✔️Правда о проблемах с прокладкой ГБЦ Subaru

Привет, я Майк. Сегодня мы решаем ужасную проблему с прокладкой ГБЦ Subaru.

Мой приятель Джон позвонил мне на днях и сказал, что у его Subaru Forester белый выхлоп идет из выхлопной трубы (классический симптом неисправной прокладки ГБЦ). Мы загнали машину в гараж, дали ей остыть, вытащили щуп и, конечно же, масло было молочно-белого цвета.

У него были проблемы с прокладкой ГБЦ.

Вы подозреваете, что на вашем любимом Subaru прогорела прокладка ГБЦ? Если вы сейчас расстроены, вы не одиноки. У многих Subi есть проблемы с прокладкой, и вы не одиноки.

У вас есть Subaru? Прочтите это, чтобы избежать дорогостоящего ремонта!

Subaru удивительны, и у бренда есть лояльная клиентская база. Это не значит, что они идеальны. 2,5-литровые 4-цилиндровые двигатели печально известны негерметичностью прокладки головки блока цилиндров. Проблемы преследовали каждую модель в течение почти десятилетия, начиная с конца 1990-х годов.

Вы заметили, что ваш датчик температуры работает немного горячее, чем обычно? Вы замечали, как ваш механик скрывал улыбку, когда вы подъезжали на сервис? Счет за ремонт заставляет вас подозревать, что вы оплачиваете всю аренду магазина в этом месяце?

Возможно, вы страдаете от ужасных проблем с прокладкой головки блока цилиндров Subaru. Мы уже видели подобное раньше. Давайте ответим на некоторые ваши вопросы.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров вашего двигателя представляет собой тонкую металлическую полоску с множеством отверстий, пробитых в ней. Эти прокладки чем-то напоминают ломтики швейцарского сыра, и в процессе сборки двигателя они зажаты между блоком и головками цилиндров.

Задача прокладки головки блока цилиндров — компенсировать допуски между двумя более тяжелыми металлическими компонентами. Хорошее уплотнение выдерживает давление в камере сгорания. Прокладки также должны удерживать масло в масляных каналах и охлаждающую жидкость, протекающую через рубашки охлаждения.

Точная процедура затяжки закрепляет прокладку заподлицо с обеими металлическими поверхностями, чтобы надежно зафиксировать все на месте. Предполагается, что прокладки головки блока цилиндров рассчитаны на весь срок службы двигателя и требуют замены только при капитальном ремонте.

Большинство людей не осознают этого, но прокладки являются движущимися частями. Несмотря на то, что они надежно закреплены болтами, небольшие смещения положения происходят по мере того, как двигатель нагревается и охлаждается. Каждый рабочий цикл заставляет головку и блок поглощать и рассеивать тепло с разной скоростью, оказывая давление на уплотнения.

Признаки выхода из строя прокладки головки видны быстро. Двигатель теряет способность сдерживать давление сгорания. Взрывные силы пробиваются туда, где их быть не должно. Масло и охлаждающая жидкость также находят себе новые места.

Почему на Subaru так часто выходят из строя прокладки ГБЦ?

В любом двигателе внутреннего сгорания может возникнуть неисправность прокладки головки блока цилиндров, но двигатели Subaru заслужили свою репутацию из-за этой особенно неприятной проблемы. Одним из факторов, способствующих этому, является конструкция, но реальная проблема заключается в ненадежном материале прокладок.

Проблемы с прокладкой головки возникают у двигателей Subaru EJ25. Этот 2,5-литровый силовой агрегат имеет несколько конфигураций и за время своего производства получил множество обновлений. Изначально у них были неисправные композитные прокладки. В 1999 году производитель попытался решить эту проблему с помощью обновленной многослойной металлической регулировочной прокладки.

Затронутые модели включают:

• Forester с 1999 по 2010 год.
• Импреза с 1999 по 2011 год.
• Аутбэк с 2000 по 2009 год.
• Наследие с 2000 по 2009 год.
• Баха с 2003 по 2005 год.

Subaru любит оппозитные двигатели. Эти двигатели лежат горизонтально, а не стоят. Поршни двигаются из стороны в сторону. Название «боксерский двигатель» происходит от того, что выступы на коленчатом валу напоминают пару боксеров, противостоящих друг другу.

Оппозитные двигатели обладают фантастическими сбалансированными и весовыми характеристиками. Они расположены ниже в автомобиле, улучшая управляемость, но жидкости имеют тенденцию скапливаться рядом с прокладками головки блока цилиндров, а не стекать, когда двигатель выключен. Даже с обновленными деталями кислоты в жидкостях разъедают уплотнения.

