Каждый автомобиль, от Феррари до Форда Пинто, опирается на простейший механизм:колесо. Невозможно обойти (каламбур) рядом с огнем, колесо может быть величайшим открытием, когда-либо сделанным человеком. Без колес и шин автомобили и грузовики были бы не более чем дорогими газонными украшениями.
От автомобиля к авто колеса и шины выполняют одну и ту же функцию. Единственная разница заключается в размере, стиле и структуре. Чтобы расширить вашу базу знаний об автомобилях, грузовиках и принципах их работы, ниже объясняются основные части автомобильного колеса и шины. Зная больше о своем автомобиле, вы сможете лучше ухаживать за ним и поддерживать его в рабочем состоянии долгие годы.
Колеса — это те примитивные круглые блоки, которые вращаются, чтобы автомобиль двигался. Они размещаются вертикально под транспортным средством, что не только позволяет движение, но и обеспечивает поддержку транспортного средства и тяжелых грузов.
Колесо состоит из ступицы, спиц и обода. Точка контакта седла оси, болтов с проушиной и боковой поверхности ротора.
Шина, безусловно, является выдающимся компонентом каждого автомобильного колеса. В конце концов, это самая внешняя часть и первое, что вы замечаете, когда смотрите на колесо автомобиля. Шина представляет собой кольцеобразную внешнюю оболочку. Большинство автомобильных шин накачиваются сжатым воздухом, который называется пневматическим. Они сделаны из каучука (синтетического или натурального), сажи и некоторых химических соединений.
Шины покрывают и предотвращают трение обода или касание земли. Он смягчает, а также действует как амортизатор, когда вы едете по ухабистой местности. Основными частями шины являются протекторы и ее корпус.
Протектор или гусеница — это самая внешняя прорезиненная часть шины. Он находится в непосредственном контакте с землей и со временем изнашивается. Протектор имеет канавки и выемки, называемые рисунком протектора. Этот рисунок выполняет две важные функции:увеличивает трение между поверхностью земли и шиной и отводит воду и грязь от колеса.
Корпус, с другой стороны, действует как корпус для определенного количества сжатого воздуха. Шины бывают разных размеров для разных автомобилей. Вы можете найти размер и другие характеристики шины вашего автомобиля, выбитые на его боковине. Вы также можете найти его выгравированным или напечатанным на двери перчаточного ящика, на дверном косяке (со стороны водителя) или внутри люка топливного бака.
Спецификации, указанные на боковине шины, включают следующее:
Путаница обычно возникает между ободом и колесом. Люди иногда называют колесо ободом и наоборот. Давайте различать их:обод — это только часть колеса, а колесо состоит из обода, шины и других компонентов.
Обод — это внешний край каркаса, который удерживает шину на месте. Он имеет цилиндрическую форму и позволяет удерживать и герметизировать кольцевой корпус на колесе. В бескамерных шинах правильная сборка между шиной и ободом имеет решающее значение для герметизации воздуха внутри. В автомобилях старого поколения между ободом и шиной были камеры.
Ободья изготовлены из прочного металла, такого как сталь, чтобы выдерживать силу и нагрузку автомобиля. Ширина и диаметр обода определяют размер автомобильной шины. Вы можете получить нестандартные диски в качестве автозапчастей на вторичном рынке. Эти изготовленные на заказ диски окрашены и оформлены по вашему вкусу, но за них взимается дополнительная плата.
Ствол обода создает поверхность для установки шины. Внутренний диаметр цилиндра является центром падения, который определяет тип установленного колеса. Для передних колес центр опускания находится рядом с передней частью колеса. С другой стороны, задние колеса имеют центр падения рядом с задней частью колеса.
Края корпуса имеют форму фланцев, которые гарантируют, что шина не проскальзывает во время движения. Внутри них находятся плоские участки, называемые бусинами. Эти плоские участки образуют поверхность, на которую опирается край шины.
Ступица является самой центральной частью и имеет шпильки, к которым крепится колесо. Он имеет центральное отверстие, которое является отверстием для установки колеса на ось. Тормозные диски прилегают к ступице колеса, чтобы обеспечить торможение автомобиля, когда водитель нажимает на педаль тормоза.
Съемная центральная заглушка на внешней стороне колеса закрывает центральное отверстие. Ступица и обод обычно соединены колесным диском, который либо съемный, либо постоянно прикреплен к ободу. Другие автомобильные колеса используют спицы для соединения обода и ступицы. Спицы также придают колесу структурную целостность. Большинство современных колес имеют стилизованные спицы для большей привлекательности.
При покупке вторичного автомобильного колеса убедитесь, что центральное отверстие имеет тот же размер, что и колесо OEM или OE. Использование колес с большим центральным отверстием обойдется вам дороже, так как вам потребуются кольца, центрирующие ступицу, чтобы заполнить зазор.
В случае автомобильных колес со спицами центральный диск расположен непосредственно за центральной крышкой. Глубина этого диска относительно центральной линии определяет смещение колеса.
Отверстия для выступов обычно обрабатываются для создания кругов болтов на центральном диске. Отверстия для проушин — это отверстия, в которые крепятся колесные гайки. Отверстия для выступов образуют окружности болтов диаметром, называемым диаметром окружности болтов (BCD). Этот диаметр и количество отверстий определяют расположение болтов.
Автомобильные шины накачиваются или спускаются через систему клапанов. Колеса автомобиля имеют клапанный механизм, интегрированный в систему контроля давления в шинах, чтобы водитель всегда знал о состоянии давления.
Когда вы будете искать новые шины, вы встретите такие названия размеров, как 235/75R15 или P215/65R15. Эти этикетки могут сбивать с толку, если вы не знаете, как их читать, но как только вы выучите язык шин, они станут понятнее.
