Тест датчика положения распредвала

Дэн Феррелл пишет об обслуживании и ремонте автомобилей своими руками. Имеет сертификаты в области технологий автоматизации и управления.

<картинка феникса>

Симптомы датчика положения распределительного вала может проявляться по-разному и может включать:

• Нет питания
• Задержка
• Плохой расход бензина
• Плохое ускорение
• Грубый холостой ход
• Спотыкается
• Трудно начать
• Условие отсутствия запуска
• Ошибки
• Передача может показаться медленной.

В зависимости от конкретной модели автомобиля ECM (электронный блок управления или автомобильный компьютер) может использовать датчик CMP для синхронизации и последовательности топливных форсунок и/или установки прямого опережения зажигания.

Однако эти симптомы не исключают плохой или неисправный датчик CMP. Кроме того, в зависимости от конкретной неисправности и модели автомобиля могут присутствовать один или несколько из этих признаков. Если неисправный датчик соответствует критериям включения, запрограммированным в компьютере автомобиля, неисправность вызовет лампочку Check Engine (CEL).

Таким образом, вы не обязательно увидите, как включается CEL. Даже если загорается индикатор двигателя и вы получаете код неисправности датчика CMP, рекомендуется проверить датчик, чтобы убедиться, что вы имеете дело с неисправным компонентом, неисправностью провода или разъема или связанным компонентом.

Следующие разделы помогут вам протестировать датчик CMP. Возможно, вам понадобится руководство по ремонту автомобиля для конкретной марки и модели автомобиля. В руководстве приведены технические характеристики электрических параметров, конкретные тесты, которые вы можете выполнить для своего датчика, а также помощь в идентификации проводов и обнаружении датчика, если это необходимо.

Если у вас еще нет копии руководства, вы можете купить относительно недорогую копию через Amazon. Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции и изображения для многих проектов по техническому обслуживанию, устранению неполадок и замене компонентов.

Содержание
I. Типы датчиков распредвала
II. Расположение датчика распредвала
III. Визуальный осмотр датчика положения распределительного вала
IV. Проверка датчика положения распределительного вала
Тестирование датчика CMP магнитного типа
Тестирование датчика CMP на эффекте Холла
V. Коды датчиков положения распредвала
VI. Замена датчика положения распредвала
VII. Что делать, если тесты моего датчика CMP прошли успешно?

<картинка феникса>

I. Типы датчиков распредвала

В общем, вы можете найти два типа датчиков положения распредвала:

• Магнитный тип или переменное магнитное сопротивление: Обычно вы можете идентифицировать этот тип датчика по его двум проводам. Магнитный тип производит собственное напряжение, переменный ток (AC) с синусоидальным сигналом.
• Тип эффекта Холла: Этот тип можно определить по трем проводам:один для опорного сигнала или питания, другой для заземления и третий для напряжения сигнала, отправляемого на компьютер.

Убедитесь, что вы знаете, какой тип датчика установлен в вашей системе. На некоторых моделях магнитный тип может иметь третий, экранированный провод, используемый для подавления шума. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

<картинка феникса>

II. Расположение датчика распредвала

Вообще говоря, вы найдете датчик в верхней части двигателя, на левой стороне клапанной крышки или в передней части двигателя, рядом со звездочкой распределительного вала.

Кроме того, имейте в виду, что в зависимости от конкретной модели у вас может быть более одного датчика CMP. Руководство по ремонту вашего автомобиля поможет вам найти и идентифицировать датчик, если это необходимо.

<картинка феникса>

III. Визуальный осмотр датчика положения распределительного вала

Перед проверкой датчика или проводов цепи проведите визуальный осмотр. Повреждение или загрязнение датчика или проводки может помешать датчику CMP отправить требуемый сигнал на компьютер.

