Насос вторичного воздуха Chevrolet 1989 года

После стольких лет работы с автомобилями я обнаружил, что некоторые детали не нуждаются в замене. Их просто нужно быстро почистить или отремонтировать!

Chevrolet 1989 года теперь считается классикой! Так что же это значит для владельцев грузовиков Chevy 1989 года выпуска? Если что-то еще не пошло не так, они обязательно начнут!

Для этих старых моделей может быть проблемой не отставать от различных деталей, которые изнашиваются после стольких лет службы.

С одной стороны, да, замена деталей — это боль. Когда один заменяется, другой выходит из строя, и через некоторое время это начинает действовать на ваш последний нерв.

Но, с другой стороны, этим частям тридцать лет! Очевидно, что это твердые компоненты. Вы можете рассчитывать на долгую жизнь новых деталей, которые вы вставляете.

Заменить или отремонтировать?

Замена деталей может стать дорогостоящей, особенно если в течение короткого периода времени необходимо заменить несколько деталей.

Иногда деталь, которую, как вы думали, необходимо заменить, на самом деле нуждается только в нежной заботливой заботе, чтобы вернуть ее к работе. Насос вторичного воздуха может быть одной из этих частей.

Я покажу вам, что я сделал, чтобы насос вторичного воздуха снова заработал нормально.

Как работает система вторичного воздуха

Насос вторичного воздуха, изображенный выше и ниже, помогает сжигать топливо в выхлопных газах, нагнетая воздух в систему перед каталитическим нейтрализатором.

Насос вторичного воздуха — это просто вентилятор внутри контейнера.

• На стержне установлены два плавника.
• Штанга соединена с центральным положением шкива в передней части контейнера. Другой конец стержня соединен с задней частью контейнера не по центру.
• Стержень, смещенный от центра сзади, создает колебательное движение. Когда поликлиновой ремень вращает шкив, шкив поворачивает стержень, а стержень совершает колебательные движения.
• Колебание стержня заставляет плавники, установленные на нем, плавно двигаться внутрь и наружу через прорези.
• Вращающиеся плавники создают ветер, подобно вентилятору, который колеблется туда-сюда, по кругу и по кругу.

Система вторичного воздуха выполняет большую работу. Не тяжелый труд, а постоянная работа.

Эти плавники могут поворачиваться только в одном направлении. Края скошены, чтобы обеспечить одно направление вращения. После тридцати лет вращения в одном направлении они уже встали на свой привычный путь.

У меня заклинило насос вторичного воздуха

Насос на этом грузовике Chevy 1989 года окончательно перестал работать после многочисленных смещений со шкивом насоса гидроусилителя руля. Эти перекосы сбрасывали поликлиновый ремень. В итоге шкив просто остановился. Поликлиновой ремень дымил, вращаясь вокруг насоса вторичного воздуха под действием силы двигателя, который все еще вращался.

При глушении двигателя поликлиновый ремень порвался и шкив насоса вторичного воздуха никак не мог провернуться! Его пришлось удалить и отремонтировать.

Что произошло внутри этого насоса?

Моей первой мыслью было заменить старый насос новым восстановленным насосом. Это звучит достаточно просто, пока вы не попытаетесь найти его! Все детали для этих старых грузовиков больше не производятся. Восстановленный - единственный вариант, если вы можете найти перестроенный. Этот насос, оказывается, очень трудно найти.

Есть несколько очень похожих, но всасывающая насадка установлена ​​​​сзади, а у этой модели - сверху.

По мере того, как мое разочарование росло, пытаясь найти этот насос, я начал думать:«Что именно произошло внутри этого насоса?»

Если мне придется покупать ремонт, то почему бы не восстановить его самому? Худшее, что может случиться, это то, что я сломаю его больше, чем он уже есть.

Его скрепляют всего тремя болтами, так почему бы и нет!

Шаги по снятию насоса вторичного воздуха

Первым делом пришлось снять насос вторичного воздуха с двигателя. Снять его очень просто (см. фотогалерею ниже):

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы избежать случайного запуска.
2. Снимите поликлиновой ремень, если он у вас еще есть (полуклиновой ремень на этом грузовике был сожжен и выброшен).
3. Я снял шкив, чтобы освободить место для рук, чтобы управлять насосом. Есть 3 болта, которые держат шкив на месте. Чтобы шкив не вращался при откручивании трех болтов, вставьте длинную отвертку между двумя другими болтами.
4. Снимите болты с крепления верхнего воздухозаборника.
5. Удалите верхний и нижний крепежные болты.
6. Снимите насос с двигателя.