Проверяйте барабанные тормоза не реже одного раза в шесть месяцев, 6 000 миль или 10 000 км или в соответствии с рекомендациями в обычном графике обслуживания автомобиля. Ищите изношенные тормозные колодки.
Более поздние автомобили часто имеют заглушенное смотровое отверстие в задней панели. На других автомобилях нужно снимать барабан.
Накладки могут быть приклепаны или приклеены к тормозным колодкам. При использовании накладок с заклепками замените башмаки задолго до того, как накладки изнашиваются до уровня головок заклепок. Открытые головки царапают и портят тормозные барабаны.
Отдельный барабанный тормоз
Обувь с приклеенной подкладкой следует в целях безопасности заменять, когда подкладка изношена до толщины &1/10 дюйма (3 мм), даже если в автомобильном руководстве указана минимальная толщина 1/16 дюйма (1,5 мм). .
Всегда заменяйте тормозные колодки на обоих колесах оси, даже если накладка на одном колесе изношена меньше, чем на другом. Замените на обоих колесах также, если одна накладка была загрязнена маслом или тормозной жидкостью. В противном случае торможение будет несбалансированным.
Покупайте только тормозные колодки, на упаковке которых четко и правильно написано имя известного производителя. Распространены опасные подделки, часто названия известных марок лишь немного изменены.
Если вам нужно залезть под машину, чтобы заглянуть, например, в смотровое отверстие в задней панели, поднимите машину и поддержите ее не только на домкратах, но и на осевых подставках.
При работе с тормозами следите за тем, чтобы не вдыхать тормозную пыль из барабанов, она содержит ядовитый асбест, используемый при изготовлении накладок.
Работа с задними тормозами должна выполняться при выключенном ручном тормозе — убедитесь, что колеса плотно стоят на земле с обеих сторон.
При разборке тормозов держите наготове карандаш и бумагу, чтобы нарисовать иногда сложный способ соединения определенных деталей друг с другом.
Важные детали включают в себя, как подходят тормозные колодки; отверстия, в которые вставляются пружины (рядом с нужным отверстием может быть несколько похожих на вид отверстий); в какую сторону идут пружины (часто концы не одинаковой длины); положение стопорных штифтов и деталей автоматической регулировки; порядок установки шайб.
Если тормоза регулируются вручную, ослабьте их (см. раздел «Регулировка тормозов»), прежде чем снимать барабаны. При использовании саморегулирующихся тормозов ослабление обычно не является ни необходимым, ни возможным.
В некоторых автомобилях есть отверстие в барабане, через которое можно с помощью двух отверток снять собачку с регулировочного храпового колеса и повернуть колесо обратно.
Тормозной барабан может быть выполнен за одно целое со ступицей колеса или отдельно.
Проверьте износ клепанных накладок с помощью измерителя глубины протектора шин. Накладки следует заменять, когда они изнашиваются на 1,5 мм выше головок заклепок. Используйте линейку для проверки толщины приклеенной накладки, измеряя расстояние от лицевой стороны ботинка до верха накладки. толщина 3мм. 
Подденьте центральную крышку отверткой, если можете; рычаг равномерно вокруг края — если он станет кривым, он застрянет.
Если приподнять не удается, попробуйте осторожно постучать по краю крышки молотком и долотом.
Если на крышке нет выступа, чтобы дать вам рычаг, просверлите в ней отверстие, вставьте саморез и потяните его с помощью молотка. Заткните отверстие перед установкой крышки.
Если ничего не помогло, сбейте колпачок молотком и зубилом — новые колпачки стоят недорого.
Под колпачком может быть корончатая гайка или корончатый колпачок поверх простой гайки, удерживаемый шплинтом. Выпрямите ножки шплинта и вытащите его, при необходимости постукивая по нему молотком.
Всегда используйте новый шплинт при повторной сборке.
Внимательно осмотрите гайку, чтобы убедиться, что она имеет левую резьбу. Он затягивается с точным крутящим моментом, который сильно различается от автомобиля к автомобилю. Перед переустановкой уточните этот показатель у местного дилера или в руководстве по обслуживанию автомобиля.
Для очень тугих гаек попросите помощника притормозить, пока вы откручиваете гайку, используя отрезок трубы над рукояткой торцевого ключа, чтобы создать дополнительный рычаг.
Сняв гайку, вы сможете вручную снять барабан и ступицу. Расстелите на земле чистую тряпку — иногда подшипник выпадает при отрыве ступицы.
Если сборка тугая, попробуйте переустановить колесо и потянуть его. Но не надавливайте на край барабана, иначе вы можете его повредить. В тяжелых случаях вам может понадобиться съемник ступиц , который при необходимости можно взять напрокат.
Вам также может понадобиться съемник ступицы, если внутренняя дорожка внутреннего ступичного подшипника остается закрепленной на оси, как это иногда бывает. Поместите хомут для шланга вокруг или позади него, чтобы обеспечить хороший захват ножек съемника.
Барабан может удерживаться одним или двумя установочными винтами или болтами с шестигранной головкой. Удалите их.
Как вариант, барабан может удерживаться пружинным зажимом на одной шпильке колеса, а может вообще не иметь крепления.
Чтобы вы могли установить барабан в том же положении, нанесите метку на одну шпильку колеса и напротив отверстия в барабане, через которое она входит.
Если на автомобиле балансировалось колесо, учитывалась балансировка тормозного барабана. Установка на прежнее место позволит избежать опрокидывания.
Снимите барабан, если можете. Если он прилипает, попробуйте постучать по всему краю барабана, а не по кромке молотком с мягким бойком.
Не пытайтесь оторвать выступ от задней пластины — вы можете повредить его.
Если постукивание не приводит к перемещению барабана, смажьте шпильки и соединение между барабаном и ступицей проникающей смазкой и оставьте на некоторое время. Не допускайте попадания масла в барабан.
Другой способ — обернуть барабан тряпками и обдать его кипятком, чтобы барабан расширился.
Как работают дисковые тормоза?
Тормоза, которые защищают вас v2
Усилитель тормозов
Дисковые тормоза
Тормоза:больше, чем просто колодки и колодки