Проверьте коннектор на:

• ржавчина
• загрязнение
• ущерб
• отсутствуют провода

Проверьте провода на:

• разрывы
• сжигает
• разболтанность

И, в зависимости от расположения датчика и доступности, решите, как вы собираетесь его тестировать.

При тестировании датчика CMP:

Обратно прощупайте датчик CMP, если это возможно, чтобы предотвратить повреждение датчика, проводов или разъема.

Другой вариант — отсоединить датчик и поместить медную жилу на каждый контакт клеммы, а затем снова подключить разъем. Используйте медные жилы, торчащие из разъема, в качестве точек подключения цифрового мультиметра во время тестов.

Если ни один из этих вариантов невозможен, вы можете проткнуть провода датчика булавкой. Только не забудьте заклеить места прокола изолентой, чтобы коррозия не проникла под изоляцию и не повредила провода.

<картинка феникса>

IV. Проверка датчика положения распределительного вала

Обычно сигнал датчика CMP имеет низкую частоту на холостом ходу, так что довольно приличный цифровой мультиметр способен считывать обе стороны волны. Таким образом, вы можете увидеть колебания измеренного сигнала напряжения на дисплее цифрового мультиметра.

Тестирование датчика CMP магнитного типа

Датчики CMP магнитного типа производят собственный переменный (синусоидальный) сигнал. Вам понадобится цифровой мультиметр (DMM), который может проверять напряжение переменного тока (переменного тока).

1. Отключите зажигание или топливную систему, чтобы предотвратить запуск двигателя. Для этого отсоедините катушку зажигания, высоковольтный провод от крышки трамблера и заземлите провод перемычкой на блок двигателя. Для этого можно использовать металлический кронштейн или болт на двигателе. Еще один способ предотвратить запуск двигателя — вытащить предохранитель топливного насоса. при необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля,
2. Переключите коробку передач на парковку (автоматическая) или нейтральную (ручная).
3. Включите экстренное торможение.
4. Отсоедините датчик CMP.
5. Настройте мультиметр на постоянное напряжение.
6. Проверьте наличие напряжения на разъеме жгута проводов при включенном зажигании и выключенном двигателе. В зависимости от вашей конкретной модели вы можете найти около 1,5 вольт на клемме. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
7. Теперь настройте цифровой мультиметр на измерение напряжения переменного тока.
8. Подключите выводы цифрового мультиметра к контактам клемм датчика.
9. Попросите помощника провернуть двигатель на несколько секунд.
10. Считайте напряжение, отображаемое на мультиметре.
11. Сравните полученные результаты со спецификациями руководства по ремонту.

<картинка феникса>

Проверка сопротивления датчика положения распределительного вала

Вы также можете измерить сопротивление датчика CMP. Найдите значение сопротивления вашего датчика в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

Установите мультиметр на Ом и прикоснитесь проводами измерителя к контактам терминала датчика. Если есть бесконечное сопротивление, датчик открыт, и вам нужно его заменить. На некоторых моделях вы получите значение сопротивления от 200 до 900 Ом. Обратитесь к спецификациям вашего руководства по ремонту.

Стендовые испытания датчика положения распределительного вала

Если у вас есть легкий доступ к датчику CMP и вы можете снять его с автомобиля, вы также можете протестировать датчик на стенде.

Настройте цифровой мультиметр на переменное напряжение и подключите провода измерителя к контактам разъема датчика.

Проведите металлическим предметом, например лезвием, перед магнитом датчика и рядом с ним. Вы должны видеть пульсирующий сигнал напряжения каждый раз, когда вы проходите мимо объекта перед магнитом; в противном случае датчик не работает.

<картинка феникса>

Тестирование датчика CMP с эффектом Холла

Датчик Холла выдает прямоугольный цифровой сигнал, представляющий точки с самым высоким и самым низким напряжением.

