Объяснение аварийного режима двигателя автомобиля и его сброс

Ожидаете ли вы, что режим отказоустойчивости двигателя сработает на вашем легковом или грузовом автомобиле?

Я не понаслышке знаю, каково это, когда двигатель (или автомобиль в целом) находится в отказоустойчивом состоянии.

Это не весело, но и не так уж плохо. Вы должны быть благодарны за отказоустойчивый режим или функцию «слабого режима» в вашем автомобиле. Не упуская из виду технические детали, отказоустойчивый режим предназначен для предотвращения дальнейшего повреждения двигателя и/или трансмиссии.

В этой статье я расскажу об основах отказоустойчивого режима двигателя ETC и о том, как он влияет на производительность или ходовые качества вашего автомобиля.

Что такое отказоустойчивый режим двигателя?

Это поле называется отказоустойчивым режимом двигателя или «режимом аварийного режима», означающим, что ваш ECM/ECU обнаруживает проблемы с топливом, зажиганием, выбросами и т. д. и настраивает двигатель, чтобы предотвратить катастрофические повреждения.

Современные автомобили управляются быстрыми компьютерами. Новые автомобили оснащены несколькими компьютерами для анализа всех систем автомобиля. Однако все данные передаются и интерпретируются центральным ECM (блоком управления двигателем).

Это означает, что диагностическая система OBD2 в вашем автомобиле постоянно находится в поиске, в то время как она контролирует ВСЕ системы автомобиля. Сюда входят топливная система, зажигание, выбросы, трансмиссия, тормозная система, система стабилизации и контроля тяги, корпус дроссельной заслонки, автомобильные аксессуары, передовые системы безопасности и многое другое.

Все, что имеет какое-то отношение к вышеупомянутым системам, вызовет отказоустойчивый режим двигателя. Симптомы и причины зависят от марки и модели вашего автомобиля. Однако смысл остается прежним. Если что-то пойдет не так с различными системами двигателя и/или трансмиссии, активируется аварийный режим, чтобы защитить двигатель/трансмиссию от дальнейшего повреждения. Это действительно так просто.

Но что не просто, так это то, что запускает отказоустойчивый режим двигателя. Это совсем другое дело.

Что вызывает аварийный режим или отказоустойчивый режим ETC?

В большинстве случаев индикатор проверки двигателя загорается, когда двигатель переключается в отказоустойчивый режим. Но наличие индикатора проверки двигателя не обязательно означает, что двигатель находится в безопасном режиме, и вы должны помнить об этом при диагностике. Хотя симптомы аварийного режима трудно не заметить (и мы доберемся до них чуть позже), бывают случаи, когда двигатель переходит в аварийный режим, даже если проблема не связана с электричеством или датчиками по своей природе.

Но чтобы ответить на вопрос, что вызывает аварийный режим, все зависит от типа автомобиля, марки и модели, а также масштабов проблемы. Не все автомобили одинаковы.

Если загорается контрольная лампочка, это может означать программный или жесткий код неисправности. Возьмите инструмент бортовой диагностики (OBD2) и подключите его к 16-контактному разъему под приборной панелью.

Программный код

Мягкий код OBD2 считается менее опасным и менее инвазивным, чем жесткий код. Запуск программного кода OBD2 означает, что значение сигнала неисправного датчика все еще находится в предпочтительном «вне диапазона ЦП». В большинстве случаев программные коды вызваны датчиками с низким приоритетом, что также будет зависеть от типа транспортного средства.

Жесткий код

С другой стороны, жесткий код срабатывает, если значение сигнала от датчика с высоким приоритетом выходит слишком далеко за пределы допустимого диапазона, упомянутого выше.

Это может означать, что у вас вышла из строя трансмиссия или неисправна топливная форсунка.

Когда это произойдет, ECU вернется в режим опасности или резервный режим. Например, проблемы с трансмиссией с жестким кодом отключат трансмиссию от переключения передач. По умолчанию также может использоваться одна используемая передача для защиты неисправного компонента и всей трансмиссии в целом. То же самое верно, если двигатель находится в режиме вторичного/выживания. Скорость двигателя будет регулироваться таким образом, чтобы вы не набирали обороты двигателя слишком высоко, чтобы не нанести дорогостоящий ущерб.

И да, хард-коды отвечают за отказоустойчивость или вялый режим. Поэтому, если вы уверены, что ваш автомобиль находится в аварийном режиме, лучше ехать медленно и немедленно доставить его к механику или в сервисный центр.

Каковы симптомы вялого режима?

Симптомы будут различаться. Опять же, это как-то связано с маркой и моделью вашего автомобиля. Но общие симптомы трудно игнорировать.

• Горит индикатор CEL (проверьте двигатель).
• Двигатель лениво вращается, а коробка передач отказывается переключаться.
• Педаль газа будет жестче, чем обычно
• Также загорятся другие сигнальные индикаторы (масла, аккумулятора, температуры и т. д.)
• Автомобиль отказывается заводиться

Что касается состояния без запуска, некоторые люди считают это проклятием, и я полностью понимаю. Но чего они не знают, так это того, что отсутствие запуска в отказоустойчивом режиме на самом деле является огромным благословением. Насколько вам известно, компьютер просто выполнял свою работу по защите двигателя или трансмиссии от дальнейших повреждений. И в большинстве случаев автомобили, которые отказываются запускаться в безопасном режиме, могут иметь серьезные механические проблемы.

Отказоустойчивый режим не всегда плох (моя история)

Но это не всегда плохие новости!

Мой опыт работы с отказоустойчивым режимом двигателя просто забавен (оглядываясь назад).

