Разрыв шланга радиатора:как диагностировать

Шланги радиатора являются жизненно важной частью системы охлаждения, по которой горячая охлаждающая жидкость проходит от двигателя через радиатор и снова циркулирует обратно — в более прохладном месте — к двигателю. Есть два шланга, верхний и нижний, и они достаточно толстые и прочные, чтобы выдерживать как высокое давление, так и огромную жару. Поэтому вам должно показаться странным, если вы заметите, что один или оба рухнули. Однако не паникуйте, так как обрушение шланга радиатора обычно легко исправить.

Ничего не происходит в вакууме… кроме тех случаев, когда это происходит

Прежде всего, важно отметить, что некоторые двигатели предназначены для подачи охлаждающей жидкости через верхний шланг, радиатор, а затем из нижнего шланга. В других, однако, насос размещается для циркуляции охлаждающей жидкости в противоположном направлении через нижнюю часть радиатора. Это означает, что одна сторона (где находится насос) является стороной с более высоким давлением. Знание того, как устроена ваша система охлаждения, поможет вам диагностировать проблемы позже. В зависимости от проблемы, один или оба шланга могут сплющиться, и этому могут способствовать разные факторы. Однако, в первую очередь, лопнувший шланг радиатора является результатом вакуума. Обычно это вызвано засорением или сужением где-то в системе.

Признаки проблем

Возможно, это происходит только на высоких скоростях или во время оборотов двигателя, а может быть, вы замечаете это под капотом, когда двигатель это круто. Возможно, перегрев двигателя побудил вас копаться в первую очередь. Разрушенный шланг радиатора не всегда дает о себе знать, поэтому лучше быть бдительным и время от времени заглядывать под капот. Перегрев двигателя не обязательно является причиной или следствием обрушения шланга.

Причины и способы устранения

Наиболее распространенной причиной разрушения шланга радиатора является проблема с вакуумом, вызванная неисправной крышкой радиатора. Крышки рассчитаны на давление около 14–16 фунтов на квадратный дюйм. В нормальных условиях крышки должны сбрасывать отрицательное давление, возникающее при остывании двигателя и сжатии охлаждающей жидкости. Они теряют свой рейтинг после многих лет использования, а иногда просто становятся слишком грязными, чтобы работать. В этих случаях все, что нужно для решения проблемы, — это новая крышка. Просто убедитесь, что вы заменили старую крышку новой крышкой с таким же номинальным давлением. Еще одна распространенная проблема – засорение меньшего отводящего шланга радиатора, который ведет к бачку с охлаждающей жидкостью. По мере остывания двигателя, если жидкость не может вернуться в бак, это также приведет к возникновению вакуума. Кроме того, возможно, ваш радиатор засорен или грязный, но в этом случае у вас, вероятно, будет некоторый перегрев. Помните:никогда не открывайте и не снимайте крышку радиатора с горячего двигателя.

Состояние шланга

Тот факт, что шланг смят, не означает, что он плохой, но вы всегда должны перепроверять. Если шланг легко пережимается, он кажется ослабленным или липким или выглядит треснутым, пора его заменить. Часто шланги поставляются с внутренней пружиной, которая сохраняет свою форму даже в условиях вакуума, поэтому не удивляйтесь, если сломанная или отсутствующая пружина вообще привела к смятию. Замена шланга не слишком сложна, но может быть грязной. Будьте готовы слить всю охлаждающую жидкость в процессе.

Всегда помните о безопасности при работе с системой охлаждения. Остерегайтесь опасностей горячей охлаждающей жидкости под давлением и неуправляемых вентиляторов. Если вы не знакомы с системами охлаждения, лучше проконсультироваться с местным представителем NAPA AutoCare, прежде чем двигаться дальше.