Вы заметили, что уровень жидкости гидроусилителя руля на исходе, и вы хотите долить его, но единственная смазка, которая у вас есть, — это тормозная жидкость. Обе системы гидравлические, так что плохого в использовании тормозной жидкости?
Масла для гидроусилителя руля и тормозов являются гидравлическими жидкостями, но их химический состав сильно различается. Из-за этого вы не можете использовать эти две жидкости взаимозаменяемо, так как они могут повредить насос гидроусилителя руля, главный цилиндр и другие дорогостоящие компоненты.
Мы обсудим различия между гидроусилителем руля и тормозной жидкостью и почему опасно использовать их взаимозаменяемо, а также возможные альтернативы в случае крайней необходимости.
Тормозная жидкость представляет собой смазку, которая преобразует усилие в давление и увеличивает эффективность торможения. Система работает на гидравлической системе, в основе которой лежат несжимаемые свойства жидкости.
Производство тормозной жидкости соответствует высоким стандартам. Требования определяют несколько руководящих органов, например Международная организация по стандартизации (ISO). стандартный ) и Общество автомобильных инженеров (стандарт SAE). ). Самый популярный стандарт разработан Федеральными стандартами безопасности транспортных средств — стандарт DOT. .
В следующей таблице представлены основные характеристики тормозных жидкостей на основе стандарта DOT.
Стандартный | Точка кипения в сухом состоянии | Влажная точка кипения | Вязкость t -40 °С | Вязкость при 100 °С | Основной компонент |
ТОЧКА 2 | 190 °C | 140 °C | / | / | Касторовое масло или спирт |
DOT 3 | 205 °C | 140 °C | ≤ 1500 мм2/с | ≥ 1,5 мм2/с | Эфир гликоля |
DOT 4 | 230 °C | 155 °C | ≤ 1800 мм2/с | ≥ 1,5 мм2/с | Эфир гликоля или эфир борной кислоты |
DOT 4+ | 230 °C | 155 °C | ≤ 750 мм2/с | ≥ 1,5 мм2/с | Эфир гликоля или эфир борной кислоты |
DOT 5 | 260 °C | 180 °C | ≤ 900 мм2/с | ≥ 1,5 мм2/с | Силикон |
DOT 5.1 | 260 °C | 180 °C | ≤ 900 мм2/с | ≥ 1,5 мм2/с | Эфир гликоля или эфир борной кислоты |
Вязкость играет важную роль в эффективности тормозной жидкости. Жидкость должна поддерживать одинаковую вязкость при высокой температуре и сильном холоде, чтобы функционировать должным образом, особенно в системах с ABS, ESP и противобуксовочной системой, в которых используются микроклапаны и быстрая активация. DOT 4+, DOT 5 и DOT 5.1 — жидкости с наименьшей вязкостью
Точка кипения важно, так как тормозная жидкость может достигать высоких температур в системе, особенно в местах, близких к тормозным суппортам. Испарение представляет собой серьезную проблему, поскольку газ сжимаем и поэтому сводит на нет гидравлический эффект. Вы могли столкнуться с этим, если в тормозную систему попал пузырек воздуха.
Тормозная жидкость должна быть не только неагрессивной, но и защищать суппорты, колесные цилиндры, тормозные магистрали, модуль ABS и другие компоненты от коррозии. . Для достижения этого эффекта в состав жидкости добавляют присадки и ингибиторы коррозии. Была предпринята попытка уйти от смеси на основе гликоля и использовать неагрессивные силиконовые масла, но недостатки, в первую очередь несовместимость с системой ABS, ограничили ее распространение.
Подводя итог, можно сказать, что тормозная жидкость состоит из трех основных компонентов:эфира гликоля или эфира борной кислоты, смазочных синтетических материалов и антикоррозионных присадок.
Жидкость гидроусилителя руля также действует как гидравлическая жидкость. Вместо того, чтобы воздействовать на тормоза, он усиливает рулевое управление и позволяет легко поворачивать руль. В старых автомобилях не было насоса гидроусилителя рулевого управления, и для поворота рулевого колеса, когда автомобиль стоит, требовалось значительное усилие.
Основой для жидкости ГУР служит либо минеральное масло, либо силикон, либо синтетическая основа. Это означает, что жидкость для гидроусилителя руля имеет больше общего с жидкостью для автоматических трансмиссий, чем с тормозной жидкостью.
Принципиальная разница в химическом составе является причиной того, что жидкости для тормозов и гидроусилителя руля не взаимозаменяемы.
Несмотря на то, что эффект подавляется за счет добавок эфира гликоля или эфира борной кислоты, используемых для тормозной жидкости, он все же является коррозионным веществом. Это может привести к износу резиновых уплотнений, поскольку они не способны противостоять химическому составу.