Это был жаркий и влажный день. Мы с женой разговаривали, пока машина лениво ехала в пробке. Откуда-то из ниоткуда я почувствовал легкую икоту двигателя. Это не было насилием или чем-то еще, но я упал. Я также заметил более высокие, чем обычно, обороты холостого хода и индикатор Check Engine в консоли.

Далее последовал индикатор предупреждения о температуре. В машине моей жены нет ни ручного термометра, ни цифрового индикатора температуры. Если двигатель перегревается, вам напомнит небольшой красный индикатор.

Машины впереди двигались вперед. К этому времени система вентиляции и кондиционирования начала дуть горячий воздух внутрь салона. Я переключился на D (привод) и нажал на педаль газа. Двигатель и трансмиссия казались скупыми. Автомобиль чувствовал себя ленивым. Я медленно подъехал к ближайшей насосной станции, вышел из машины и поднял капот, чтобы выпустить огромное количество тепла. Именно там я увидел открытую крышку бачка с охлаждающей жидкостью. Радиатор в основном обезвожен, так как смесь воды и охлаждающей жидкости в основном сливается.

Как я это исправил

Короче говоря, я взял немного чистой дистиллированной воды (а у меня было МНОГО) и пополнил резервуар. По мере того как радиатор сливал воду из резервуара, я добавлял еще. Я делал это до тех пор, пока индикатор температуры не погас. Я никогда не открывал крышку радиатора, и вы не должны этого делать, если двигатель перегревается.

Помните ту часть, когда автомобиль вел себя лениво? Вот что такое отказоустойчивый режим. Затем трансмиссия отказывается переключать передачи, а двигатель не развивает такие высокие обороты, как раньше. В моем случае перегрева двигателя хватило, чтобы сработал аварийный режим, и это спасло машину моей жены от дальнейших повреждений.

Могу ли я по-прежнему управлять автомобилем в безопасном режиме?

Да!

Основная цель режима отказоустойчивости – позволить вам и автомобилю буквально хромать по дороге домой или к механику. . Но опять же, симптомы и поведение конкретного автомобиля в аварийном режиме будут зависеть от марки и модели вашего автомобиля. Это также зависит от типа проблемы. Но, как правило, если симптомы очевидны, то требуется немедленное внимание.

Но вы не сможете нормально ехать, если автомобиль находится в аварийном режиме. В некоторых автомобилях ограничитель скорости переключается на 40 миль в час и не позволяет двигаться быстрее. По моему опыту, в основном трансмиссия вела себя странно. Так почему же обычный перегрев вызвал такое поведение трансмиссии? Трансмиссионная жидкость направляется в отдельный ряд за радиатором. Поскольку радиатор высох, у него не было возможности охлаждать трансмиссионное масло. Это причина, по которой трансмиссия (которая оказалась вариатором) ощущалась так, как будто она начиналась со второй или третьей передачи. Ему не хватало «укуса» и «хватки», которые вы чувствуете, когда тянете с первой передачи.

Но я все еще мог вести машину, хотя и очень медленно. Я только рад, что отказоустойчивый режим неплохо справился со своей задачей. Слава современным технологиям!

Как сбросить отказоустойчивый режим двигателя?

Здесь все становится сложнее.

Как мы уже говорили, у вас есть мягкие коды и жесткие коды. Программные коды могут быть устранены путем замены неисправного датчика и обычно не представляют опасности. Жесткие коды указывают на большую проблему, и их сброс означает замену коробки передач или двигателя.

Инструмент OBD2, который поможет вам диагностировать, почему ваш двигатель перешел в аварийный режим.

Основываясь на моем рассказе выше, я смог решить проблему, просто добавив воды в резервуар.

Когда двигатель остыл, контрольная лампа температуры погасла, но индикатор проверки двигателя все еще горит. Я подождал 10 минут, прежде чем выключить двигатель. Я вытащил и снова вставил ключ и снова включил двигатель. Лампа проверки двигателя погасла. Снова вздохнул с облегчением.

Что я сделал, так это искал источник проблемы, используя представленные мне подсказки. Я бы хотел, чтобы машины просто говорили:«Эй, мне нужна вода!» или «Мой датчик O2 неисправен, нужна помощь!» но это так не работает.

Основными подсказками были сбои в двигателе, индикатор проверки двигателя и более высокие обороты холостого хода. Затем загорелась сигнальная лампа температуры. Когда я вел машину, педаль казалась жесткой, а коробка передач - ленивой.

Все зависит от источника проблемы!

Выполнение правильных шагов по устранению неполадок — лучший способ исправить вялый режим. Вы не можете просто очистить код OBD2 с помощью Bluedriver и двигаться дальше! Robinsonsauto снял хорошее видео о работе в аварийном режиме на 5,4-литровом двигателе Ford. Дайте ему посмотреть ниже.

У меня есть друг, который забыл переустановить трубку сапуна двигателя. После того, как завел машину и поехал некоторое время, загорелся индикатор проверки двигателя, а затем появилось ощущение лени в двигателе. Он поехал домой и позвонил мне, когда машина остановилась на подъездной дорожке. После того, как я добрался туда со своим сканером OBD2, мы открыли капот, и я заметил отсутствие шланга. Мы снова вставили шланг, и индикатор проверки двигателя погас.

Вам лучше всего обратиться к механику. Даже если у вас есть сканер OBD2, вам может не хватать знаний для интерпретации кодов неисправностей для правильной диагностики. Но если вам повезет, проблема может быть вызвана только пренебрежением или недосмотром.