Топливный насос — это часть автомобиля, которая подает топливо из топливного бака в карбюратор или топливную форсунку двигателя внутреннего сгорания.
В то же время он обеспечивает давление для распыления топлива в двигатель через форсунки. Насос с электроприводом обычно устанавливается в топливном баке. Он всасывает топливо, сжимает его и подает в топливную магистраль, которая доставляет его в моторный отсек.
Там регулятор давления направляет избыточное топливо, которое не требуется двигателю, обратно в бак по параллельной линии. Топливные насосы, используемые сегодня, обычно производят 30-60 фунтов. Давление примерно такое же, как давление воды в вашем домашнем водопроводе.
Вход в насос фильтруется пластиковым носком, чтобы мусор не попал в насос и двигатель. Датчик бака обычно устанавливается непосредственно на насосе. Дизельные двигатели с непосредственным впрыском или высокотехнологичные бензиновые двигатели оснащены вторым ТНВД, установленным на двигателе.
В карбюраторных двигателях часто используются механические насосы низкого давления, установленные вне топливного бака, в то время как в двигателях с впрыском топлива часто используются электрические топливные насосы, установленные в топливном баке, а некоторые двигатели с впрыском топлива имеют два топливных насоса:один в баке низкого давления/ насос подачи большого объема и насос высокого давления/малого объема на двигателе или рядом с ним.
Давление топлива должно быть в пределах определенных спецификаций для правильной работы двигателя. Если давление топлива слишком высокое, двигатель будет работать с перебоями и обогащением, препятствуя сжиганию всего перекачиваемого топлива, что делает двигатель неэффективным и загрязняющим окружающую среду. Если давление слишком низкое, двигатель может работать на обедненной смеси, давать пропуски зажигания или глохнуть.
Топливный насос не нужен для работы двигателя. Топливо низкого давления, необходимое для карбюраторного двигателя, можно легко подавать, установив бак выше карбюратора и подав топливо самотеком. Этот метод обычно используется на карбюраторных мотоциклах, где бак обычно расположен прямо над двигателем, и на высокопланах с топливными баками в крыльях.
На рынке доступны в основном три типа топливных насосов, каждый из которых обсуждается ниже:
В основном это топливные насосы низкого давления, иногда также используемые для высокого давления, основная работа которых заключается в перекачке топлива из бака в топливный бак двигателя с искровым зажиганием.
Механический топливный насос приводится в действие распределительным валом или специальным валом, приводимым в движение коленчатым валом. Когда вал вращается, кулачок проходит под поворотным рычагом и толкает его вверх с одного конца. Другой конец рычага, свободно соединенный с резиновой диафрагмой, образующей дно камеры насоса, опускается вниз и тянет за собой диафрагму.
Когда рычаг тянет диафрагму вниз, создается всасывание, которое всасывает топливо по топливной трубе в насос через односторонний клапан. По мере того, как вращающийся кулачок поворачивается дальше, так что он больше не давит на рычаг, рычаг перемещается назад под действием возвратной пружины, ослабляя давление на диафрагму.
Слабо связанный рычаг не толкает диафрагму вверх, но есть возвратная пружина, которая давит на нее. Диафрагма может двигаться вверх только за счет выталкивания бензина из камеры. Бензин не может вернуться через первый односторонний клапан, поэтому он выходит через другой, ведущий к карбюратору. Карбюратор пропускает бензин только по мере необходимости, через игольчатый клапан в поплавковой камере.
Механический топливный насос состоит из двух видов насосов; то есть; топливный насос диафрагменного типа и топливный насос плунжерного типа.
Топливный насос диафрагменного типа представляет собой объемный насос прямого вытеснения, который всасывает топливо, расширяя и сжимая движение диафрагмы. Корпус насоса состоит из впускного и выпускного обратных клапанов, которые являются односторонними клапанами. Когда диафрагма сжимается, давление внутри насоса становится ниже атмосферного, и топливо всасывается через впускной клапан.
И когда диафрагма расширяется, топливо внутри насоса выталкивается через выпускной клапан. Движение расширения и сжатия диафрагмы контролируется рычагом, приводимым в действие движением эксцентрикового кулачка. Этот эксцентриковый кулачок соединен с коленчатым валом двигателя через соответствующую зубчатую передачу.
Топливный насос плунжерного типа также является объемным насосом, который всасывает и подает топливо с помощью возвратно-поступательного движения плунжера. Плунжер заключен внутри цилиндра, а одна сторона плунжера соединена с толкателем, который далее соединяет распределительный вал.
Клапаны установлены на конце цилиндра. При движении плунжера назад топливо всасывается в цилиндр, а при движении плунжера вперед топливо выбрасывается из цилиндра.
Хотя давление топлива, подаваемого механическими насосами, постоянно, оно требует надлежащего обслуживания из-за большого количества движущихся частей. В настоящее время эти насосы устарели, поскольку в автомобилях была заменена система впрыска с карбюратора на систему впрыска топлива.
