Трафик

Время от времени все мы находим удовольствие от вождения автомобиля, усиленное поездкой по красивой сельской местности по тихим дорогам, но большую часть времени нам приходится бороться с другим транспортом, и его количество увеличивается. Иногда, однако, вы можете сделать то, что обещает быть перегруженным путешествием, более приятным, изменив его время (например, выйдя из дома до часа пик или после того, как оно спадет) или запланировав объезжать города, где это возможно (путем проезд по проселочным дорогам, а также по специально построенным объездным дорогам). Внимательно изучив карту перед дальним путешествием, вы сможете избежать пробок.

Использование карт

Если ваш маршрут не оставляет вам альтернативы движению по перегруженным районам, есть способы, которыми вы можете немного облегчить себе жизнь. Например, вы можете уменьшить концентрацию, необходимую для навигации, попросив пассажира провести вас по незнакомым дорогам или через незнакомый город. Отличные дорожные атласы большого формата в мягкой обложке, доступные сейчас, обновляются ежегодно, так что вы можете быть уверены, что все новые дороги показаны, если у вас есть недавняя копия, и многие из этих атласов также содержат карты улиц для больших городов и поселков.

Если вы едете в одиночку, рекомендуется заранее спланировать свой маршрут и написать на листе бумаги все важные города и номера дорог, которые нужно искать. Глядя на это на светофоре, вы получаете мгновенный поиск маршрута под рукой, тем самым избавляя себя от частых остановок - и от поиска безопасного места для остановки - для того, чтобы листать атлас. Маршрутная карта, возможно, написанная на обратной стороне открытки, может выглядеть так:

На J14 (Хангерфорд) автомагистрали M4 поверните 1. на A338

Через 1 км повернуть на р. на B4000

Через 7 миль поверните 1. на A4 в сторону Ньюбери

На первой кольцевой развязке в Ньюбери поверните 1. на Wantage

дорога

Почти сразу поверните 1. на Доннингтон-сквер.

С помощью карты хорошего масштаба, такой как упомянутые выше крупноформатные атласы в мягкой обложке, вы сможете довольно точно оценивать расстояния. Следя за счетчиком пробега вашего автомобиля, вы можете предупредить себя о том, когда можно ожидать следующего перекрестка.

Использование дорожек

Поскольку вождение в пробке — это факт автомобильной жизни, вы должны научиться жить с этим. Вы должны обрести четкое понимание, которое позволяет продвинутому водителю уверенно и безопасно управлять своей машиной в пробке, но вы также должны остерегаться опасной чрезмерной уверенности, которую некоторые водители, кажется, приобретают, привыкая к тяжелым дорожным условиям.

Интенсивное движение по основным дорогам и автомагистралям с двумя или тремя полосами движения, движущимися со скоростью до 70 миль в час, обычно является самым сложным для начинающего водителя. В напряженное время дня вы, скорее всего, увидите лишь нескольких водителей, поддерживающих надлежащую дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, но вы должны всегда стараться придерживаться этого безопасного правила, даже если это означает, что другие водители иногда вклиниваются в разумную дистанцию. пространство, которое у вас осталось. Когда это произойдет, вы должны отойти назад, чтобы восстановить безопасную дистанцию:это надлежащее чувство осторожности мало что изменит во времени вашего путешествия, но оно может иметь решающее значение для того, чтобы уберечь вас и других от неприятностей, если произойдет авария. предстоящий. Серьезных пробок на автомагистралях или дорогах с двусторонним движением не было бы, если бы каждый водитель соблюдал это основное правило хорошего вождения.

Когда движение в двух или более полосах движения происходит с одинаковой скоростью, часто можно увидеть водителя-хулигана, который меняет полосу движения, чтобы выбрать ту, которая кажется лучшей в данный момент. Такое поведение чаще всего происходит на городских дорогах с двусторонним движением, и кажется, что оно все чаще рассматривается как почти приемлемое, хотя, безусловно, повышает уровень опасности - на самых загруженных из них. Основное правило, конечно, заключается в том, что вы остаетесь в левой полосе, если у вас нет особой причины занять другую. На очень загруженной трехполосной городской дороге с большим количеством тяжелых грузовиков и автобусов, занимающих левую полосу, а также случайным водителем, намеревающимся повернуть налево, вы, вероятно, проведете большую часть, если не все, свое время в центре. полосе, оставляя правую полосу для водителей, которые обгоняют или планируют повернуть направо. Рекомендуется относиться к двухполосным дорогам так, как если бы правая и центральная полосы были объединены.

Если бы все следовали этому образцу, с этими дорогами было бы проще справиться, но вы неизбежно столкнетесь с отношением «режь и толкай». Типичным примером может послужить водитель, который попытался ускорить движение по правому ряду, но обнаружил, что ему нужно вернуться в центральный ряд, когда он оказывается позади человека, поворачивающего направо.

