Среди автомехаников общеизвестно, что двигателю для работы необходимы воздух и топливо. Есть две системы, с помощью которых это обеспечивается; через карбюратор или впрыск топлива. Это подводит нас к основному обсуждению в этой статье, карбюратор против впрыска топлива. Карбюраторы были стандартом для большинства автомобилей в 20 веке, но система впрыска топлива прочно вошла в моду на рубеже веков.
Если вы хотите улучшить свои знания в области механики, понимание механизма подачи воздуха и топлива и их смеси необходимо. Мы расскажем вам о карбюраторе и впрыске топлива, чтобы дать вам точную отправную точку в понимании аспектов работы двигателя с топливом и воздухом.
История: История карбюратора восходит к 1826 году, когда его изобрел Сэмюэл Мори. Применение карбюратора стало более глубоким, когда в последней четверти 1800-х годов наступила эпоха автомобилей. В то время Зигфрид Маркус запатентовал карбюратор для использования в бензиновом двигателе. Карл Бенц также запатентовал свои разработки в это время.
Ранние версии этого устройства были на поверхности. Конструкция поверхности позволяла топливу смешиваться с проходящим воздухом. Как упоминалось ранее, карбюратор был основой автомобильной техники более века после его дебюта и использования в автомобилях. Однако к 1980-м годам возникла необходимость в замене системы карбюратора из-за ее неэффективности в контроле выбросов. Большинство автомобилей, выпущенных после 80-х годов, перешли на систему впрыска топлива. Несмотря на переход от карбюратора к системе впрыска топлива, в некоторых автомобилях использовалась эта система, особенно в автоспорте.
В автомобилях NASCAR были замечены карбюраторы до начала 2010-х годов. Устройство до сих пор используется в мотоциклах и небольших машинах, таких как газонокосилки.
Как работает карбюратор: Одной из впечатляющих особенностей карбюратора является его функциональность. Он работает как трубка, которая подает воздух в двигатель для смешивания с топливом. В трубках карбюратора есть важная структура, трубка Вентури. Эта структура работает по принципу Бернулли и поддерживает его. При высокой скорости воздуха создается низкое давление, что помогает втягиванию жидкости в камеру. Жидкость в данном случае является топливом. Рядом с трубкой Вентури находится топливный жиклер, который при низком давлении создает впуск топлива.
Хотя это отличная концепция, проблема заключается в контроле топлива. Это в основном приблизительное значение, когда речь идет о расходе топлива для воздушно-топливной смеси; следовательно, предел может варьироваться. Иногда колебания могут быть значительными, потребляя много топлива и делая систему карбюратора неэффективной, когда речь идет о расходе топлива.
Карбюратор имеет ряд преимуществ, которые сделали его опорой в автомобильном мире. Одним из главных его преимуществ является то, что он очень прочный и прослужит долгое время. Это одна из основных причин, по которой вы находите это распространенным в автоспорте. Кроме того, ее легко установить и обслуживать, и, в отличие от системы впрыска топлива, она не требует проводки.
Когда дело доходит до обслуживания, вы можете легко вытащить карбюратор и использовать очиститель карбюратора или очиститель тормозов, чтобы привести его в хорошую форму. Карбюратор дешевле и проще в настройке, что может объяснить его широкое использование в спорте. Его также можно купить по доступной цене.
Карбюратор хорошо работает с правильными модификациями, что вы заметите в гоночных автомобилях, которые до сих пор полагаются на эту систему.
Один из основных недостатков карбюратора заключается в выбросах. Топливно-воздушная смесь в карбюраторе не совсем пропорциональна, что приводит к увеличению выбросов. Это основная причина перехода на более чистую систему впрыска топлива.
Отсутствие точности в подаче топлива делает эту систему плохой топливной экономичностью. Эта ситуация может привести к вторичным проблемам, таким как неправильное сгорание, и двигатель будет сильно стучать. Карбюраторная система двигателя также может вызывать некоторые проблемы, например вибрацию двигателя.
Переключив наше внимание на другую сторону спора, у нас есть система впрыска топлива. Это характерно для большинства новых моделей автомобилей. Впрыск топлива заменил карбюраторы к концу 20-го века из-за множества преимуществ, которые они давали.