Эти типы топливных насосов обычно используются в системах впрыска топлива, которые являются неотъемлемой частью современных автомобилей. Он создает высокое давление для подачи топлива из насоса. Это высокое давление может вызвать воспламенение топлива внутри самого насоса и стать причиной взрыва. Таким образом, в целях безопасности электрический топливный насос находится далеко от двигателя, а точнее, внутри топливного бака.
Ток для работы топливного насоса подается от аккумуляторной батареи автомобиля. Электронный блок управления (ECU) также доступен там, который должным образом контролирует выходное давление и объем топлива, а кроме того, он также измеряет поступающее топливо из бака. ECU помогает автомобилю экономить топливо и, следовательно, обеспечивает лучший пробег и мощность.
Электрический насос имеет аналогичный мембранный механизм; он приводится в действие стержнем, который втягивается в соленоидный переключатель до тех пор, пока он не разомкнет набор контактов, чтобы отключить ток.
Соленоид притягивает железный стержень, который тянет диафрагму вниз, втягивая бензин в камеру. В конце своего пути железный стержень раздвигает набор контактов, прерывая подачу тока к электромагниту и ослабляя притяжение диафрагмы.
Когда возвратная пружина диафрагмы поднимает диафрагму, она также оттягивает шток от контактов; затем они закрываются, так что соленоид снова тянет шток и диафрагму вниз.
Эти типы топливных насосов обычно используются для непосредственного впрыска топлива в камеру сгорания, в частности, в двигателях с воспламенением от внутреннего сгорания. Эти типы насосов работают выше 200 Па. Чтобы справиться с таким высоким давлением, эти насосные системы сделаны сложными и прочными.
Общая система насосов высокого давления, состоящая из направляющих, дозаторов, распределительных устройств и т. д., помогает насосу подавать топливо в камеру сгорания без потерь или перерасхода топлива.
Топливный насос в вашем автомобиле подает бензин из бензобака в двигатель, чтобы ваш автомобиль мог работать без сбоев. Если насос перегревается, повреждается или выходит из строя, двигатель автомобиля не будет правильно или вообще не будет подавать топливо. Если вы заметили эти шесть признаков, подумайте о том, чтобы обратиться к местному дилеру для замены топливного насоса.
Если вы заметили свистящий звук, исходящий из топливного бака, возможно, топливный насос начинает выходить из строя. Если вы слышите визг, возможно, неисправен топливный насос, у вас заканчивается бензин или в баке есть загрязняющие вещества.
Когда вы едете и двигатель внезапно начинает глохнуть, топливный насос может быть неисправен. Если топливный насос не может обеспечить постоянную подачу топлива в двигатель, производительность двигателя падает, и двигатель начинает глохнуть. Вы также можете заметить, что автомобиль дергается, когда двигатель не получает нужного количества бензина из-за неисправного топливного насоса.
Хотя невозможность завести машину может быть вызвана рядом проблем, причиной может быть неисправный топливный насос. Если двигатель заводится, когда вы поворачиваете ключ, но кажется, что он не заводится, есть большая вероятность, что топливный насос не может подавать бензин в двигатель.
Если вы продолжите пытаться завести автомобиль без достаточного количества топлива, вы разрядите аккумулятор и создадите дополнительную нагрузку на систему запуска, что приведет к ремонту автомобиля.
Если вы буксируете прицеп или перевозите тяжелый груз и замечаете, что автомобиль начинает тянуть, возможно, неисправен топливный насос. При повышенной нагрузке на автомобиль неисправный топливный насос не может подавать достаточно бензина или поддерживать достаточное давление топлива, чтобы удовлетворить высокий спрос на бензин, необходимый автомобилю в стрессовых ситуациях.
Если вы вдруг обнаружите, что наполняете свой бензобак больше, чем обычно, подумайте о неисправном или неисправном предохранительном клапане в топливном насосе. Если клапан не открывается, когда это необходимо, он позволяет избытку бензина поступать в систему двигателя. К сожалению, излишки бензина или топлива нельзя хранить или использовать в двигателе, а вместо этого они просто сгорают без необходимости, что приводит к сокращению расхода бензина.
Заглушение двигателя часто является признаком неисправности топливного насоса, особенно если вы видите повышение температуры на термометре вашего автомобиля. Если двигатель не получает достаточного количества топлива от топливного насоса, ему приходится работать усерднее, чтобы двигатель работал должным образом. Чем больше приходится работать двигателю, тем горячее он становится, и он может заглохнуть во избежание перегрева.
Наконец, ваш автомобиль может не завестись из-за аккумулятора, генератора, стартера, топливного фильтра или топливного насоса. Все эти вещи играют роль в запуске вашего автомобиля. Если насос не работает, вы не сможете подать бензин в камеру сгорания, чтобы завести машину.
