Как снять автомобильный радиатор

Радиаторы на более ранних автомобилях изготавливались из сплавов меди и латуни. Их можно было починить пайкой. Но ряд более поздних автомобилей, в том числе Mini Metro, имеют радиаторы с алюминиевыми сердечниками и пластиковыми верхними и нижними баками. Такие радиаторы можно повредить, сдвинув шланг или герметизирующую заглушку или перетянув хомут.

Обычный радиатор

Повреждение не может быть устранено домашним механиком, и обычно радиатор приходится заменять.

Алюминий не так хорошо рассеивает тепло, как медь, поэтому на сердечнике должно быть больше ребер, поэтому он легко забивается грязью, подбрасываемой с дороги. Очищайте его из шланга не реже одного раза в год (см. Как промыть радиатор двигателя).

Однако есть одно преимущество:легкие радиаторы обычно имеют простые крепления и их легко снять.

Отсоединение шлангов и штуцеров на радиаторе

Прежде чем снимать радиатор, проверьте шланги и хомуты. Купите замену, если шланги потрескались или изношены, или если зажимы подверглись коррозии. Всегда заменяйте проволочные зажимы винтовыми зажимами.

При необходимости сделайте заметки или нарисуйте расположение всех соединений радиатора.

Помимо верхнего и нижнего шлангов, могут быть трубы к расширительному бачку и электрические выводы к датчику температуры или автомату включения электровентилятора, которые необходимо отсоединить.

Электрический вентилятор можно прикрутить к радиатору. В зависимости от конструкции вы либо снимаете его, чтобы освободить радиатор, либо снимаете вместе с радиатором. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Как с электрическими, так и с механическими вентиляторами вам, возможно, придется снять кожух вентилятора, чтобы освободить радиатор.

В некоторых автомобилях под радиатором имеется брызговик, который необходимо снять. Автомобили с автоматической коробкой передач могут иметь масляный радиатор коробки передач, установленный в нижней части обычного радиатора, с резьбовыми соединениями для маслопроводов.

Перед снятием любого радиатора, имеющего электрические соединения, отсоедините аккумуляторную батарею. Затем снимите герметичную крышку и слейте воду из радиатора.

Ослабьте хомуты шлангов и снимите шланги, аккуратно повернув их туда-сюда.

Не пытайтесь поддеть шланг отверткой:вы можете повредить и шланг, и штуцер радиатора, особенно если штуцер пластиковый.

Если шланг сильно застрял, разрежьте его на коротком конце острым ножом и замените шланг. Отсоедините все электрические соединения и проверьте их чистоту и исправность.

Прежде чем откручивать какие-либо штуцеры масляных труб (используемые на радиаторах автоматической коробки передач), подготовьте контейнер для сбора масла. Не используйте масло повторно — после этого долейте в трансмиссию свежее масло (см. Как проверить и заменить жидкость для автоматических трансмиссий).

Закройте отсоединенные масляные штуцеры как на радиаторе, так и на патрубках полиэтиленовыми пакетами и резиновыми лентами для защиты от грязи.

При установке масляных штуцеров будьте очень осторожны, чтобы не перекрутить гайки, и хорошо затяните их во избежание утечек.

Отвинтите болты крепления радиатора и освободите радиатор, удалив те детали, которые могут понадобиться, чтобы расчистить путь.

Запомните порядок, в котором вы их снимали, чтобы при установке можно было изменить последовательность. Будьте осторожны, чтобы не раздавить ребра радиатора из мягкого металла или иным образом не повредить их или лопасти вентилятора.

При установке шлангов плотно затяните хомуты, но не слишком сильное затягивание может привести к тому, что хомуты порежут шланги или сломают пластиковые заглушки, на которые они иногда устанавливаются.

Выдвижение радиатора

Некоторые автомобили имеют необычные крепления радиатора:внимательно осмотрите весь радиатор и найдите, где находятся точки крепления - они есть не всегда очевидно.

Слив воды из радиатора

При холодном двигателе снимите или открутите герметичную крышку на радиаторе или на отдельном бачке, если он установлен.

В некоторых автомобилях внизу радиатора есть кран или сливная пробка — откройте его, и радиатор должен опорожниться.

Если вода не течет, аккуратно проткните отверстие сливной пробки проволокой или отвинтите и снимите кран. Если нет крана или заглушки или если вы не можете устранить засор с помощью провода, отсоедините нижний шланг на конце радиатора.

Сохраните охлаждающую жидкость с антифризом перед повторным использованием. Слейте его в чистый контейнер, затем процедите через марлю, чтобы удалить ржавчину или грязь, прежде чем положить его обратно.

После этого попросите мастерскую проверить прочность раствора. Или вы можете проверить это самостоятельно, если у вас есть антифризный ареометр.

Внизу радиатора может быть сливной кран или пробка.