Краткая история впрыска топлива: Система впрыска топлива существовала с 1880-х годов, но она была довольно сложной, что задержало ее внедрение в автомобили. Он дебютировал в 1920-х годах с дизельными двигателями. Массовое производство легковых автомобилей с впрыском топлива началось в 1930-х годах. Инженеры и отраслевые эксперты заметили, насколько эффективен расход топлива.
В 1950-х годах система впрыска топлива появилась в бензиновых двигателях и приобрела огромную популярность, поскольку стала стандартной системой, заменяющей карбюраторы. Переход к контролю выбросов в 1980-х годах способствовал его популярности, поскольку система показала снижение выбросов выхлопных газов. Использование электрического управления в двигателе также способствовало популяризации впрыска топлива.
Функции впрыска топлива: Впрыск топлива работает путем распыления топлива через жиклер, при этом топливо находится под высоким давлением. Электрический блок управления двигателем помогает регулировать подачу топлива, чтобы обеспечить пропорциональную топливно-воздушную смесь.
Существуют различные типы систем впрыска топлива, с которыми вы можете столкнуться. Одна из систем впрыска, с которой вы можете столкнуться, — это система внешнего впрыска, в которой воздух и топливо смешиваются вне камеры сгорания, прежде чем попасть в двигатель. С другой стороны, в системе внутреннего впрыска воздух и топливо смешиваются в камере сгорания. Таким образом, в двигатель всасывается только воздух.
Существует также система одноточечного впрыска, которая представляет собой эту систему в ее простейшей форме. Он состоит из одной или двух форсунок, подающих топливо. Система портового или многоточечного впрыска имеет отдельную форсунку для каждого из доступных цилиндров. Система последовательного впрыска использует несколько топливных форсунок и распыляет топливо последовательно.
Преимущество впрыска топлива обусловлено точностью смешивания воздуха и топлива. В результате топливо сгорает хорошо, устраняя проблемы, связанные с выбросами. Впрыск топлива зависит от автомобильных датчиков, которые помогают обеспечить правильное соотношение топлива и воздуха. Это обеспечивает превосходную экономию топлива, то есть вы не будете тратить много на топливо.
Впрыск топлива также гарантирует вам более четкую реакцию дроссельной заслонки. Это приводит к плавному ускорению и общему вождению. Техническое обслуживание относительно простое, а система надежна, то есть прослужит вам долгое время.
Несмотря на множество преимуществ впрыска топлива, у него есть и недостатки. Одна из них заключается в том, что это дорого, от приобретения до установки. Говоря об установке, эта система сложна в установке и требует огромных навыков для установки. Простой механический набор инструментов не подходит для его установки, обслуживания и ремонта.
Еще одним недостатком системы впрыска топлива является то, что ее нельзя настроить.
Производительность карбюратора и автомобиля с впрыском топлива является важным аспектом, на который следует обратить внимание, чтобы понять, какую технологию выбрать. Сосредоточившись на аспекте производительности автомобиля, вы должны смотреть на воздушно-топливную смесь. Карбюратор использует всасывание для смешивания воздуха и топлива, а впрыск топлива распыляет топливо. Для карбюратора есть место для ошибок, так как подача топлива идет приближенным путем, рассчитывая на принцип Бернулли. Допущенная ошибка может повлиять на работу автомобиля, поскольку вы можете столкнуться с такими проблемами, как непропорциональная топливно-воздушная смесь. Эта ситуация может привести к снижению производительности автомобиля.
Система топливных форсунок обеспечивает максимальную производительность автомобиля. Он подает топливо с точностью до поступающего воздуха. Блок управления двигателем, работая с датчиками автомобиля, следит за тем, чтобы в двигатель поступало нужное количество топлива в соответствии с воздухозаборником. В результате получается пропорциональная смесь, обеспечивающая отличные характеристики автомобиля.
Когда дело доходит до карбюратора и впрыска топлива для гонок, карбюраторная система выходит на первое место. Карбюратор более популярен в автоспорте, поскольку он долговечен, прост в обслуживании и настраивается.
