Электромобили (EV) имеют аккумулятор вместо бензобака и электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания. Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) представляют собой комбинацию бензиновых и электрических транспортных средств, поэтому они оснащены аккумулятором, электродвигателем, бензобаком и двигателем внутреннего сгорания.
Электромобиль или аккумуляторно-электрический автомобиль — это автомобиль, который приводится в движение одним или несколькими электродвигателями, использующими энергию, хранящуюся в батареях. По сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) электромобили работают тише, у них меньше выбросов выхлопных газов и в целом меньше выбросов.
Общая стоимость владения современными электромобилями ниже, чем у эквивалентных автомобилей с ДВС, из-за более низких затрат на заправку и техническое обслуживание. Зарядить электромобиль можно на различных зарядных станциях; эти зарядные станции можно устанавливать как в домах, так и в общественных местах.
Многие страны ввели государственные стимулы для подключаемых к сети электромобилей, налоговые льготы, субсидии и другие неденежные стимулы, в то время как несколько стран приняли законы о поэтапном отказе от продажи автомобилей, работающих на ископаемом топливе, чтобы уменьшить загрязнение воздуха и ограничить изменение климата
С точки зрения загрязнения воздуха и выбросов парниковых газов электромобили и грузовики часто чище, чем даже самые эффективные обычные автомобили. Степень чистоты зависит от типа транспортного средства и источника электроэнергии.
Когда электрические аккумуляторные электромобили питаются от самых чистых электрических сетей, выбросы парниковых газов от электромобилей сравнимы с автомобилем, который проезжает более 100 миль на галлон. При зарядке исключительно возобновляемой энергией, такой как солнечная или ветровая, зарядка и эксплуатация электромобиля могут быть практически без выбросов.
Аккумуляторные электромобили или BEV используют электричество, хранящееся в аккумуляторной батарее, для питания электродвигателя и вращения колес. Поскольку они не работают на бензине или дизельном топливе и полностью питаются от электричества, автомобили и грузовики с аккумуляторными батареями считаются «полностью электрическими» транспортными средствами.
Электромобилю не требуется моторное масло, так как он использует электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания. Традиционным газовым автомобилям масло необходимо для смазки нескольких движущихся частей двигателей внутреннего сгорания. Клапаны, поршни и другие движущиеся части двигателя должны плавно скользить друг относительно друга на высоких скоростях, поэтому в двигатель автомобиля добавляется масло, чтобы смазать эти взаимодействия и уменьшить трение.
Добавление масла в двигатель позволяет ему работать без заеданий и перегрева. Через некоторое время крошечные металлические чешуйки, которые накапливаются в масле из-за контакта металла с металлом, необходимо удалить, поэтому вы сливаете масло и добавляете новое или свежее масло, чтобы двигатель автомобиля работал хорошо.
Однако в электромобиле ничего этого не происходит. Электромобили передвигаются с помощью электродвигателя и аккумулятора. В нем нет клапанов, поршней, двигателей или других движущихся частей, требующих смазки. Таким образом, для электромобилей не требуется регулярная замена масла.
Электромобили (EV), также называемые аккумуляторными электромобилями, имеют электродвигатель вместо двигателя внутреннего сгорания. В автомобиле используется большой тяговый аккумулятор для питания электродвигателя, который должен быть подключен к сетевой розетке или к зарядному устройству, также называемому оборудованием для питания электромобилей (EVSE).
Аккумуляторы электромобилей (EV) заряжаются путем подключения автомобиля к источнику электроэнергии. Хотя производство электроэнергии может способствовать загрязнению воздуха, Агентство по охране окружающей среды США относит электромобили к категории транспортных средств с нулевым уровнем выбросов, поскольку они не производят прямого выхлопа или выбросов выхлопных газов.
В продаже имеются как тяжелые, так и легкие электромобили. Электромобили, как правило, дороже, чем аналогичные обычные и гибридные автомобили, хотя некоторые расходы можно компенсировать за счет экономии топлива, федерального налогового кредита или государственных льгот.
Аккумуляторные электромобили, также называемые BEV и чаще называемые EV, представляют собой полностью электрические транспортные средства с перезаряжаемыми батареями и без бензинового двигателя. Вся энергия для движения автомобиля поступает от аккумуляторной батареи, которая заряжается от сети.
BEV — это транспортные средства с нулевым уровнем выбросов, поскольку они не производят вредных выбросов в атмосферу и не загрязняют атмосферу, как традиционные автомобили с бензиновым двигателем.