Разве Subaru не должна покрывать стоимость ремонта?

Кажется, что производитель должен нести ответственность за дефектные детали. Если у вас есть Forester, и ваша прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, ожидайте счет не менее 1000 долларов США за запчасти и работу.

Субару не всегда дешево владеть…

В то время как Subaru, похоже, признала дефект, изменив конструкцию детали, производитель мало что сделал, чтобы помочь разочарованным владельцам. Неисправность обычно возникает между 80 000 и 100 000 миль пробега, что значительно превышает гарантийный диапазон нового автомобиля.

Хуже того, нет никакого отзыва. Большинство потребителей не знают, что отзыв производителя является добровольным, за исключением случаев, когда дефект создает риск для безопасности или выбросов. Протекающая прокладка ГБЦ на самом деле не представляет никакой опасности, а расплавленный двигатель не производит никаких выбросов. Что касается федерального правительства, то это победа.

Потребители предоставлены сами себе. К счастью, Национальная администрация безопасности дорожного движения бесплатно публикует информацию о жалобах и отзывах для конкретных моделей. Если вы обеспокоены, проверьте, что другие владельцы сообщают правительству.

Сделала ли Subaru что-нибудь в связи со своей печально известной поломкой прокладки ГБЦ?

Subaru, безусловно, улучшила частоту отказов прокладки головки блока цилиндров, но они, конечно, не полностью устранили проблему. Мы заметили, что чем старше автомобиль, тем больше вероятность проблем с HG. Это может быть связано с большим пробегом, поскольку все автомобили начинают ломаться в определенный момент! –

Вы бы хотели, чтобы Subaru исправила это много лет назад, но вот что мы обнаружили:

Хронология пострадавших автомобилей

1996–1999 годы: Большинство Subie этого года очень уязвимы (Outback, Forester, WRX)
2000-2002: В этом году диапазон значительно улучшился, но все еще есть несколько, которые получат внешнюю утечку охлаждающей жидкости. Внимательно следите за охлаждающей жидкостью!
2003–2009 :Аналогичен моделям 00-02, но следует обратить внимание на утечку масла. Обычно он поднимает свою уродливую голову на расстоянии около 20–40 000 км, но если вы преодолеете это расстояние, вы, вероятно, будете в безопасности.
2009–2012: У новых моделей должно быть гораздо меньше проблем, чем у их младших поколений. Мы подозреваем, что причина этого в том, что Subaru, наконец, начала использовать прокладку головки блока цилиндров MLS (многослойная сталь).
2012-настоящее время: Ходят слухи, что двигатель Subaru Outback был переработан с нуля примерно в 2012 году. Этот новый двигатель должен полностью устранить проблемы с утечкой. Время покажет!

Всем нашим друзьям со старыми моделями:берегите себя!

Какие признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров Subaru?

Если у вас есть одна из старых моделей с композитной прокладкой, ваш двигатель сталкивается с большей угрозой перегрева. Когда эти прокладочные материалы начинают разрушаться, вы можете заметить некоторые из следующих симптомов:

• Белый выхлоп из выхлопной трубы
• Молочно-белое масло в резервуаре
• Перегрев двигателя
• Пузырьки выхлопных газов и едкие пары в бачке охлаждающей жидкости.
• При ухудшении условий ваш автомобиль перегревается в экстремальных условиях вождения.

Уплотнения на рубашках охлаждения разрываются, позволяя выхлопным парам и давлению сгорания попасть в систему охлаждения. Дополнительное тепло от сжигания топлива достаточно плохо, но выхлопные газы — настоящие убийцы. Ваша система охлаждения всегда должна оставаться под давлением, чтобы предотвратить закипание. Пузырьки воздуха превращаются в пар, который действует как изолятор, а не как проводник тепла.

Обновленные прокладки головки блока цилиндров лучше справляются с внутренними утечками, но не останавливают внешние утечки в каналах для жидкости. Когда они выходят из строя, вы одновременно теряете охлаждающую жидкость и масло. Если у вас есть один из этих двигателей, вы можете столкнуться с:

• Масло капает между блоком и головкой возле левой стороны двигателя
• Снижение уровня охлаждающей жидкости по мере выхода и испарения жидкости
• Слегка повышенный уровень рабочей температуры.
• Перегрев при езде на дальние расстояния через горы.

Низкий уровень масла и охлаждающей жидкости затрудняет надлежащее охлаждение и смазку двигателя, вызывая чрезмерный износ двигателя. Трение также приводит к большему нагреву, что еще больше ухудшает оставшуюся целостность прокладки головки блока цилиндров.

