Единственное, что больше, чем количество букв в слове «дифференциал», — это сумма, которую вы потратите, чтобы заменить ее.
Этот компонент является не только частью трансмиссии, но и частью вашей трансмиссии, которая позволяет колесам вращаться с разной скоростью.
Это звучит важно? Ну, это определенно так.
Сколько стоит замена заднего дифференциала?
Если замена прокладки или подшипника или герметизация каких-либо проблемных участков невозможна, вы, вероятно, в конечном итоге потратите от 1500 до 4000 долларов США. Игнорирование неисправного дифференциала может не только привести к дальнейшему повреждению, но и быть опасным.
К счастью, в этом кратком руководстве мы расскажем все, что вам нужно знать о задних дифференциалах, в том числе о том, что они из себя представляют, как работают и какие бывают типы.
После этого мы рассмотрим симптомы, указывающие на неисправность вашего устройства, и варианты ремонта.
Наконец, мы более подробно рассмотрим точную стоимость ремонта или замены заднего дифференциала.
Примечание. Для удобства подсчета слогов мы часто будем называть дифференциал "diff" (пожалуйста!).
Начнем прямо сейчас!
Подобно бегунам на треке, при повороте вашего автомобиля каждое колесо движется по своей траектории. Поскольку каждый из них имеет разную длину, они должны иметь возможность вращаться с разной скоростью.
Если бы это было невозможно, управление автомобилем было бы непредсказуемым и опасным.
Вот тут-то и возникает разница.
Мощность подается от двигателя через трансмиссию. , к карданному валу, который соединен с дифференциалом. Проще говоря, дифференциал получает эту мощность, а затем распределяет ее между каждым из колес, позволяя им вращаться с разной скоростью.
Чтобы узнать больше о том, как работает этот процесс, посмотрите это видео. .
Это самый простой тип дифференциала, а значит, и самый доступный. Он позволяет колесам вращаться с разной скоростью, но не может ограничивать мощность, если одно теряет сцепление с дорогой, а другое нет. Это делает открытый дифференциал менее чем идеальным на скользкой дороге.
Дифференциал с ограниченным проскальзыванием работает так же, как и открытый, при нормальных условиях.
Тем не менее, дифференциал с ограниченным проскальзыванием делает шаг вперед, так как он может ограничить количество передаваемой мощности, если колесо потеряет сцепление с дорогой. Это означает, что он не только обеспечивает лучшую стабильность, но и повышает безопасность.
Вот один из них, который сразу узнают любители бездорожья, — блокировка заднего дифференциала.
В этом типе системы с фиксированной осью муфты и пластины активируют блокировку, благодаря которой мощность, передаваемая на каждое колесо, становится одинаковой.
Благодаря тому, что весь крутящий момент не передается на одно колесо и не ограничивается уменьшенным сцеплением с дорогой, он идеально подходит для ситуаций, когда сцепление имеет решающее значение.
Однако, если вы не путешествуете по бездорожью или не занимаетесь скалолазанием, лучше разблокировать его.
Тогда есть дифференциал с вектором крутящего момента, самый продвинутый из всех. Он сочетает в себе набор различных датчиков и электроники для оптимизации сцепления с дорогой в зависимости от того, что говорит ему ваш автомобиль.
Некоторые из них включают состояние поверхности, положение дроссельной заслонки, использование тормозов и действия системы рулевого управления.
Это означает оптимальное сцепление независимо от ситуации.
Если вы заметили скулящий звук, исходящий от вашего заднего дифференциала (особенно при поворотах), есть большая вероятность, что у вас мало дифференциальной жидкости. Это смазывает шестерни, подшипники и другие движущиеся части, чтобы не было контакта металла с металлом.
Если эта проблема не устранена, это может в конечном итоге привести к скрежетанию или гудению. , что говорит о том, что шестерни износились.
К счастью, замена жидкости дифференциала каждые 30 000–50 000 миль должна предотвратить это, если нет утечки.
Если жидкость дифференциала протекает, вероятно, необходимо заменить изношенное уплотнение. В этом случае вы можете заметить серую или коричневую жидкость под задней частью автомобиля.
Поскольку дифференциал помогает вашим шинам вращаться на оптимальной скорости, если он не работает, вы можете заметить внутренний износ шины.
Это, скорее всего, в конечном итоге приведет к разрыву, если резьба шины получит слишком большое повреждение.
Если проблемы с задним дифференциалом не устранить, это может привести к повреждению других компонентов трансмиссии, таких как карданные шарниры.
Когда они изнашиваются, вы можете заметить чрезмерную вибрацию. (особенно при разгоне). Это один из первых признаков того, что ваш diff выходит из строя.
Очевидно, что если компонент, отвечающий за устойчивость вашего автомобиля во время поворота, решит выйти из строя, вы почувствуете снижение управляемости.
Это может проявляться крайне непредсказуемым образом, что может сделать опасным дальнейшее вождение (особенно при прохождении поворотов на высоких скоростях).
Большинство крышек заднего дифференциала изготовлены из резины или силикона, которые со временем изнашиваются и высыхают. Чтобы они не протекали, вам придется их заменить. К счастью, это простой ремонт, который не займет больше часа.
В дифференциале два подшипника, один для шестерни, а другой для стороны.
Как только он начнет скрипеть или гудеть, вам придется заменить один или оба из них. Поскольку для этого требуется демонтировать дифференциал, это может занять до 5 часов, а это означает, что это намного дороже.
Если вы заметили лужу жидкости под автомобилем, это может означать, что поршень или его боковые стороны необходимо загерметизировать. И то, и другое требует много времени на ремонт, особенно последнее, так как полуоси тоже нужно снимать.
Если ни один из вышеперечисленных ремонтов невозможен, возможно, вам придется полностью заменить задний дифференциал.
Это наихудший сценарий, который обычно означает, что шестерни в дифференциале непригодны для использования.
Если это что-то простое, например, замена прокладки, вы не должны тратить больше 150–250 долларов США.
Тем не менее, это только идет вверх оттуда. Замена изношенного подшипника на новый будет стоить от 200 до 400 долларов, а уплотнение поршня или стороны должно стоить от 400 до 800 долларов из-за требуемого дополнительного времени.
Сколько стоит полная замена заднего дифференциала?
В зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также его состояния, рассчитывайте потратить от 1500 до 4000 долларов США. .
Другим фактором является то, покупаете ли вы новый задний дифференциал или подержанный/восстановленный. Подержанный или восстановленный автомобиль поможет вам сэкономить деньги, но у него не будет такой же гарантии, как у нового.
Лучшее, что вы можете сделать, чтобы сохранить жизнь своему заднему дифференциалу, — это заменять жидкость дифференциала каждые 30 000–50 000 миль. . Кроме того, вам следует ежегодно проверять трансмиссию.
Это гарантирует, что любой ремонт будет простым, а не потребует полной замены дифференциала.
Стоимость замены заднего главного уплотнения
Кто производит батареи Tesla и стоимость замены
Стоимость замены и ремонта каталитического нейтрализатора
Стоимость замены и ремонта тормозных колодок
Средняя стоимость замены амортизаторов и стоек