Поддерживайте топливный насос в хорошем рабочем состоянии, не допуская слишком низкого расхода бензина в автомобиле, покупая бензин на заправочных станциях с хорошей репутацией и регулярно проверяя топливный насос.
Есть несколько способов завести автомобиль с неисправным топливным насосом. Это простые предложения, которые можно попробовать, даже если у вас нет особых механических способностей. Профессиональные механики напомнят вам, что это временное решение серьезной проблемы, которую лучше не игнорировать.
Топливный насос — незамеченный герой вашего автомобиля. Он берет бензин из бензобака и направляет его в двигатель, чтобы ваш автомобиль, грузовик или внедорожник могли завестись и работать. Топливный насос вашего автомобиля должен прослужить не менее 100 000 миль.
На самом деле нет причин превентивно заменять топливный насос до 100 000 миль. Известно, что в некоторых случаях топливные насосы служат более 200 000 миль. После 100 000 миль отказ насоса достаточно вероятен, поэтому, если вы заменяете основную часть в топливной системе поблизости, может быть выгодно заменить ее одновременно.
Обычно нет необходимости предварительно заменять топливный насос, но если на автомобиле выполняется другое обслуживание, которое включает в себя снятие бензобака, а текущий топливный насос проехал более 100 000 миль, то его замена может сэкономить деньги и время. в долгосрочной перспективе.
Если кажется, что топливный насос качает, а затем не подает достаточно топлива, немедленно обратитесь к квалифицированному механику для проверки. Топливная система необходима для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, а плохо обслуживаемая топливная система совершенно опасна.
Если ваш топливный насос не перекачивает достаточное количество топлива, чтобы не отставать от двигателя, возможно, его необходимо заменить. Это можно сделать за 12 последовательных шагов.
Если ваш топливный насос не обеспечивает достаточного давления топлива, чтобы соответствовать спецификациям, или перекачивает недостаточно топлива, чтобы не отставать от двигателя, возможно, его необходимо заменить.
Это можно сделать за 12 последовательных шагов; однако рекомендуется иметь помощника для облегчения процесса.
<ол тип="1">Средняя стоимость замены топливного насоса составляет от 220 до 1062 долларов, в зависимости от автомобиля и возраста. Затраты на рабочую силу оцениваются от 124 до 260 долларов, а цены на запчасти — от 95 до 854 долларов. Оценки не включают налоги и сборы.
Если вы заменяете топливный насос самостоятельно, помимо этого, это просто затраты вашего времени. Вообще говоря, замена топливного насоса считается задачей среднего уровня.
Если вы решите обратиться к профессионалу, вам может потребоваться от 400 до 600 долларов для замены неисправного топливного насоса. Вы можете найти механика, который может помочь с ремонтом топливного насоса, в наших предпочтительных магазинах в вашем районе. Ожидайте, что фактическая замена займет от 1 до 6 часов, в зависимости от опыта механика и инструментов, которые у него есть под рукой.
Независимо от того, выполняете ли вы эту работу самостоятельно или доверите ее профессионалу, убедитесь, что топливный бак должным образом очищен от всех загрязнений, так как на дне топливного бака может скапливаться годами осадок топлива.
Топливный насос — это часть автомобиля, которая подает топливо из топливного бака в карбюратор или топливную форсунку двигателя внутреннего сгорания. В то же время он обеспечивает давление для распыления топлива в двигатель через форсунки. Насос с электроприводом обычно устанавливается в топливном баке. Он всасывает топливо, сжимает его и подает в топливную магистраль, которая доставляет его в моторный отсек.
Как работает топливный насос?В современных автомобилях и мотоциклах с топливной форсункой топливный насос обычно электрический и находится внутри топливного бака. Насос создает более высокое давление в топливопроводах, подталкивая бензин к двигателю. Чем выше давление, тем выше температура кипения бензина.
Каковы признаки неисправности топливного насоса?
Общие признаки неисправности топливного насоса
1. Воющий шум из топливного бака.
2. Двигатель глохнет или вибрирует.
3. Проблемы с запуском автомобиля.
4. Потеря мощности под нагрузкой.
5. Уменьшенный расход бензина.
6. Остановка при высоких температурах.
Топливный насос — незамеченный герой вашего автомобиля. Он берет бензин из бензобака и направляет его в двигатель, чтобы ваш автомобиль, грузовик или внедорожник могли завестись и работать. Топливный насос вашего автомобиля должен прослужить не менее 100 000 миль.
Сколько стоит замена топливного насоса?Средняя стоимость замены топливного насоса составляет от 220 до 1062 долларов, в зависимости от автомобиля и возраста. Затраты на рабочую силу оцениваются от 124 до 260 долларов, а цены на запчасти — от 95 до 854 долларов. Оценки не включают налоги и сборы.
9 признаков неисправной топливной форсунки (и причин ее выхода из строя)
5 признаков неисправности водяного насоса
Как проверить неисправность топливного насоса
Признаки неисправности топливного насоса
Распространенные признаки неисправных топливных форсунок