Если есть серебряная подкладка, скорость отказа, как правило, относительно низкая. В других двигателях разрыв прокладки головки блока цилиндров обычно свидетельствует о катастрофическом повреждении. Небольшие утечки, которые начинаются в двигателе Subaru, предупреждают вас, но не игнорируйте признаки опасности.

Перегретый двигатель может разрушить поршневые кольца или даже расколоть блок. Высокая температура также увеличивает риск детонации в камере сгорания. Мы видели, как двигатель работал так сильно, что между цилиндрами вылетали куски блока. Такие серьезные повреждения требуют капитального ремонта, включая машинную обработку металлической поверхности.

Почему ремонт стоит так дорого?

Интересно, сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров на таких автомобилях Subaru, как Forester, Outback или WRX? Как правило, магазин может взимать с вас около 1500 долларов США. только за работу.

Ой!

И это на разумной стороне вещей. Мы видели, что цены в магазинах достигают 4000 долларов, но это часто включает в себя другое необходимое техническое обслуживание, такое как замена ремня ГРМ. Сама часть прокладки головки относительно дешевая, но работа трудоемкая и сопряжена с большими рисками.

Вот небольшой пример того, через что проходит ваш механик, чтобы вернуть вас на дорогу:

• Сообщите плохие новости и успокойте обезумевших клиентов.
• Полностью снимите двигатель с автомобиля.
• Разберите двигатель и осмотрите внутренние детали на наличие физических повреждений.
• Очистите и подготовьте металлические поверхности, чтобы обеспечить герметичность головок.
• Соберите двигатель и установите силовой агрегат.
• Взять на себя ответственность за работу двигателя на всю жизнь.

Усугубляя, ремонт обычно полностью устраняет проблему. Большинство владельцев Subaru не сталкиваются с повторными поломками при условии, что мастерская качественно выполняет замену прокладки ГБЦ. .

Как я могу быть уверен, что это больше не повторится?

Всегда обращайтесь в мастерскую, имеющую опыт работы с прокладкой головки блока цилиндров.

Хороший механик может взять с вас больше, но он знает, какие детали и процедуры навсегда устранят эту проблему.

Задайте вопросы, прежде чем брать машину на работу:

• Вы когда-нибудь устраняли проблему с прокладкой головки блока цилиндров Subaru?
• Каков ваш показатель успешности устранения течи прокладки головки блока цилиндров Subaru?
• Какие компоненты прокладки ГБЦ вы используете?
• Какую процедуру вы используете для проверки головки и блока на наличие повреждений?
• Можете ли вы предложить замену двигателя, если в этом возникнет необходимость?
• Сколько времени займет ремонт?

Хотя дилер может привлечь квалифицированных специалистов для работы с вашим автомобилем, они также установят ту же оригинальную прокладку головки блока цилиндров, которая изначально вышла из строя.

К счастью, вокруг этих надоедливых проблем с прокладкой головки блока цилиндров Subaru вырос специализированный рынок. Прокладки вторичного рынка отличаются повышенной надежностью и заслуживают внимания. Узнайте больше о запасных частях Subaru.

Что делать, если в прокладке ГБЦ моего старого Subaru не было проблем с прокладкой ГБЦ?

Хорошо. Этого не должно быть.

Несмотря на то, что частота поломок головки блока цилиндров высока по сравнению с другими брендами, не каждый владелец Subaru сталкивается с такими же проблемами с прокладкой головки блока цилиндров. Надлежащее техническое обслуживание может снизить нагрузку на внутренние детали и помочь сохранить прокладку головки блока цилиндров в хорошем рабочем состоянии.

Вот несколько способов продлить срок службы прокладки ГБЦ:

• Регулярно меняйте масло, чтобы ограничить накопление кислоты из-за паров отработавшего топлива в картере двигателя.
• Замените охлаждающую жидкость для защиты от ржавчины и мусора в охлаждающих рубашках двигателя.
• Содержите аккумулятор и клеммы в чистоте, чтобы уменьшить кислотность в системе охлаждения, вызванную электролизом.
• Уменьшите нагрузку на камеру сгорания с помощью более холодных свечей зажигания.

Нередко можно найти старый Subaru с пробегом двигателя 300 000 миль. Помните, что эти автомобили популярны не просто так. Управляйте своим старым Subaru и получайте удовольствие.

Профессиональный совет У вас есть Subaru? Ознакомьтесь с другими нашими руководствами Subi, включая Лучший аккумулятор для Subaru Outback. и Как часто менять жидкость в дифференциале Subaru.