Понимание правильного обслуживания, выбора и безопасности шин начинается со знания основ. Почему важны шины? Как выбрать правильный набор для моего автомобиля?
Шины — это первый и единственный контакт водителя с дорогой, передающий такие действия, как рулевое управление, торможение, ускорение и поворот. Они подбираются специально для каждого автомобиля, что делает шины одним из самых важных элементов безопасности автомобиля.
Покрытая резиной петля из высокопрочного стального троса, позволяющая шине оставаться «сидящей» на ободе.
Начнем изнутри! Борта шины удерживают шину на ободе или внешнем крае колеса. Они сделаны из медных, латунных или покрытых бронзой высокопрочных стальных проволок, намотанных на резиновую ленту. Борта шины предотвращают соскальзывание шины с места при вращении колеса.
Наполнитель бортов — это резиновая смесь внутри бортов шины. Он обеспечивает устойчивость нижней части боковины и борта. Плотность и жесткость бортового наполнителя шины помогают определить эксплуатационные характеристики шины.
Это сама шина, состоящая из нескольких слоев слоев. Слои, такие как полиэфирный корд, проходят перпендикулярно протектору шины и покрыты резиной, чтобы лучше сцепляться с другими слоями и ремнями для герметизации в воздухе. Слои придают шинам прочность и устойчивость к повреждениям на дороге.
Корд придает шине прочность и передает угловые усилия от протектора к колесу. Тканевый шнур с резиновым покрытием, называемый основным слоем, составляет основу шнура. Основная ткань может быть изготовлена из полиэстера, вискозы или нейлона. Чаще всего используется полиэстер.
Это самый внутренний слой бескамерной шины, который предотвращает проникновение воздуха в шину.
Внутренний слой (в центре схемы шины) представляет собой резиновую смесь, связанную с внутренней частью корпуса корда, которая удерживает воздух под давлением. Он не имеет усиления шнура и функционирует как внутренняя трубка. Однако обратите внимание, что в современных автомобильных шинах больше нет внутренних камер. Борта шины, наполнитель борта и внутренний слой работают вместе, чтобы удерживать воздух внутри стенок шины.
Ременные слои представляют собой два или более прочных слоя корда непосредственно под протектором шины. Основной функцией брекерных слоев является обеспечение прочности и устойчивости протектора шины. Они играют роль в увеличении пробега, ударопрочности и сцепления шин с дорогой. Сталь является наиболее распространенным кордовым материалом, используемым для изготовления брекерных лент.
Прорези – это специальные протекторы протектора, улучшающие сцепление на мокрой, грязной, песчаной или заснеженной дороге.
Промежутки между двумя соседними ребрами протектора также называются канавками протектора. Они позволяют воде эффективно стекать.
Внешний край протектора заходит в область боковины.
Боковина шины защищает слои корда и имеет маркировку шины и информацию, такую как размер и тип шины.
Область шины от борта до протектора на боковой стороне шины называется боковиной. Он образует защитное покрытие для тела шнура. Информация о шине напечатана на боковине. Эта информация включает размер шин, индекс нагрузки и рейтинг скорости. Резиновые смеси для боковин разработаны так, чтобы противостоять повреждениям от озона, порезам и зацепам.
Часть шины, соприкасающаяся с дорогой.
Протектор – это та часть шины, которая соприкасается с дорожным покрытием. Состав протектора и его конструкция должны обеспечивать баланс между износом, сцеплением, управляемостью, топливной экономичностью, сопротивлением и другими характеристиками шины. Дизайн протектора сильно различается!
Например, всесезонные шины Destination LE2 должны хорошо работать как на мокрой, так и на сухой дороге. Имеют кольцевые канавки протектора. Эти канавки позволяют воде проходить сквозь них и не допускать попадания на протектор.
Шины состоят из множества разных частей, и важно понимать, как они работают.
Колесо имеет внутренний и внешний обод, удерживающий шину. Центральное отверстие в колесе надевается на ступицу оси, и это та часть, которая поддерживает вес автомобиля. Меньшие отверстия вокруг него проходят через шпильки колеса.
Независимо от категории шин, все шины для легковых автомобилей, внедорожников, внедорожников и легких грузовиков имеют общие компоненты.