1. Переключите коробку передач на парковку (автоматическая) или нейтральную (ручная).
2. Включите экстренное торможение.
3. Выньте предохранитель топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
4. Настройте цифровой мультиметр на напряжение постоянного тока.
5. Подсоедините красный провод цифрового мультиметра к проводу питания на разъеме жгута проводов и подключите провод заземления (черный) цифрового мультиметра к отрицательному выводу аккумуляторной батареи, к выводу со знаком "минус" (-) рядом с ним.
6. Попросите помощника провернуть двигатель на несколько секунд.
7. Вы должны получить показания цифрового мультиметра около 5 вольт.
8. Теперь проверьте провод заземления на разъеме жгута красным щупом цифрового мультиметра. Оставьте провод заземления цифрового мультиметра (черный) подключенным к минусу аккумулятора.
9. Попросите помощника провернуть двигатель на несколько секунд.
10. Вы должны получить показания напряжения около 0,1–0,2 В.
11. Теперь прощупайте сигнальный провод на разъеме жгута красным щупом цифрового мультиметра. Оставьте провод заземления цифрового мультиметра (черный) подключенным к минусу аккумулятора.
12. Попросите помощника провернуть двигатель на несколько секунд.
13. Вы должны получить колебание напряжения от 0 до 5 вольт.

Если ваши значения сигнала кажутся неправильными, но значения мощности и заземления в порядке, замените датчик CMP. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать электрические характеристики для вашей конкретной модели.

<картинка феникса>

В. Коды датчика положения распределительного вала

Часто проблема с датчиком положения распределительного вала или его цепью вызывает срабатывание индикатора проверки двигателя. В этом случае вы найдете один или несколько диагностических кодов неисправностей (DTC), связанных с этим датчиком. Эти коды могут включать один или несколько следующих элементов:

P0340. Этот код может означать

• проблема с самим датчиком CMP
• поврежденный или ослабленный провод
• проблема с неохотным колесом
• проблема с компонентом синхронизации
• Проблема с ECU (автомобильным компьютером)

P0341:

• неисправен датчик CMP
• неправильное подключение проводов
• повреждено тормозное колесо
• проводка слишком близко к проводке свечи зажигания (помехи)

P0342:

• неисправен датчик CMP
• неправильное подключение или проблема с проводкой
• неисправен стартер или цепь
• проблема с батареей

P0343:

• неисправен датчик CMP
• неисправность заземления или сигнальной проводки
• короткое замыкание провода питания

P0344:

• обрыв или короткое замыкание проводки питания
• неисправность заземления или сигнальной проводки
• сигнальный провод замкнут на массу или питание
• проблема с неохотным колесом
• прерывистый сигнал датчика коленчатого вала

P1340:

• неисправен датчик CMP
• жгут разомкнут или замкнут
• неверное соединение
• начинается системная проблема
• нет заряда батареи

P1341:

• неисправен датчик cmp
• плохая свеча зажигания или катушка
• проблема со жгутом или цепью катушки зажигания
• проблема с утечкой вакуума

<картинка феникса>

VI. Замена датчика положения распредвала

Обычно замена датчика CMP является простой операцией. В зависимости от конкретной модели автомобиля вам может потребоваться снять один или несколько компонентов, чтобы получить доступ к датчику. Затем открутите один или два болта крепления и снимите его.

Сопоставьте новый датчик со старым, чтобы убедиться, что вы получили правильную замену, и установите его.

При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

<картинка феникса>

VII. Что делать, если тесты моего датчика CMP прошли успешно?

Если вы не обнаружили проблем с датчиком, разъемом или проводкой CMP, не забудьте проверить ремень или цепь ГРМ, особенно если вы не меняли ремень пять или более лет. Ослабленный, перетянутый, неисправный ремень, цепь или связанный с ними компонент не позволяют датчику выполнять свою работу.

Эта статья является точной и достоверной, насколько известно автору. Контент предназначен только для информационных или развлекательных целей и не заменяет личную консультацию или профессиональную консультацию по деловым, финансовым, юридическим или техническим вопросам.