В современных автомобилях от норм выбросов никуда не деться. Каждый автопроизводитель обязан им соответствовать, а это значит, что ему необходимо установить на ваш автомобиль дополнительные компоненты.
Одним из таких компонентов является насос подачи вторичного воздуха, также известный как насос SAI. И хотя насос впрыска вторичного воздуха отлично справляется со своей задачей по снижению выбросов, через некоторое время он имеет тенденцию изнашиваться.
Когда это произойдет, вы начнете замечать различные симптомы, и чем дольше вы оставите их в покое, тем более серьезными они станут. Вот почему мы разобрали наиболее распространенные признаки неисправного насоса впрыска вторичного воздуха, прежде чем углубиться во все остальное, что вам нужно знать об этих отличных компонентах.
Наиболее распространенными симптомами неисправного насоса впрыска воздуха являются лампочка проверки двигателя или непройденный тест на выбросы. Но хотя это наиболее распространенные симптомы, вам нужно обращать внимание не только на них.
Ниже мы выделили пять наиболее распространенных симптомов, чтобы вы знали, на что обращать внимание, если вы подозреваете неисправность насоса подачи вторичного воздуха.
Производитель вашего автомобиля наполняет его до краев датчиками, и эти датчики контролируют практически все, что делает ваш автомобиль. Поэтому неудивительно, что если у вас неисправный насос впрыска вторичного воздуха, один из этих датчиков сообщит ECM, чтобы вы уведомили вас об этом с помощью индикатора проверки двигателя.
Наиболее распространенный код, с которым вы столкнетесь, — это P0410, неисправность системы впрыска вторичного воздуха. Однако вы также можете получить код датчика кислорода или каталитического нейтрализатора. Если это так, у вас загорается индикатор проверки двигателя из-за одного из симптомов, а не причины.
Вот почему всегда лучше подключить сканер OBD II к вашему автомобилю при выполнении диагностического ремонта — таким образом вы правильно диагностируете проблему с первого раза.
Ваш насос впрыска вторичного воздуха является компонентом выбросов, поэтому неудивительно, что, если он барахлит, вы не пройдете тест на выбросы. Чем больше свежего воздуха получает ваш каталитический нейтрализатор, тем лучше он выполняет свою работу.
Более того, большинство тестов на выбросы автоматически не пройдут, если у вас загорится индикатор проверки двигателя, связанный с выбросами. Хотя позже мы углубимся в работу этого компонента, просто знайте, что если он работает неправильно, вы никогда не пройдете тест на выбросы, даже если у вас не горит активная лампочка проверки двигателя.
Ваш насос впрыска вторичного воздуха контролирует уровень углеводородов, выходящих из двигателя, и, если он получает неправильные показания, он может сообщить вашему ECM, что что-то не так в камере сгорания. Это может привести к проблемам с производительностью, например к замедлению ускорения.
Другой набор проблем с производительностью, которые могут возникнуть из-за ошибочных показаний насоса впрыска вторичного воздуха, - это остановка двигателя или снижение выходной мощности. Это связано с тем, что ваш движок изменяет общую производительность на основе ошибочных показаний, что, в свою очередь, создает реальные проблемы при попытке запуска.
Вот почему вы должны как можно скорее устранить неисправный насос подачи вторичного воздуха. В противном случае вы можете столкнуться с проблемами во время вождения, и со временем эти проблемы будут только усугубляться.
Иногда единственная проблема с производительностью — низкий холостой ход. Это потому, что когда вы нажимаете на педаль газа, ваш автомобиль производит больше углеводородов, которых может быть достаточно, чтобы датчик работал должным образом. Это возвращает ECM к отправке правильных показаний двигателю.
Однако чем дольше сохраняется проблема, тем больше вероятность того, что проблема будет продолжаться при более высоких оборотах.
Насос впрыска вторичного воздуха обычно расположен на двигателе или, по крайней мере, в моторном отсеке. Иногда он может быть спрятан глубоко в моторном отсеке, но в большинстве случаев он будет хорошо виден на двигателе.
Вы можете найти его, ища что-то вроде изображения здесь выше или ниже. Это шланг, идущий к забору, так что следуйте за этим шлангом.
Насос впрыска вторичного воздуха — это компонент, снижающий выбросы за счет подачи свежего воздуха непосредственно перед каталитическим нейтрализатором.
Хотя может показаться, что это обманывает систему выбросов, снижая процентное содержание углеводородов в выхлопных газах, тестирование работает иначе, и на самом деле оно увеличивает количество углеводородов, которые ваш каталитический нейтрализатор может преобразовать в воду.
Проще говоря, чем больше свежего воздуха поступает в выхлопную систему вашего автомобиля, тем эффективнее работает каталитический нейтрализатор.
Средняя стоимость замены насоса подачи вторичного воздуха составляет от 250 до 400 долларов США. Это значительно дешевле, чем замена первичного воздушного насоса, которая может стоить от 600 до 700 долларов США.
Имейте в виду, что точная стоимость ремонта вашего автомобиля будет зависеть от того, на чем вы ездите и где вы его ремонтируете.
Если вы хотите сэкономить немного денег при замене насоса подачи вторичного воздуха, вы можете заменить детали самостоятельно. Однако сами детали стоят от 200 до 300 долларов США, а работа обычно стоит менее 100 долларов США.
Но если вы можете поднять свой автомобиль и добраться до насоса подачи вторичного воздуха, то сама работа относительно проста, так что сэкономить немного денег не составит труда. Просто убедитесь, что вы правильно поддомкратили и закрепили автомобиль, чтобы вас не раздавило при замене деталей.
Четыре признака неисправности насоса гидроусилителя руля
Вам нужна система впрыска вторичного воздуха?
5 признаков неисправного воздушного фильтра салона (и стоимость замены)
Признаки неисправного или неисправного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу
Признаки неисправности топливного насоса