Колесные шпильки — это крепежные детали с резьбой, которыми крепятся колеса многих автомобилей. Они полустационарно крепятся непосредственно к ступице автомобиля, обычно через тормозной барабан или тормозной диск. Кольцевые гайки крепятся к шпильке колеса, чтобы закрепить колесо.
Плечо — это область, где протектор и боковина встречаются, включая блоки протектора, расположенные ближе всего к боковой стороне шины (начинающиеся за пределами самого дальнего водяного канала), и область, переходящую к боковой стороне шины, где все еще видны канавки протектора.
Рулевая рубка — это часть кузова, расположенная над колесами вашего автомобиля.
Подкрылок, также известный как внутренний подкрылок, представляет собой просто пластиковый барьер между крылом и двигателем, и он устанавливается в большинстве современных автомобилей. Каждое переднее колесо имеет отдельный подкрылок.
Колесо и ось являются одним из шести типов простых механизмов и состоят из внешнего кольца или цилиндра, называемого колесом, и внутреннего кольца или цилиндра, называемого осью. Эти две части жестко соединены и движутся вместе в одном направлении, когда сила приложена либо к колесу, либо к оси.
Ступицы колес расположены в центре колес автомобиля. В частности, вы можете найти их между ведущим мостом и тормозными барабанами. По сути, узлы ступицы колеса соединяют колесо с кузовом автомобиля. Узел содержит подшипники, которые позволяют колесам катиться тихо и эффективно.
Каркас шины представляет собой корпус шины и включает в себя такие компоненты, как борт, боковина, слой корпуса и внутренний слой. По сути, все, кроме системы протектора и ремня.
Двумя основными полимерами синтетического каучука, используемыми в производстве шин, являются бутадиеновый каучук и стирол-бутадиеновый каучук. Эти каучуковые полимеры используются в сочетании с натуральным каучуком.
Одна из самых важных частей в конструкции шины, слой корпуса, расположена под стальным брекером. Слой корпуса обычно представляет собой лист полиэфирного материала, покрытый небольшим количеством резины. Слой кузова помогает шине выдерживать вес и сохранять форму.
Борт располагается на внутренней кромке шины, которая соприкасается с колесом, напротив протектора шины. Представьте шину без колеса. Борт легко заметить на снятой шине, так как он расположен у основания боковины и имеет немного более широкий профиль.
Цены на замену внутренних подкрылков варьируются от менее доллара за одну единицу до 730 долларов за комплект из четырех штук. Стоимость замены подкрылка во многом зависит от совместимости детали с годом, маркой и моделью вашего автомобиля.
Подкрылки могут стоить от 3 до 400 долларов. Они могут приходить по отдельности или парами.
Они состоят из четырех основных частей:балки, поворотного пальца, рулевой тяги и поворотной цапфы. Передние оси должны быть максимально прочными, поэтому их обычно изготавливают из углеродистой или никелевой стали.
Конструкция шины представляет собой смесь слоев, состоящих из различных сложных материалов. Многие виды сырья объединяются для производства резиновых смесей, отвечающих определенным характеристикам. В зависимости от того, где в шине и какую функцию должен выполнять каучук, определяется состав резиновой смеси, которая будет использоваться.
Резина, из которой изготавливаются шины, имеет молочно-белый цвет, но сажа добавляется в резину в качестве стабилизирующего химического соединения и делает шину черной. Сажа смешивается с другими полимерами для создания состава протектора шины.
Обод. Если шина — это кожа, то обод — это каркас колеса в сборе. Шина оборачивается вокруг обода и поддерживает шину, придавая ей форму и позволяя воздуху наполнять ее. Ободья обычно изготавливаются из стали или алюминия и бывают сотен разных стилей.
Обложка. Второй слой состоит из параллельных тканевых/металлических кордов, называемых каркасами, которые обеспечивают основу для шины. Тщательная ориентация этих шнуров помогает предотвратить растяжение или разрыв резины.
Что такое износ протектора и глубина протектора?
Каковы распространенные причины спущенной шины?
Каковы части передачи?
Детали автомобильного колеса:основные части автомобильного колеса
Что такое список автозапчастей?