Белый дым из выхлопных газов!? Причины и способы устранения дыма из выхлопной трубы

Видите тонкий белый дым из выхлопной трубы при запуске или вождении автомобиля?

Задача выхлопной трубы – выбрасывать побочные продукты сгорания. Все это знают! Но что делать, если из выхлопной трубы идет белый дым? Белый дым из выхлопной трубы является нормальным явлением при холодном пуске, особенно в холодную погоду. Впрочем, об этом мы поговорим позже.

Если ваш автомобиль испускает чрезмерное количество белого дыма либо при горячем двигателе, либо при ускорении или подъеме по наклонной дороге, это может быть признаком проблемы с двигателем.

В зависимости от серьезности проблемы белый дым может быть либо густым и пушистым, либо тонким и тонким. В любом случае наличие видимого белого дыма во время вождения не является нормальным признаком исправного и экономичного двигателя.

Это также зависит от того, ездите ли вы на бензиновом или дизельном автомобиле. Владельцам дизелей знаком черный дым при разгоне автомобиля. Для дизеля черный дым — это нормально, но не тогда, когда вы просто катаетесь. То же правило распространяется на автомобили с бензиновым двигателем, которые выделяют белый дым. Это может выглядеть безобидно и нормально, но этот белый дым пытается рассказать вам пару вещей о состоянии двигателя.

Белый дым в дизельных автомобилях

Для ясности:дизельный черный дым — это нормально при резком ускорении. Это данность. Но черный дым на холостом ходу или в движении — верный признак неполного сгорания. Это также означает, что в камеру сгорания поступает слишком много дизельного топлива и недостаточно кислорода. Черный дым — это просто несгоревшее дизельное топливо, превратившееся в черную сажу. Черный дым в дизеле может быть вызван грязным или забитым воздушным фильтром, неисправным насосом форсунки и сломанными топливными форсунками. Это также может быть вызвано проблемами с турбонаддувом/интеркулером, залипшими клапанами головки цилиндров или забитым или неисправным клапаном EGR.

Но если ваш дизель извергает белый дым, это совсем другая история. Белый дизельный дым возникает из-за недостатка тепла в камере сгорания, что также означает, что топливо сгорает неправильно. В большинстве случаев белый дым может жалить или раздражать глаза из-за присутствия несгоревших токсинов.

Белый дым в дизельных автомобилях может быть вызван забитым топливным фильтром, изношенным двигателем или потерей компрессии, неправильной синхронизацией насоса форсунки или, возможно, водой или загрязняющими веществами в дизельном топливе.

Независимо от того, видите ли вы белый или черный дым в дизельном топливе, рекомендуется заранее диагностировать проблему, прежде чем она приведет к серьезному отказу двигателя.

Причины появления белого дыма в бензиновых или бензиновых автомобилях

Независимо от того, водите ли вы старый или новый автомобиль, наличие видимого белого дыма в выхлопной трубе нормально при холодном запуске. . Белый дым наиболее распространен в холодную или морозную погоду. Белый дым вызван конденсацией пара при первом запуске автомобиля. В нормальных условиях белый дым постепенно рассеивается или исчезает по мере прогрева двигателя.

Но если даже при горячем двигателе все еще много белого дыма, это верный признак внутренней утечки охлаждающей жидкости. Это означает, что охлаждающая жидкость оказывается в местах, где охлаждение не требуется, например, внутри камеры сгорания. Другие признаки внутренней утечки охлаждающей жидкости включают в себя:

• Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
• Странный сладкий запах в белом дыму
• Вспененное и обесцвеченное моторное масло
• Постоянно низкий уровень охлаждающей жидкости
• Масло в охлаждающей жидкости

Но как охлаждающая жидкость или вода могут попасть внутрь камеры сгорания? Это может быть вызвано:

• Треснутая или деформированная головка блока цилиндров – Это вызвано перегревом двигателя, особенно в автомобилях с головками цилиндров из алюминия или сплава.
• Треснувший блок двигателя – Это может быть вызвано перегревом двигателя из-за неисправного водяного насоса, стрессом, вызванным перегрузкой двигателя, или неправильным уровнем охлаждающей жидкости двигателя. Некоторые трещины в блоке цилиндров также могут быть результатом поломки литья или конструктивных ошибок.
• Отказ прокладки головки блока цилиндров – Если прокладка головки выйдет из строя, она не сможет обеспечить герметичность между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. И когда это происходит, вы можете ожидать множество проблем, таких как белый дым из-за горящей охлаждающей жидкости, черный дым из-за горящего масла, сломанный каталитический нейтрализатор и полный отказ двигателя. Хорошим временным решением является герметик для прокладки головки блока цилиндров.

Как вы могли заметить, почти все вышеперечисленные проблемы можно отнести к перегреву двигателя. Современные автомобили не похожи на великолепные машины прошлого. Старые двигатели с чугунными головками цилиндров могут быть тяжелыми и громоздкими, но они более устойчивы к растрескиванию или деформации из-за избыточного тепла. Но эти легкие головки цилиндров отличаются. Да, в нормальных условиях они легче и прочнее, но перегрев двигателя (даже один раз) может привести к его повреждению от легкого до серьезного.

Диагностика возможной причины появления белого дыма из выхлопных газов

Я всегда предпочитаю начинать диагностику с запуска сканирования, чтобы увидеть, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей. Это можно сделать дешево с помощью сканера OBD2, такого как BAFX или Bluedriver. Это простые беспроводные инструменты, которые подключаются к порту OBD-II и позволяют считывать и удалять коды неисправностей.

К сожалению, для большинства диагностических процедур потребуются знания профессионального механика. В зависимости от серьезности проблемы механику потребуется открыть двигатель или полностью его разобрать. Только тогда проблема может быть точно определена.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Однако внутреннюю потерю охлаждающей жидкости относительно легко диагностировать. Откройте капот и осмотрите окрестности прокладки головки блока цилиндров. Если вы видите много белого, желтоватого или голубоватого налета на прокладке головки блока цилиндров, немедленно устраните проблему.

Затем, если в моторном отсеке нет видимых утечек охлаждающей жидкости, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке. Если вы постоянно обнаруживаете, что доливаете охлаждающую жидкость в бачок, это верный признак внутренней утечки охлаждающей жидкости, особенно если проблема сопровождается белым дымом в выхлопе. Имейте в виду, что система охлаждения является герметичной системой. Время от времени допустима небольшая потеря охлаждающей жидкости. Но заливать охлаждающую жидкость в двигатель каждые три дня или каждую неделю НЕ нормально.

Прокладки ГБЦ

Чтобы не повредить прокладки головок и головок цилиндров и не увидеть белый дым в выхлопных газах, убедитесь, что система охлаждения вашего автомобиля исправна в течение всего сезона, а не только летом. Убедитесь, что вентиляторы работают, а на радиаторе нет ржавчины и загрязнений. Замените или промойте охлаждающую жидкость и долейте в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации.