение также может быть тяжелым.
Всегда заменяйте пружины комплектом, так как они имеют одинаковый уровень коэффициента потерь.
Пружина является важной частью вашего автомобиля, беря на себя роль поддержания баланса, особенно на неровных дорогах. Мы рассмотрим два популярных типа автомобильных рессор:винтовые и листовые рессоры. Несмотря на то, что у них одна и та же функция, они во многом контрастируют. Просмотрите различные выводы из этой статьи, чтобы узнать больше об этих источниках.
Лучшее в Спрингсе
Почему дверь вашего автомобиля не закрывается и не открывается должным образом
У каких автопроизводителей лучшие системы полного привода?
Двигатель
Как работают автомобильные пружины и амортизаторы