Поэтому вы всегда должны оставаться на внутренней полосе, если только у вас нет веской причины временно перестроиться на другую. Но следуйте еще одному основному принципу продвинутого вождения:следите за тем, что происходит далеко впереди, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы оценить любую смену полосы движения. Помимо обгона более медленных транспортных средств, может потребоваться смена полосы движения, потому что трехполосная дорога сужается до двух полос или потому что фильтр левого поворота позволяет транспортным средствам съехать раньше, приближаясь к перекрестку (особенно тем, которые регулируются светофорами). Если вы окажетесь в полосе с фильтром слева, когда хотите ехать прямо, лучше всего сделать поворот, а затем вернуться на свой маршрут по второстепенным дорогам или найти безопасное место для поворота. Внезапно и незапланированно менять полосу движения опасно, а сидеть на светофоре с зеленым светофильтром, перекрывающем путь другим водителям, невежливо.

Очень часто вы можете обнаружить, что едете по левой или центральной полосе в составе транспортного потока, движущегося быстрее, чем поток справа от вас:по сути, вы вынуждены совершать обгон внутри, хотя обычно на высокой скорости. это означает, что вы довольно постепенно обгоняете автомобиль справа от себя. Это допустимо, потому что к этому вынуждает современная плотность движения, но ни в коем случае нельзя переступать границу (правда, слегка расплывчатую) и начинать предаваться намеренному «обгону изнутри». Это не только незаконно, но и очень опасно, потому что водитель, которого вы обгоняете, может быть застигнут врасплох. Также незаконно и столь же глупо использовать обочину для обгона других транспортных средств на автомагистрали.

Разрешается обгон слева на улице с односторонним движением, но помните, что это может застать врасплох других участников дорожного движения и пешеходов. На улице с односторонним движением следует держаться левой стороны, если только эта полоса не ведет к левому повороту или если вы не планируете самостоятельно повернуть направо.

Всегда проявляйте особую осторожность, приближаясь к транспортному средству, ожидающему поворота направо. Схема дороги может дать вам возможность проскользнуть, если вы не смогли предвидеть ситуацию, но делайте это с большой осторожностью. Пешеход может пройти между стоящими транспортными средствами, не ожидая встретить движущуюся машину, или водитель в очереди, ожидающий поворота направо, может внезапно решить ехать прямо и встать на вашем пути.

Пешеходные переходы на городских дорогах с двумя и более полосами движения являются очень опасными местами как для водителей, так и для пешеходов. Своевременно останавливайтесь, когда видите, что кто-то хочет перейти дорогу, и всегда будьте готовы к тому, что один из водителей впереди вас примет внезапное решение остановиться, чтобы пешеход мог перейти дорогу. Серьезным правонарушением является обгон кого-либо на подходе к пешеходному переходу, то есть в зоне, отмеченной зигзагообразными белыми линиями на обочине дороги.

Остановка в пробке

Продолжайте смотреть в зеркало, когда вы стоите, даже на светофоре. Если кажется, что водитель в вашем зеркале приближается слишком быстро, несколько прикосновений к педали тормоза замигают стоп-сигналами, чтобы предупредить его о вашем присутствии.

Когда вы останавливаетесь на светофоре, вы должны включить ручной тормоз и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Как только вы увидите последовательность перехода от желтого к зеленому, включите первую передачу и приготовьтесь отпустить ручной тормоз, чтобы тронуться с места, когда загорится зеленый свет. Многие автомобилисты тратят впустую свое время и время других участников дорожного движения, а также сокращают количество транспортных средств, способных проехать через оживленный перекресток в каждой последовательности, откладывая эти действия до фактического включения зеленого сигнала светофора. Вместо того, чтобы смотреть по сторонам, наблюдайте за огнями, пока вы ждете, чтобы быть готовыми двигаться с умом; рекомендуется, если вы их видите, наблюдать за огнями, контролирующими другие потоки движения, чтобы у вас было несколько секунд предупреждения о том, когда ваши огни изменятся.

Масло скапливается на дороге в любых местах, где транспортные средства регулярно останавливаются, поэтому учитывайте возможность значительного снижения сцепления шин, независимо от того, тормозите ли вы до полной остановки или снова ускоряетесь. Масляное и резиновое покрытие на городских улицах имеет тенденцию полироваться из-за постоянного движения, поэтому помните, что покрытие городских дорог может быть очень скользким в сырую погоду.

Обращайте особое внимание на пешеходов при преодолении перекрестков в городах, особенно там, где они переходят дорогу на светофоре. Люди вполне могут выйти на дорогу, даже не взглянув, чтобы убедиться, что она свободна, а если перед вами бежит большое количество пешеходов, то вполне возможно, что несколько хвостатиков, следующих за стадом, перейдут, как только зажгутся ваши огни. меняется на зеленый. Остерегайтесь велосипедиста, который выезжает из переулка, не глядя, и никогда не забывайте, что любой велосипедист имеет право на свое колебание, как подтвердило постановление Высокого суда. Водитель обязан объехать велосипедиста.

