Двигатель — как он приводит в движение вспомогательные части

Двигатель во многих отношениях самоподдерживающийся:он обеспечивает мощность, которая приводит в движение ряд вспомогательных — подчиненных — компонентов, без которых он не мог бы работать.

Для этого требуется контролируемая подача топлива, синхронизированная электрическая искра для воспламенения воздушно-топливной смеси, средства рассеивания тепла и смазка для уменьшения трения. Эти вспомогательные функции выполняются главным образом компонентами с механическим приводом. Коленчатый вал является их основным источником энергии через шестерни и звездочки, цепи или ремни с приводом от шкивов.

Запуск двигателя

Мощный электродвигатель, подключенный непосредственно к аккумулятору, используется для вращения коленчатого вала со скоростью, достаточной для запуска четырехтактного цикла и запуска двигателя.

Таким образом, запуск автомобиля, особенно в холодную погоду, предъявляет самые высокие требования к аккумуляторной батарее, так как стартер должен сначала преодолеть инерцию двигателя. Существует также высокий спрос на электрическое оборудование, такое как мигалки и фонари, поэтому батарея нуждается в постоянной подзарядке, чтобы поддерживать ее заряд на уровне около 12 вольт.

Зарядка аккумулятора

Зарядка осуществляется генератором — динамо-машиной в более ранних автомобилях или генератором переменного тока в более поздних — с приводом от коленчатого вала. Выход генератора контролируется схемой зарядки, которая гарантирует, что батарея получает правильное количество тока, необходимое для ее полного заряда.

Создание искры

Чтобы произвести синхронизированную электрическую искру, необходимую для воспламенения топливной смеси, низкое напряжение от батареи повышается до очень высокого напряжения, около 30 000, катушкой зажигания — своего рода трансформатором.

Напряжение низкого напряжения (LT) проходит через первичную обмотку в катушке, а затем к точкам прерывания контактов в распределителе.

Каждый раз, когда цепь тока низкого напряжения прерывается размыканием контактов прерывателя в распределителе, скачок напряжения при внезапном обрыве тока индуцирует напряжение высокого напряжения (HT) во вторичной обмотке катушки.

Затем распределитель подает напряжение высокого напряжения на каждую из свечей зажигания по очереди в нужное время. Каждая свеча зажигания имеет на конце два электрода с промежутком между ними. Высокое напряжение преодолевает этот промежуток и производит искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Управление насосами

Бензонасос, который питает карбюратор, либо механический, приводимый в действие смещенным от центра диском — своего рода круглым кулачком — на распределительном валу двигателя, либо электрический насос, установленный удаленно, иногда рядом с бензобаком.

В автомобилях с водяным охлаждением водяной насос, обеспечивающий циркуляцию воды по каналам охлаждения двигателя, приводится в действие ременным приводом от шкива на коленчатом валу.

Масляный насос, который нагнетает масло для смазки двигателя, работает непосредственно от коленчатого или распределительного вала.

Как смазывается двигатель

Тонкая пленка масла сводит к минимуму трение между движущимися металлическими частями двигателя.

Хранящееся в резервуаре, называемом поддоном, в нижней части двигателя, масло всасывается насосом, который под давлением направляет его по различным подводящим трубам и каналам к движущимся частям двигателя, а затем обратно в поддон. /Р>

Масло циркулирует под давлением со скоростью несколько галлонов в минуту. Давление в насосе регулируется предохранительным клапаном; при избыточном давлении часть масла вытекает обратно в поддон.

Масло, вытесняемое из шеек коленчатого вала, разбрызгивается по стенкам цилиндров. Это известно как "смазка разбрызгиванием".

Прежде чем попасть в двигатель, масло проходит через фильтр, прикрепленный к насосу, который удаляет шлам и потенциально абразивные частицы, такие как мусор, образовавшийся в результате износа двигателя.

Если давление падает (обычно из-за механической неисправности) или при недостатке масла движущиеся части двигателя быстро изнашиваются и в конечном итоге заедают.

Как перекачивают нефть

Существует два основных типа масляных насосов — роторный и шестеренчатый.

Типы масляного насоса

Роторный насос имеет два многолопастных ротора — внутренний и внешний, вращающиеся на разных осях. Шестеренчатый тип имеет две соседние зацепляющие шестерни. Насос может быть установлен внутри или снаружи.

Масло, всасываемое из маслосборника, проходит через уменьшающийся зазор между лопастями ротора или зацепляющимися шестернями под давлением.

Самый распространенный фильтрующий элемент, используемый для улавливания шлама и мусора, собирающихся в поддоне, изготовлен из пропитанной смолой гофрированной бумаги.