Почему мой двигатель работает в холодном состоянии?

Дэн Феррелл пишет об обслуживании и ремонте автомобилей своими руками. Имеет сертификаты в области технологий автоматизации и управления.

<картинка феникса>

Когда мы говорим, что двигатель работает в холодном состоянии, мы имеем в виду, что он не достигает полной рабочей температуры.

Самые распространенные причины низкой температуры:

• Термостат застрял в открытом положении.
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Заблокированная муфта вентилятора

Вы можете заметить один или несколько из следующих симптомов:

• Обогреватель дует едва теплым или холодным воздухом.
• Плохая экономия топлива
• Низкая производительность двигателя
• Температурный датчик показывает низкое значение шкалы.

Следующие разделы помогут вам диагностировать наиболее распространенные неисправности, связанные с холодным двигателем или длительным прогревом.

Получить руководство

Наличие руководства по ремонту для вашей конкретной модели автомобиля поможет вам не только диагностировать, но и быстрее отремонтировать систему охлаждения. В руководстве представлены стратегии и приведены технические характеристики измерений для вашей конкретной модели.

Если у вас еще нет этого руководства, вы можете купить его на Amazon. Руководства Haynes содержат пошаговые инструкции по обслуживанию, замене компонентов и устранению неполадок, которые можно выполнять дома. Таким образом, вы будете часто пользоваться своим руководством и экономить деньги на обычных задачах по техническому обслуживанию и простом ремонте, а также на сложном ремонте по мере знакомства с ним.

Что можно проверить, чтобы узнать, почему ваш двигатель не работает

Вот четыре проверки, которые вы можете выполнить, описанные ниже.

1. Как проверить уровень охлаждающей жидкости и указатель температуры
2. Как проверить, не заклинен ли автомобильный термостат в открытом положении
3. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и реле вентилятора системы охлаждения
4. Как проверить блокировку муфты вентилятора

<картинка феникса>

1. Как проверить систему охлаждения и датчик температуры

Прежде чем вы начнете искать неисправный компонент двигателя, из-за которого ваш двигатель работает в холодном состоянии, важно выполнить пару предварительных проверок.

• Во-первых, убедитесь, что в системе охлаждения достаточно охлаждающей жидкости. При необходимости долейте в систему смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или руководству по ремонту, чтобы узнать, какой антифриз рекомендуется для вашей конкретной модели. Если в системе мало охлаждающей жидкости, проверьте систему охлаждения на наличие возможных утечек.
• Во-вторых, убедитесь, что датчик температуры работает правильно. Неисправный манометр может оставаться в нижнем диапазоне или все время давать одни и те же показания. При необходимости устраните неполадки датчика температуры.

Проблемы, которые могут привести к низким показаниям датчика температуры, могут включать:

• Датчик отсоединен от передающего устройства.
• Неисправный датчик.
• Проблемы с цепью манометра.
• Неисправный блок отправки температуры.

<картинка феникса>

2. Как проверить, не заклинен ли автомобильный термостат в открытом положении

Заедание автомобильного термостата в открытом положении часто является причиной того, что двигатель работает при температуре ниже нормальной рабочей.

Термостат представляет собой небольшое устройство, предназначенное для измерения температуры двигателя и управления потоком охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору. По сути, это уменьшает поток охлаждающей жидкости, когда температура двигателя ниже рабочей, и увеличивает поток, когда двигатель нагревается выше рабочей температуры.

Обычно вы можете найти корпус термостата, проследив за верхним шлангом радиатора до места, где он соединяется с двигателем. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.

Термостаты рассчитаны на разные диапазоны температур, в зависимости от конкретной модели автомобиля. Стандартный термостат работает при температуре от 180°F до 195°F (от 82°C до 91°C).

Проверка работы термостата без снятия термостата

На некоторых моделях автомобилей легко диагностировать термостат.

1. Убедитесь, что двигатель остыл.
2. Включите стояночный тормоз.
3. Переключите коробку передач на парковку (автоматическая) или нейтральную (ручная).
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
5. Откройте капот.
6. Снимите крышку радиатора.

7. Посмотрите через отверстие радиатора, чтобы увидеть движение охлаждающей жидкости.

   • Охлаждающая жидкость не должна течь в этот момент, пока двигатель не начнет достигать рабочей температуры, обычно через 15–20 минут.
   • Если охлаждающая жидкость течет при холодном двигателе, термостат заклинило в открытом положении и его необходимо заменить.

На некоторых моделях автомобилей проверить работу термостата проще с помощью цифрового или инфракрасного термометра.

1. Включите стояночный тормоз и запустите двигатель.
2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут.
3. Измерьте температуру двигателя рядом с корпусом термостата.
4. Измерьте температуру верхнего шланга радиатора рядом с корпусом термостата.
5. Запишите обе температуры.
6. Повторите шаги 3 и 4 примерно через 5 минут.
7. Если обе температуры в каждом показании близки друг к другу, термостат не закрывается, и его необходимо заменить.

Как проверить термостат с помощью кипящей воды

Другой способ проверить термостат — снять его с двигателя и визуально осмотреть. Термостат должен находиться в закрытом положении при температуре окружающей среды.

Попробуйте погрузить термостат в кипящую воду; он должен открыться. Если вынуть термостат из воды, он должен закрыться. Если он не работает должным образом, замените устройство.

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы найти термостат и лучший метод проверки для вашего приложения, если это необходимо.

Замена застрявшего в открытом положении термостата

В следующем видео владелец модели BMW объясняет, как он меняет термостат, чтобы двигатель не работал слишком холодно.

<картинка феникса>

3. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и реле вентилятора охлаждения

В автомобилях с электрическими вентиляторами охлаждения для управления вентиляторами используется электродвигатель и термостатический выключатель. Переключатель обычно представляет собой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

Датчик ЕСТ представляет собой термистор, уменьшающий электрическое сопротивление при повышении температуры. Это переменное сопротивление изменяет сигнал напряжения, отправляемый на компьютер автомобиля. Таким образом компьютер узнает, когда включать охлаждающие вентиляторы.

Однако проблемы с выключателем или цепью вентилятора могут привести к тому, что вентиляторы охлаждения будут работать непрерывно, в результате чего температура двигателя будет ниже рабочей.

Вы можете легко проверить датчик ECT в вашем автомобиле с помощью омметра.

1. При холодном двигателе отсоедините электрический разъем датчика и измерьте сопротивление на клеммах датчика.
2. Снова подключите электрический разъем датчика.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу.
4. Выключите двигатель, отсоедините электрический разъем датчика и снова измерьте его сопротивление.

Сравните свои показания со спецификациями. Вы можете найти значения сопротивления датчика ECT для вашего автомобиля в руководстве по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели.

Реле вентилятора охлаждения:еще одна потенциальная проблема

Реле вентилятора охлаждения в цепи может залипнуть, и вентилятор охлаждения будет работать постоянно. Это может помешать двигателю достичь идеальной рабочей температуры. При необходимости устраните неисправность реле вентилятора.

<картинка феникса>

4. Как проверить блокировку муфты вентилятора

В некоторых автомобилях для отвода тепла от двигателя используется вентилятор с приводом от двигателя. Вентилятор установлен на передней части двигателя и прикручен болтами к ступице водяного насоса и шкиву.

Вентилятор с приводом от двигателя может работать через термостатическую муфту вентилятора. Это механизм управления потоком масла с температурно-чувствительной термостатической пружиной.

Когда двигатель холодный, пружина позволяет сцеплению проскальзывать, позволяя двигателю достичь рабочей температуры. После прогрева двигателя пружина блокирует сцепление. Это заставляет вентилятор вращаться, заставляя воздух циркулировать вокруг двигателя.

При выходе из строя муфта вентилятора может заблокироваться, и вентилятор будет работать непрерывно.

Чтобы быстро проверить муфту вентилятора:

1. Откройте капот.
2. Убедитесь, что двигатель остыл.
3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
4. Включите стояночный тормоз и установите коробку передач в положение «Парковка» (автоматическая) или «Нейтраль» (ручная).

5. Проверьте вентилятор.

   • Вентилятор не должен работать при холодном двигателе.
   • Если вентилятор работает при холодном двигателе, он заблокирован. Замените блок вентилятора.

<картинка феникса>

Безопасно ли запускать двигатель при температуре ниже рабочей?

Хотя в остальном с вашим автомобилем может показаться, что все в порядке, двигатель, работающий при температуре ниже рабочей, может со временем получить серьезные внутренние повреждения.

• Внутренний износ двигателя . Компоненты не расширяются должным образом без нагрева и не достигают правильной подгонки друг к другу.
• Плохая экономия топлива. Двигатель и внутренние металлические детали поглощают больше тепла, снижая эффективность сгорания, поэтому увеличивается расход топлива.
• Повреждение каталитического нейтрализатора. В каталитический нейтрализатор попадает больше сырого топлива, что в конечном итоге приводит к значительному повреждению устройства.
• Низкая производительность. Поскольку для сгорания доступно меньше тепла, меньше расширяются газы в цилиндре и меньше давление поршня.

Как можно скорее убедитесь, что вы выяснили, почему ваш двигатель работает в холодном состоянии. Невыполнение простого исправления сейчас может обернуться дорогостоящим ремонтом позже.

Это содержание является точным и достоверным, насколько известно автору, и не заменяет формальную и индивидуальную консультацию квалифицированного специалиста.