Вторая, более серьезная проблема – отсутствие смазки. Жидкость гидроусилителя руля обладает более сильными смазывающими свойствами, чем тормозная жидкость. Использование тормозной жидкости в качестве замены приведет к недостаточной смазке и быстрому износу насоса гидроусилителя руля.
Жидкость для автоматических трансмиссий часто очень похожа по составу на жидкость гидроусилителя руля, до такой степени, что некоторые производители советуют использовать ее для обоих применений.
Поскольку в автомобилях используется значительно меньше жидкости для гидроусилителя руля, чем трансмиссионной жидкости, производители будут создавать другую упаковку и рекламировать жидкость по другой цене. Однако, чтобы понять, обманывают вас или нет, вы должны проверить руководство пользователя и выяснить, какой именно тип жидкости нужен вашему гидроусилителю руля.
В конечном счете, разница в цене незначительна, и независимо от того, покупаете ли вы масла на Amazon, в местном магазине или на заправочной станции, у них будет широкий выбор масел для двигателей, трансмиссий, тормозов и гидроусилителя руля, поэтому вам следует купить запаску и хранить ее в багажнике автомобиля.
Степень ущерба и риски использования неподходящей жидкости зависят в первую очередь от пробега, который вы проехали на своем автомобиле после доливки.
Если вы по ошибке залили тормозную жидкость в бачок гидроусилителя руля и поняли это еще до запуска двигателя, то вашему насосу гидроусилителя руля ничего не угрожает. Однако вождение в течение длительного периода времени может привести к необратимому повреждению насоса гидроусилителя рулевого управления, замена которого является не самой дешевой деталью.
В любом случае, порядок действий один и тот же — полностью смойте жидкость из системы и замените ее подходящей жидкостью для гидроусилителя руля.
Реальной замены жидкости для гидроусилителя руля не существует, если только она не подходит для масла для автоматических трансмиссий. Если это так, вам не нужно покупать жидкость для гидроусилителя руля, и вы можете использовать именно тот тип масла, который используется в вашей трансмиссии.
Нет, потому что DOT 3 основан на гликоле и разъедает резиновые уплотнения, вызывая повреждение насоса гидроусилителя руля из-за отсутствия смазки.
Теоретически, если масляные составы совпадают, вы можете это сделать, но я бы настоятельно не советовал этого делать. Нет никаких причин не покупать специальную жидкость для гидроусилителя руля для вашего автомобиля, особенно если вероятность отказа намного превышает стоимость жидкости.
Основными характеристиками тормозной жидкости являются вязкость и термостойкость, но не смазывание. С другой стороны, насос гидроусилителя руля требует большого количества смазки, которую тормозная жидкость обеспечить не в состоянии. Со временем недостаток смазки изнашивает насос и приводит к выходу из строя.
При холодном двигателе поднимите автомобиль на домкратах так, чтобы передние колеса находились в воздухе. Откройте бачок гидроусилителя руля и при необходимости долейте жидкость, но оставьте крышку открытой. Полностью поверните руль влево и вправо 10-20 раз. Это вытеснит воздух через резервуар, поэтому вам придется добавить больше жидкости.
Как только пузырьки воздуха перестанут появляться, закройте крышку и запустите двигатель. Поверните руль еще несколько раз и снова проверьте уровень в бачке. При необходимости долейте и повторите процедуру, пока уровень жидкости не стабилизируется.
Чтобы прокачать жидкость гидроусилителя руля, вы должны поднять автомобиль и снять защитную пластину, чтобы получить доступ к шлангу низкого давления. Поместите поддон под шланг и отсоедините его, что приведет к вытеканию всей гидравлической жидкости.
Несмотря на то, что система гидроусилителя руля работает на гидравлической системе, вы не можете просто использовать в ней любую гидравлическую жидкость. Химический состав сильно различается в зависимости от типа жидкости, и вам нужно использовать правильную, иначе вы повредите насос гидроусилителя руля.
Независимо от причины, вы никогда не должны использовать тормозную жидкость в качестве замены жидкости гидроусилителя руля. Существует высокий риск повреждения насоса гидроусилителя руля, и, учитывая широкую доступность жидкости для гидроусилителя руля, вы всегда должны выбирать жидкость, подходящую для вашего автомобиля.
Прочтите эти статьи, чтобы узнать больше о тормозных жидкостях:
Сколько времени нужно, чтобы прокачать тормоза
Почему моя педаль тормоза проваливается в пол?
Почему у меня тугие педали тормоза и тормоза блокируются?
Почему у меня уходит жидкость гидроусилителя руля?
Какую жидкость для гидроусилителя руля следует использовать?
Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля?
Как заменить жидкость гидроусилителя руля?
Различия тормозной жидкости DOT 3 и DOT 4 (можно ли их смешивать?)