Гибридные электромобили, или HEV, имеют как газовый двигатель, так и электродвигатель для привода автомобиля. Вся энергия для аккумулятора поступает за счет рекуперативного торможения, которое компенсирует энергию, потерянную при торможении, чтобы помочь бензиновому двигателю во время ускорения.
В традиционном транспортном средстве с двигателем внутреннего сгорания эта энергия торможения обычно теряется в виде тепла в тормозных колодках и роторах. Обычные гибриды не могут подключаться к сети для подзарядки и не могут заряжаться от EVgo.
Подключаемые гибридные электромобили, или PHEV, имеют как двигатель, так и электродвигатель для привода автомобиля. Как и обычные гибриды, они могут заряжать аккумулятор за счет рекуперативного торможения. Они отличаются от обычных гибридов тем, что имеют гораздо большую батарею и могут подключаться к сети для подзарядки.
В то время как обычные гибриды могут (на низкой скорости) проехать 1-2 мили до того, как включится бензиновый двигатель, PHEV могут проехать от 10 до 40 миль, прежде чем их бензиновые двигатели окажут помощь. Когда полностью электрический запас хода исчерпан, PHEV действуют как обычные гибриды и могут проехать несколько сотен миль на одном баке бензина.
Все PHEV можно заряжать с помощью зарядного устройства EVgo L2, но большинство PHEV не поддерживает быструю зарядку.
Хотя электромобиль требует меньше обслуживания, это не значит, что им можно пренебрегать. Имейте в виду, что не существует такого понятия, как транспортное средство, не требующее обслуживания. Хотя вам никогда не понадобится замена масла в электромобиле, вам все равно придется выполнять плановую проверку следующих жидкостей в электромобилях:
Нагрев — огромная проблема для электромобилей, как и для автомобилей, работающих на топливе. Чтобы справиться с теплом, выделяемым литий-ионным аккумулятором вашего электромобиля, автомобилю нужна охлаждающая жидкость. Это одна из областей, где процесс для электромобиля точно такой же, как и для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Следует проверить уровень охлаждающей жидкости для аккумулятора вашего автомобиля, преобразователя мощности и обогревателя салона. Хотя обогреватель салона не имеет большого значения, два других компонента чрезвычайно важны.
Если вы когда-нибудь слышали историю о возгорании электромобиля, то, скорее всего, это произошло из-за перегретой батареи. Таким образом, поддерживайте высокий уровень охлаждающей жидкости, чтобы батарея не взорвалась.
Хотя в электромобиле используются тормозные колодки, их редко нужно заменять из-за рекуперативной тормозной системы на электронных транспортных средствах. Система снижает износ тормозов автомобиля, превращая кинетическую энергию движущегося автомобиля в электрическую энергию аккумуляторной батареи. По сути, эта система является основным средством замедления автомобиля и сведения к минимуму степени износа тормозных колодок.
Система рекуперативного торможения электромобиля является важной частью энергетического оборудования автомобиля. Типичное обслуживание электронного транспортного средства включает в себя обеспечение правильной работы тормозной системы, что чрезвычайно важно, поскольку наряду с производством энергии это также является вашим основным средством замедления транспортного средства. Поскольку это серьезно влияет на безопасность, вам следует регулярно обслуживать тормоза.
Многоступенчатая или трансмиссия с прямым приводом автомобиля с электронным управлением может потребовать замены жидкости в процессе владения автомобилем. Важно обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемый интервал для выполнения этого обслуживания для вашего конкретного электромобиля.
Большинство водителей электромобилей подключаются к ChargePoint всякий раз, когда паркуются, чтобы оставаться заряженными. Иногда водителям необходимо заряжать в пути, используя зарядные устройства большей мощности. В зависимости от местоположения вы можете начать зарядку, просто подключившись к сети или используя приложение, бесконтактную карту или карту RFID.
Регенеративное торможение — это очень умный процесс, при котором нажатие на тормоз электромобиля позволяет автомобильному аккумулятору накапливать кинетическую энергию от колес. Кинетическая энергия передается от колес автомобиля через трансмиссию, и определенный ее процент сохраняется в автомобильном аккумуляторе.
Теперь, конечно, это накопление энергии происходит на относительно небольшом уровне, и его недостаточно для зарядки электромобиля в течение значительного периода времени, но новаторы уже предложили возможность использовать эту функцию рекуперативного торможения, чтобы сделать электромобиль самостоятельным. -зарядка возможна.
Например, концепция использования рекуперативного торможения в более широком масштабе для обеспечения самозарядки электромобилей несовершенна из-за того, что она просто недостаточно энергоэффективна, чтобы обеспечить надежную систему зарядки.
Как мы упоминали ранее, только часть кинетической энергии от колес автомобиля накапливается в аккумуляторе. Количество передаваемой энергии, даже когда задействованы колесные генераторы и генераторы переменного тока, недостаточно для полной зарядки аккумулятора электромобиля с любой эффективностью.
Современные электромобили проезжают без подзарядки около 250 миль, хотя есть и такие, как Tesla, которые могут проехать без подзарядки около 350 миль. Многие автопроизводители объявили о планах по выпуску на рынок электромобилей с увеличенным запасом хода и еще более быстрой зарядкой.
Будущее уже наступило, и скоро появятся новые электромобили дальнего радиуса действия
Вот несколько сравнений популярных электромобилей с пробегом более 320 км на одной зарядке:
Перечисленные выше автомобили — это только начало. Как далеко вы можете зайти на электромобиле в ближайшем будущем? Вот некоторые из лучших электромобилей, которые появятся в ближайшие год или два. Большинство из них являются приблизительными:
General Motors и Volkswagen планируют выпуск десятков доступных электромобилей в ближайшие несколько лет.
Время, необходимое для зарядки электромобиля, может составлять от 30 минут до 12 часов. Это зависит от размера аккумулятора и скорости точки зарядки. Типичный электромобиль (аккумулятор 60 кВт·ч) заряжается от пустого до полного за 8 часов с помощью зарядной станции на 7 кВт.
Топливная эффективность электромобиля может быть измерена в киловатт-часах (кВтч) на 100 миль. Чтобы рассчитать стоимость одной мили электромобиля, необходимо знать стоимость электроэнергии (в долларах за кВтч) и эффективность транспортного средства (сколько электроэнергии используется для проезда 100 миль). Если электричество стоит 0,13 доллара США за кВт·ч, а транспортное средство потребляет 33 кВт·ч, чтобы проехать 100 миль, стоимость мили составит примерно 0,04 доллара США.
Если электричество стоит 0,13 доллара за киловатт-час, зарядка электромобиля с запасом хода в 200 миль (при полностью разряженной батарее на 66 кВтч) будет стоить около 9 долларов для достижения полной зарядки. Чтобы сравнить затраты на заправку отдельных моделей обычных и подключаемых транспортных средств.
Средняя стоимость нового автомобиля в июне 2019 года в США составляла 36 600 долларов. Это на 2% больше, чем годом ранее. Однако, согласно данным Cox Automotive, средняя стоимость электромобиля снизилась с 64 300 долларов США до 55 600 долларов США:на 13,4% меньше, чем годом ранее.
Ниже указана рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) для нескольких ведущих электромобилей на рынке и их различных моделей:
<сильный>1. Тесла Модель S
Рекомендуемая производителем розничная цена для Tesla Model S:
Модель Tesla S, наиболее близкая к классу Mercedes Benz CLS, является исключением из тенденции к тому, что электромобили стоят дороже, чем их бензиновые аналоги.
<сильный>2. Тесла Модель 3
Рекомендуемая производителем розничная цена для Tesla Model 3 составляет:
Хотя деградация батареи может беспокоить владельцев Tesla в течение первых 50 тысяч миль пробега, позже это становится менее серьезной проблемой. При пробеге в 160 000 км большинство моделей Tesla теряют только 10 % заряда батареи.
<сильный>3. Тесла Модель Х
Рекомендуемая производителем розничная цена для Tesla Model X:
<сильный>4. БМВ i3
Рекомендуемая производителем розничная цена для BMW i3 составляет:
<сильный>5. Ниссан Лиф
Рекомендуемая производителем розничная цена для Nissan Leaf составляет:
<сильный>6. Chevrolet Bolt EV
Рекомендуемая производителем розничная цена для Chevrolet Bolt EV составляет:
<сильный>7. Хендай Кона
Рекомендуемая производителем розничная цена Hyundai Kona:
<сильный>8. Фольксваген е-Гольф
Рекомендуемая производителем розничная цена для Volkswagen e-Golf:
<сильный>9. Audi e-Tron
Рекомендуемая производителем розничная цена Audi e-Tron:
<сильный>10. Ягуар И-Пейс
Рекомендуемая производителем розничная цена для Jaguar I-Pace:
Как работает аренда электромобиля?
Как называется эта часть движка и как она работает?
Что такое турбокомпрессор? Типы и принцип работы
Что такое автомобильный двигатель? | Как работает автомобильный двигатель?
Что такое сцепление? - Типы и как оно работает?