Другим важным аспектом, на который следует обратить внимание, когда дело доходит до дебатов о карбюраторе и впрыске топлива, является экономия топлива. Расход топлива является основным моментом, когда вы пытаетесь определить, какой из них лучше. Карбюратору не хватает экономии топлива, где он может потреблять больше. Более высокий расход связан с небольшой ошибкой, возникающей при смешивании топлива и воздуха. Право на ошибку может привести к избыточной подаче топлива. Соотношение топлива и воздуха не очень точное и может привести к вторичным проблемам, таким как грязный бензин в баке.
Одной из областей, в которых система впрыска топлива превосходит карбюратор, является воздействие на окружающую среду. Среди основных причин перехода на впрыск топлива — влияние карбюратора на окружающую среду. Топливно-воздушная смесь в карбюраторе неточная, что может привести к неправильному сгоранию. В результате образуются избыточные выхлопные газы, которые могут быть опасны для окружающей среды.
Впрыск топлива следит за тем, чтобы топливо и воздух смешивались правильно, что приводит к правильному сгоранию. Блок впрыска топлива отлично подходит для окружающей среды из-за низкого уровня выбросов, и это одна из причин, по которой многие автомобили используют эту систему.
Исходя из вышеперечисленных пунктов, мы можем с комфортом ответить на вопрос, что лучше карбюратор или инжектор. Мы видим, что в большинстве случаев впрыск топлива происходит над карбюратором.
Ответ: Взглянув на плюсы и минусы карбюратора и впрыска топлива, вы увидите, что у каждого из них есть свои преимущества и недостатки. В большинстве случаев впрыск топлива кажется лучше из-за его функциональности, когда воздух и топливо смешиваются точно. Результатом является хорошая экономия топлива и меньше выбросов.
Карбюратор также имеет важные моменты, такие как долговечность и простота установки, ремонта и обслуживания. Возвращаясь к вопросу, впрыск топлива является лучшим, о чем свидетельствует его широкое распространение в автомобилях.
Ответ: Сосредоточив внимание на надежности, вы должны смотреть на различные аспекты. Вы обнаружите, что система впрыска топлива намного более надежна, чем карбюратор. К числу важнейших элементов, в которых впрыск топлива лучше, чем карбюратор, относятся экономия топлива и выбросы. Карбюратор занимает первое место в таких областях, как долговечность, простота установки и модификации.
Ответ: Вы можете проверить дату производства вашего автомобиля, чтобы получить подсказку, является ли он карбюраторным или инжекторным. Если год выпуска автомобилей США, Канады и Европы новее 1980-х годов, велика вероятность того, что он зависит от впрыска топлива. Вы также можете открыть капот и проверить его функции, чтобы быть уверенным. Один из компонентов, на который следует обратить внимание, — это ручка воздушной заслонки, которая выглядит как рычаг и появляется только на карбюраторных двигателях.
Ответ: Да, вы можете заменить карбюратор на впрыск топлива. Этот процесс представляет собой преобразование впрыска топлива и требует, чтобы вы удалили карбюратор и установили систему впрыска топлива. Обычно это сложный процесс, в котором, если вы не разбираетесь, следует довериться профессионалам.
Ответ: Если вы хотите перейти на впрыск топлива на своем автомобиле, вы должны ожидать относительно более высоких затрат на всю конверсию. Приобретение комплекта для впрыска топлива может стоить вам от 800 до 1000 долларов. Кроме того, есть затраты на рабочую силу, которые зависят от того, куда вы обращаетесь за услугой, хотя в среднем они составляют 100 долларов. Короче говоря, вам нужно иметь около 1200 долларов, чтобы с комфортом перевести карбюратор на впрыск топлива.
Карбюратор и системы впрыска топлива очень разные по своей структуре для работы. При решении споров о карбюраторе и впрыске топлива мы рассмотрим каждый из них для правильного понимания. Мы видим, что карбюратор имеет некоторые недостатки, в основном в контроле выбросов и экономии топлива, что дает преимущество перед ним впрыска топлива.
Несмотря на свои недостатки, это часто встречается в двигателях меньшего размера, таких как мотоциклы и газонокосилки. В классических автомобилях и спортивных автомобилях также используется карбюратор.
Почему дверь вашего автомобиля не закрывается и не открывается должным образом
Оптимальный расход бензина
Sta-bil или Seafoam — какой стабилизатор топлива лучше?
На каких заправках самый качественный бензин? (5 лучших)
Двигатель