Слева от символа косой черты вы найдете три цифры, а иногда и буквы. Цифры обозначают ширину шины в миллиметрах от боковины до боковины. Чем больше это число, тем большего участка дороги касается шина.
Если вы видите букву слева, это относится к типу шины. Буквы, которые вы можете увидеть:
На примере шины размера P215/65R15 можно сказать, что она предназначена для легкового автомобиля и имеет ширину 215 мм.
Справа от символа косой черты вы найдете две цифры, букву и еще две цифры. Первый набор чисел представляет собой отношение высоты шины к ее ширине. В нашем примере P215/65R15 эти числа равны 65, что означает, что высота боковины шины на 65 % больше ширины шины.
Средняя буква справа от косой черты говорит вам о методе конструкции шины и чаще всего это «R» или радиальная. Это означает, что слои шины проходят поперек шины радиально.
Последнее число важно, так как оно говорит вам, к какому размеру колеса подходит шина. В нашем примере это число равно 15, что означает, что шина подходит для колеса диаметром 15 дюймов.
Части колеса:
В современной номенклатуре автомобильной промышленности США обычно крыльями называются только панели над передними колесами. Для широкофюзеляжных автомобилей, закрывающих шину, крыло образует колесную нишу, окружающую шину, и не видно непосредственно над кузовом автомобиля.
Колесные шпильки — это крепежные детали с резьбой, которыми крепятся колеса многих автомобилей. Они полустационарно крепятся непосредственно к ступице автомобиля, обычно через тормозной барабан или тормозной диск. Кольцевые гайки крепятся к шпильке колеса, чтобы закрепить колесо.
Шины состоят из множества разных частей, и важно понимать, как они работают.
Колесо и ось — это один из шести типов простых механизмов, состоящий из внешнего кольца или цилиндра, называемого колесом, и внутреннего кольца или цилиндра, называемого осью. Эти две части жестко соединены и движутся вместе в одном направлении, когда сила приложена либо к колесу, либо к оси.
Крепления колес являются наиболее важными элементами оборудования на любом транспортном средстве, но зачастую их меньше всего понимают и ценят. Это могут быть колесные болты, ввинчивающиеся в ступицы, или сочетание шпилек, устанавливаемых на ступице, и съемных гаек.
Средняя стоимость замены шпильки крепления колеса составляет от 73 до 89 долларов. Затраты на рабочую силу оцениваются от 61 до 77 долларов, а стоимость запчастей — 12 долларов. Этот диапазон не включает налоги и сборы и не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение.
В подавляющем большинстве автомобилей сегодня используется подшипник ступицы в сборе. Здесь стоимость подшипника обычно составляет основную часть расходов, так как стоимость большинства ступичных подшипников составляет от 80 до 300 долларов США.
Ступицы колес расположены в центре колес автомобиля. В частности, вы можете найти их между ведущим мостом и тормозными барабанами. По сути, узлы ступицы колеса соединяют колесо с кузовом автомобиля. Узел содержит подшипники, которые позволяют колесам катиться тихо и эффективно.
Некоторые примеры колеса и оси включают дверную ручку, отвертку, взбиватель яиц, водяное колесо, руль автомобиля и рукоятку, используемую для подъема ведра с водой из колодца.
Колесо и ось состоят из круглого диска, известного как колесо, со стержнем, проходящим через его центр, известным как ось. Эта система использует угловой момент и крутящий момент для выполнения работы с объектами, как правило, против силы тяжести. Простая машина с колесом и осью тесно связана с шестернями.
Если вы такой же, как и все остальные, вы затянули гайки на своем автомобиле, не используя динамометрический ключ. Вы из тех, кто «вкладывает в это все мускулы», и теперь вы смотрите на сломанную колесную шпильку. Вы можете починить шинные болты самостоятельно примерно за час и менее чем за 50 долларов США.
” Ездить со сломанной шпилькой небезопасно, потому что, как только шпилька сломается, она оказывает дополнительное давление на оставшиеся шпильки колеса, в результате чего они также в конечном итоге сломаются. Ездить со сломанной шпилькой опасно, потому что колесо начнет раскачиваться и может упасть, что может привести к аварии».
В колесных системах, управляемых шпильками, наиболее распространенной причиной поломки шпилек является низкий крутящий момент. Когда колесная система ослаблена, колеса надеваются на шпильки и ломают их. Чрезмерная затяжка шпилек и их деформация также приведут к ослаблению колес, которые сломают шпильки по той же причине.
Колесные шпильки предназначены для надежной фиксации шин и колес на автомобиле. В большинстве случаев эти компоненты из твердой стали не портятся и не изнашиваются. Однако из-за того, что шпилька колеса подвержена воздействию окружающей среды и подвергается огромным ежедневным нагрузкам, существуют другие проблемы, которые могут привести к износу или поломке этих деталей.
Средняя стоимость замены колеса составляет от 708 до 719 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 44 до 56 долларов, а стоимость запчастей — 664 доллара. Этот диапазон не включает налоги и сборы и не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт.
Большинство ступичных подшипников служат от 85 000 до 100 000 миль, прежде чем их нужно будет заменить. В некоторых транспортных средствах ступичные подшипники служат намного дольше, а некоторые требуют их замены довольно быстро.
Вы можете сэкономить деньги, заменив ступичные подшипники самостоятельно, а не обращаться к механику, но если вы это сделаете, будьте осторожны, подшипники могут быть маленькими, но они очень важны.
Развал-схождение – Полное руководство
Каковы различные части шины?
Какие автозапчасти продаются лучше всего?
Эволюция автомобильного колеса
Советы по уходу за автомобильными шинами и колесами