Само собой разумеется, что проезжать через светофоры, когда сигнал меняется с желтого на красный, ужасно опасно; точно так же рискованно предвосхищать зеленый цвет, отходя, когда вы видите янтарь. Вы можете себе представить опасные последствия встречи двух «янтарных игроков» посреди перекрестка. Помните, что зеленый свет следует воспринимать как разрешение продолжать с осторожностью, а не как указание действовать.

Если вы остановились на холме, всегда оставляйте немного дополнительного места на случай, если идущее впереди транспортное средство откатится назад. Водитель, возможно, недостаточно крепко затянул ручной тормоз или может так неуклюже начать движение, что его автомобиль откатится на пару футов назад, прежде чем двигаться вперед. Предупреждающий звуковой сигнал, вероятно, предотвратит легкое столкновение, если вы увидите, что это начало происходить, но если вы оставите его слишком поздно или если вы не оставили эти дополнительные несколько футов в качестве запаса, автомобиль может ударить вашу машину. Незначительное ослабление собственного тормоза может смягчить удар, но будьте осторожны, чтобы не откатиться назад. Тот факт, что учащиеся и некоторые более опытные водители, как известно, выбирают заднюю передачу, а не первую, подчеркивает важность того, чтобы оставить этот дополнительный промежуток, когда вам приходится ждать в пробке на холме.

Еще один момент, который следует помнить при остановке на подъеме, это то, что вы никогда не должны держать автомобиль на сцеплении:всегда используйте ручной тормоз. Помимо опасности заглохнуть двигатель и позволить автомобилю откатиться или даже резко рвануть вперед, если ваша нога соскользнет, ​​такое использование сцепления приведет к его быстрому износу.

Парковка

Есть два важных правила, касающихся парковки. Во-первых, соблюдайте закон, даже если он кажется вам неразумным (помните, что ограничения на парковку предназначены для облегчения движения транспорта, а иногда и для того, чтобы отбить у людей охоту приезжать на своих автомобилях в центры городов). Во-вторых, позаботьтесь о безопасности и удобстве других водителей и пешеходов. Это соображение будет означать, что вы избегаете парковки вблизи перекрестков, что является распространенной проблемой, которая доставляет неудобства водителям, выполняющим поворот, и дает опасно ограниченный обзор для любого водителя, пытающегося выехать в поток. Вам также следует избегать парковки перед чьей-либо подъездной дорогой или на популярном перекрестке, где пешеходам придется обходить вашу машину.

Техника парковки чрезвычайно проста, но, похоже, многие люди ускользают от нее на протяжении всей своей автомобильной жизни. Золотое правило — не заходить в космический нос первым, если только это не очень большое пространство. Вы должны проехать вдоль выбранного места, оценив, достаточно ли оно длинное, чтобы проехать ваш автомобиль, и остановиться, когда задние колеса вашего собственного автомобиля окажутся рядом с задней частью припаркованного автомобиля впереди вашего места, держась примерно в полуметре от него. Медленно дайте задний ход на полном левом замке (для места на левой стороне дороги), переключившись на полный правый замок, когда передняя часть вашего автомобиля столкнется с впереди идущим. Конечно, полезно иметь очень четкое представление о точном положении невидимых передних конечностей вашего автомобиля. Выполняйте этот маневр правильно, одним плавным движением, и в итоге все четыре колеса будут аккуратно примыкать к бордюру. Затем остается только продвинуться вперед на несколько футов с рулевым колесом по центру, чтобы поставить машину в центр пространства. Попрактиковавшись, вы научитесь парковать свой автомобиль в удивительно маленьких промежутках.

Прежде чем мы оставим тему пробок, стоит отметить, что люди, привыкшие ездить в очень плотном, порой стремительном потоке больших городов, как правило, чувствуют себя более уверенно. Лондонские водители, в частности, обладают решительным стилем, который кажется почти безрассудным водителям из более тихих уголков страны, но в целом он работает хорошо, потому что они знают, что делают и куда направляются. Подход с нажимом помогает перемещать большие объемы трафика по некоторым очень загруженным дорожным системам.

Применение такого же решительного стиля на дорогах провинциального городка может показаться агрессивным, даже откровенно опасным, отчасти потому, что он неуместен. Таким же образом, кто-то осторожно едет по Лондону в первый раз, должен постараться не пугаться резких движений в таких местах, как Уголок Гайд-парка, в час пик. Каждый тип вождения подходит для определенных условий, поэтому может быть опасно, если вы этого не сделаете или даже почувствуете, что не можете соответствовать схеме движения вокруг вас. На самом деле совет может быть только таким:«В Риме поступай, как римляне».

Резюме